液氮VOCs资源化

汽车厂喷漆废气主要源于涂装车间的喷漆工艺，具体来源包括：涂料调配阶段：在调配油漆时，有机溶剂会挥发出来。喷漆作业阶段：喷漆过程中，涂料雾化后在空气中扩散，大量有机溶剂随之挥发。流平阶段：喷漆后的汽车部件在晾干过程中，涂料内的有机溶剂继续缓慢挥发。烘烤固化阶段：在烘烤房内，涂料在高温下快速固化，这时有机溶剂会大量集中挥发。喷漆废气特点：挥发性有机化合物（VOCs）丰富：废气中含有多种VOCs，如苯、甲苯、二甲苯、醇类、酮类、酯类等。VOCs废气处理需要综合考虑环境、经济和社会的因素。液氮VOCs资源化

等离子体工艺的影响因素，在降解过程中，电极电压的选择和控制是其主要内容，它会影响放电介质的放电和电子的携能，以及之后的一系列反应，进而影响到降解效率；同时电极电压也作为该方法达到商业应用的一个重要参数，因此电极电压的选择特别关键。低温等离子体降解VOCs除了和电极电压有密切关系外,其还受反应器结构、反应背景气氛、VOCs 废气中含水量、放电频率、放电电压、VOCs 的化学结构、催化剂种类、低温等离子体放电形式、反应温度以及 VOCs的初始浓度等的影响,其中以气体浓度和气流量的影响为主。RCOVOCs二级VOCs废气处理可以通过培训和教育来提高员工的技能和意识。

VOCs末端治理的整体要求：1、新、改、扩建项目禁止使用光催化、光氧化、水喷淋 （吸收可溶性VOCs和预处理除外）、低温等离子等低效VOCs治理设施（恶臭处理除外），并针对上述组合技术的低效VOCs治理设施进行整治，对不能达到治理要求的实施要求进行更换或升级改造。2、企业应依据排放废气的浓度、组分、风量、温度、湿度、压力，以及生产工况等，合理选择治理技术，采用多种技术的组合工艺，提高 VOCs 治理效率。3、企业应做到治理设施较生产设备“先启后停”，在治理设施达到正常运行条件后方可启动生产设备，在生产设备停止、残留 VOCs 废气收集处理完毕后，方可停运治理设施。

对于此类中小型企业来说，不管是从技术还是经济角度来说都难以推广焚烧炉工艺，而采用吸附回收工艺又存在回收处理设施投资运行成本居高不下，二次污染难以解决的难题。对于即将大规模开展的VOCs治理工作是一个无法避开的挑战。建议以government为主导，建立集中的回收处理设施，服务某一区域的一批企业。每个企业只需要建设了一个前段的吸附设施，进行VOCs吸附净化。当吸附剂饱和后，替换下来的吸附剂送集中处理单位进行重生，有机气体脱附浓缩回收或焚烧处置，重生后的吸附剂再送回原企业重复使用。集中处理单位对服务区域内的企业统筹提供后期处置服务和技术支持。超临界水氧化技术可实现VOCs的无害化处理，具有高效、环保特点。

变压吸附分离与净化技术，变压吸附分离与净化技术是利用气体组分可吸附在固体材料上的特性，在有机废气与分离净化装置中，气体的压力会出现一定的变化，通过这种压力变化来处理有机废气，使用材料主要是沸石分子筛。沸石分子筛可以吸附有机废气中的有机成分，然后把剩余气体输送到下个环节中。特点：能源消耗少、成本比较低、工序操作自动化及分离净化后混合物纯度比较高、污染小。汽车厂废气特点：涂装废气：风量大、浓度低，包含颗粒物和气态VOCs，具有一定粘性和毒性。焊接废气：具有瞬间排放量大的特点，粉尘细小、分散性强，部分气体具有腐蚀性。金属粉尘：易燃易爆，对呼吸系统有一定危害。VOCs：挥发性强，易形成雾霾和光化学烟雾，对环境和人体健康造成潜在风险。蓄热式催化氧化技术可降低能耗，适用于间歇性排放的VOCs废气处理。液氮VOCs资源化

VOCs废气处理可以通过社会责任和企业道德来推动可持续发展。液氮VOCs资源化

VOC废气处理技术——冷凝回收法，在不同温度下，有机物质的饱和度不同，冷凝回收法便是利用有机物这一特点来发挥作用，通过降低或提高系统压力，把处于蒸汽环境中的有机物质通过冷凝方式提取出来。冷凝提取后，有机废气便可得到比较高的净化。其缺点是操作难度比较大，在常温下也不容易用冷却水来完成，需要给冷凝水降温，所以需要较多费用。这种处理方法主要适用于浓度高且温度比较低的有机废气处理。通常适用于VOC含量高（百分之几），气体量较小的有机废气的回收处理，由于大部分VOC是易燃易爆气体，受到爆裂极限的限制，气体中的VOC含量不会太高，所以要达到较高的回收率，需采用很低温度的冷凝介质或高压措施，这势必会增加设备投资和处理成本，因此，该技术一般是作为一级处理技术并与其它技术结合使用。液氮VOCs资源化