企业商机
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食品流通企业商机

    水路的冷藏物流供应链。目中国的食品冷藏供应链还有待迅速完善,中国各地的管理规范有待进一步统一。中国的食品冷藏卡车运输现状更是不能令人乐观。首先是易腐保鲜食品的装船,装车大多是在露天而不是按照国际食品标准在冷库和保温场所操作,其次是物流链各个环节信息阻塞,缺乏透明和畅通机制,环节脱钩是常有的事情,造成食品在运输途中发生无谓耽搁,风险增多。在中国的公路运输中,易腐保鲜食品的冷藏运输只占运输总量的20%,其中能够按照发货人的要求保持恒温的只有达到95%,其余80%左右的水果,蔬菜,禽肉,水产品大多是用普通卡车运输,至多上面盖一块帆布或者塑料布,由于公路冷藏运输效率低,食品损耗高,整个物流费用占到食品成本的70%,而按照国际标准,食品物流成本**高不能超过食品总成本的50%。现代物流技术酵发食品物流合理化顾客对食品的要求越来越显现个性化、方便化趋势,不同消费者对同一食品的要求有很大差异,我们很难预测到消费需求的准确数据,等收到零售商的食品订货单后再进行食品全过程生产则延长了前置期。这与顾客对食品快速变化的偏好是不相符的。利用“延迟”生产技术可有效地利用总体预测的信息,缩短交货期和有效降低食品生产、销售成本。生鲜食品和冷冻食品在食品消费中占有很大比重,所以食品物流必须有相应的冷链。浦东新区影响食品流通有什么

    我国加入WTO已经走过了一年的历程,在这段时间里,我国的食品行业是机遇与挑战并存。随着经济的发展,人们生活水平的提高,人们的食品消费观念从传统单一向现代的多样、快捷化变化。对食品产业来说,就提出了提供“更好的质量、更大的柔性、更多的选择、更高的价值和更低价格的服务”等要求。为了满足顾客的需求,跟上市场的脚步,我国的食品行业必就须不断的缩短产品开发研制时间、改进产品质量、降低生产成本、缩短交货周期。综上所述,发展我国食品物流是必然趋势,基于我国食品物流面临的新环境,要解决与食品物流密切相关的食品多样快捷化要求、食品安全控制、食品规模效益等问题,就要求引进先进的物流供应链管理思想,将生产链的上下源头有机结合起来,以其先进体系提高我国食品企业的竞争力。食品物流改进对策一、食品企业与3PL合作国内的许多3PL公司都提供了物流一体化服务,从包装,运输到分拣,配送,甚至与顾客进行FTF交货,为食品企业打造***的物流体系和增值服务。二、食品企业与**与物流行业协会合作,共同完善食品物流的法规和制度,从根本上改变食品物流的负面形象在现代社会中,形象和信誉是企业的无形资产,是提高企业竞争力不容忽视的一部分。徐汇区质量食品流通由提供相应的政策支持和资金支持,行业提供食品物流的交流平台;

    由于其中的每一环节都不同程度的影响整个物流过程,需通过变革将传统的基础物流向整合物流模式——供应链物流管理模式转变。所谓供应链管理,是在满足服务水平需要的同时,为了使系统成本**小而采用的把供应商、制造商、仓库和商店有效地结合成一体来生产商品,并把正确数量的商品在正确的时间配送到正确地点的一套方法。供应链管理涵盖了从“供应商的供应商”到“客户的客户”之间有关**终产品或服务的形成和交付的一切业务活动,其目的是使整个供应链产生的价值**大化。一般而言,农产品供应链由不同的环节和组织载体构成:产前种子、饲料等生产资料的供应环节(种子、饲料供应商)—产中种养业生产环节(农户或生产企业)—产后分级、包装、加工、储藏、销售环节—消费者。在国外,这个供应链被形象的比如为“种子—食品”,在我国通常被称之为“田头—餐桌”。我国传统物流是由分散的各成员各自进行物流运作,而供应链物流是将上下游企业作为整体,相互合作、信息共享,提高物流的快速反应能力,降低物流成本的管理模式。这样,通过食品供应链物流的整合管理,可使物流活动的每一环节为了共同的目标保持协调一致,可有效提高食品物流的效率和服务水平。

