充电桩基本参数
  • 品牌
  • 万城万充
  • 型号
  • 充电桩
  • 产品认证
  • iso9001,ISO9001/2000,CCC
  • 厂家
  • 广州万城万充新能源科技有限公司
  • 产地
  • 湖南
  • 防护等级
  • IP54
充电桩企业商机

能利用好汽车充电桩流量的大数据,做好智能化运营,开发多元的服务方式,转变为综合出行服务商,那么汽车充电桩运营商的景气周期将明显拉长。汽车充电桩几大企业目前大多处于重资产运营状态,交叉涉及多个环节,负责汽车充电桩投资、供货、建设、运营,既是设备制造商,又是建设运营商,还是整体解决方案提供商,这种模式会对盈利能力与负债率有着较为不利影响。在运营商重运营、行业专业化分工成为两大趋势的情况下,运营商亦将朝着轻资产方向发展,重点发挥其在建设、运维、服务领域的优势,更专注,做到平台化发展。国内公共桩已经接入到各个汽车充电桩平台,但私人桩的充电和数据共享还有很长的路,美国的车企在配建私人汽车充电桩时多选择与专业运营商合作,合理分工以共享利益较大化。万城万充的充电桩网络提供了充电桩使用指南和安全提示。厦门建设充电桩

广州万城万充新能源科技有限公司(简称“万城万充”)MQC3100系列7kW交流充电桩,可用于家庭充电,机关单位、写字楼、住宅小区、商场、酒店、医院等慢充场景。万城万充交流充电桩产品设计外形时尚简约,可提供刷卡启动、手机APP启动、即插即充、蓝牙直连启动等多种启动充电方式,整机防护等级达到 P54,具有良好的防尘、防水功能,可在室外安全可靠的运行。充电车主通过APP可掌握充电动态过程的实时信息,通过微笑型指示灯及显示屏,可实时显示充电桩的各种状态。充电桩软硬件多重防护,为用户提供完善的充电安全保障。中山特斯拉充电桩万城万充的充电桩可以满足不同场所的充电需求,如住宅区、商业区和旅游景点等。

未来4年将投资251亿元,建成150座大规模集中充电站、38万个汽车充电桩,据测算,由此可带动电网建设、元器件及设备制造等相关产业投资约2000亿元。而按照相关研究机构预估,未来10年,中国汽车充电桩设备和服务市场规模有望超过5000亿元。“加快汽车充电桩建设,将间接拉动新能源汽车产业链投资需求,形成杠杆撬动效应。”国家发改委综合运输研究所助理研究员认为,撬动新能源汽车消费和投资,既能带动动力电池、机械制造、橡胶玻璃、新材料等上中行业投资,也能释放电池回收、维修销售等服务业的投资需求。加快汽车充电桩建设,助力新能源汽车推广,还能推动我国清洁能源变革和绿色交通发展。近年来,交通运输行业石油消费占比近60%。我国纯电动乘用车保有量有望接近1亿辆,促进新能源汽车与可再生能源高效协同,可有效降低我国原油对外依存度。

回顾以往政策,因为车与桩发展不协调,电动车的扶持力度上逐渐减弱,重心向汽车充电桩配套服务设施转移,但补贴格局上总体还是“国补对车、地补对桩”。新基建契机之下,中间的顶层设计和地方政策如何执行对于汽车充电桩的运营发展起到定心丸的作用。征求意见稿中第六章内容明确提出要完善基础设施建设,而大功率这点也就意味着重点在于直流快充设施的建设,充电桩补贴会更向这方面聚集,尤其是新能源公交车、运营车较多的大中型城市。不过,因为还会继续从数量和车桩比两个维度设立建设目标,私人桩作为主力不可或缺,推进居民区汽车充电桩建设、充电桩鼓励私人汽车充电桩和公共充电站协同建设大潮流依然存在。与以前盲目发展、过于注重补贴投建数量不同,智能化对补贴方向有了新要求,政策支持方向也会由鼓励投资转向投资、运营、平台、用户等多角度考量,运营补贴将与运营质量挂钩,真正对因地制宜、合理布局、智能运营、用户为主的企业扶持。万城万充的充电桩设备具有智能充电记录功能,可以实时记录充电信息。

汽车充电桩作为新能源汽车产业发展必不可少的一环。但与整车公司、动力电池产业链等板块相比,一直以来,市场关注度与热度相对有限。之所以成为被“遗忘”的一域,有其现实的原因。对此我们可以引述雪球用户“红叶归处是秋风”一组投研数据以管窥豹:国家电网的150kw汽车充电桩完整的建设费用在13万人民币,增容费占50%,而德国的380kw汽车充电桩完整的建设费用60万美金,按0.89欧电价收费,30年都回不了成本……所以目前市场的投资者除了相关部门,还不会有人想在重资产投资里去“做善事”投资电网汽车充电桩基建。现实问题固然存在,但从中长期视角来看,在产业规律驱动下,我国的汽车充电桩行业必定将有长足发展,并诞生可期的投资机遇。充电桩智能故障诊断功能可以及时发现和解决充电桩的故障,减少故障对用户的影响。绍兴新能源汽车充电桩

万城万充提供了24小时客服热线,用户可以随时咨询和报修充电桩。厦门建设充电桩

网络平台化,说明各运营商的网络流量数据利用和平台之间的互联互通开始受到关注,新的商业模式创新将受到鼓励。目前,全国已有超过20个省市开始了地方相关部门充电信息监控平台建设,上海市甚至开始按照信息互联互通和分时共享模式补贴。还可以想到,因为公共汽车充电桩受到国家重视,投资建设广,不能互联互通的话其作用难以展现,因此相关部门也会支持汽车充电桩产业上下游相关方合作,并协调各方利益诉求,解得行业发展利益较大化。总体来说,政策上顺应汽车充电桩行业趋势,帮助运营商良性发展,是合理与必然的选择。厦门建设充电桩

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