    这些技术包括通过设计食品和生产工艺,可以把制造何种食品和差异化的决策延迟到开始进行生产时,使一类或一系列产品延迟区分为专门的产成品,这种方法称为延迟产品的差异,即食品生产的通用工序和特色化工序进行分离。分离点之前的食品生产是可预测的,能大批量生产,效率**大化;分离点后依靠顾客对食品的个性需求驱动对食品进行特色化,**大程度地满足消费者的需求。因此,从时间角度考虑,我们尽可能将分离点推迟,即向生产过程下游移动,如将食品生产的**后段工艺(特色化包装、份量大小分级、营养成分添加、顾客额外要求等)延迟到收到客户的订单以后来完成。食品行业可通过流通加工来保持并提高食品保存机能,使提供给消费者时保持新鲜。食品的流通加工主要包括:1)冷冻食品;2)分选农副产品;3)分装食品;4)精制食品。提高食品配送效率和效益的有效途径是实施配送-流通加工一体化的策略,即在实施食品集约化共同配送的同时,引入先进技术和设备,对食品进行在途加工和配送中心加工。如生鲜食品属于低温保鲜食品范畴,对质量、鲜度、营养均有很高要求,因此在物流上可采取“当天加工。由于食品具有特定的保鲜期和保质期,食品物流对产品交货时间即前置期有严格标准;

    开辟公路、铁路、航空及水上常年性食品运输通道,并按照经济合理的原则将其联结起来,发挥各类运输工具的优势,消除不必要、不合理的关卡和收费,在全国范围内构建高效率、无污染、低成本的绿色运输网络和联运系统。(2)流通加工绿色化。一方面变消费者分散加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,以减少环境污染,如餐饮服务业对食品的集中加工、配送中心对生鲜蔬菜的附加工等;另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料,以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染。(3)包装绿色化。主要途径包括:促进生产部门采用尽量简化的以及由可降解材料制成的包装,食品流通过程中尽量采用可重复使用单元式包装,并对包装上印制的广告与使用说明作出明确的规定和要求;建立合理的包装材料回收体系等。**终出路在于构建食品供应链基于我国食品物流面临的新环境,要解决与食品物流密切相关的食品消费多样快捷化要求、食品安全卫生控制、食品企业规模扩大等问题,我们需要从源头抓起,建立统一的物流战略框架。食品物流比较繁琐,食品物流产业涉及到多个组成单位,从开始的农产品种植、原料运输、食品加工生产到运往配送中心,直至零售商**后被消费者消费的全过程。国内的许多3PL 公司都提供了物流一体化服务,从包装,运输到分拣,配送,甚至与顾客进行FTF交货;静安区质量食品流通代理品牌

食品物流对外界环境有特殊要求,比如适宜的温度和湿度;浦东新区影响食品流通有什么

    顾客消费心理难以揣摩,食品行业出现了以下不能回避的尴尬和无奈:首先,随着我国人民生活水平的不断提高,人们对食品的要求也上了一个新台阶。不但要求产品新鲜,还要求生产无污染;不但要求种类多样,还要求配送及时迅速。总之,现代社会中,人们的食品消费结构成多元化方向发展,人们对食品的购买动机却趋向多品种少数量模式。但食品行业现有的软件和硬件设备还不能满足人们“多品种,少数量”的消费模式。其次,食品运送过程中浪费严重,物流占食品成本很大比重。据估计,中国每年有总值七百五十亿元人民币的食品在运送过程腐坏。一些容易腐坏食品的售价其中七成便是用来补贴在物流过程中弄坏货物的支出。这是一个触目惊心的数字。我国食品业现有人员对食品物流理论研究及供应链管理认识不足,是造成了我国某些食品零售价格高居不下的主要原因。**后,中国食品物流供应链被定位为“昂贵,耗损食品,无利可图,容易造成食物中毒”,我国食品行业有着负面的公众形象。据统计,我国每年食物中毒报告例数约为24万人,**估计这个数字尚不到实际发生数的1/10。这为我国食品业在国际市场上的竞争创造了不利因素,也使我国消费者对食品行业缺乏信心和忠诚度。浦东新区影响食品流通有什么

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