武汉管道牵引施工

在牵引管施工中，预（回）扩孔，导向孔完成后，卸下起始杆和导向钻头，换回扩钻头进行回扩。回扩过程中始终保持工作坑内泥浆坑内液面高度高于地下水位标高。回扩过程中使用好泥浆，扩孔时控制好泥浆各性能参数，不定期进行检测，按照施工要求及时调整泥浆性能指标。根据地层特点，合理控制回扩钻进速度，以利排渣。分三次回扩、之后一次回扩合理采用相应挤扩式钻头，如回拖力和回扩扭矩较大，则需多回扩一次，以利孔壁成型和稳定。钻进过程中，应及时作好施工原始记录，记录内容应包括钻进时间，轴线角度，扭矩，顶力，土质情况等。回扩过程中，密切注意钻进过程中有无扭矩、钻压突变等异常情况，发现问题立即停止施工，待查明原因后采取相应措施后施工。牵引管避免了道路的开挖和对其他地下管线的损坏，同时降低了地下管线是对交通、环境的影响。武汉管道牵引施工

非开挖牵引管施工的优点，回避了开挖施工中存在的对交通、周边建筑及地下管线影响大，路面、房屋等需要大面积拆除并恢复而导致的资源浪费，并且施工周期短，可有效避免埋深4m以上沟槽开挖施工时的塌方等问题，从而避免了作业人员的施工安全等问题，缺点方面，对牵引管管材的质量要求高，要求环刚度在12.5KN/M2以上的管材，从而使大于DN8OO以上的大管径管道管材目前还无法保证此环刚度而不具备牵引管施工条件。另外，牵引管施工将产生大量泥浆的需要处理，文明施工及环保方面要求很高，并且其施工费用相对开挖施工费用相对较高。根据设计轴线位置及管道埋深，在施工范围内通过现场调查、查阅资料、探测等手段调查清楚地下管线的分布情况后进行钻孔曲线设计，通过导向、分级扩孔后将焊接连通的管道一次性拖拉至孔内，然后进行后续的检查井等施工。湖北牵引管PE牵引管有其它管道施工技术不具备的优点。

小编发现城市道路管道施工，由于交通条件限制，现场无放坡开挖条件，不放坡全断面加强支护开挖的方式，对支护要求高，施工安全保障较低，造价很高，并且对交通影响很大，无法保证交通疏导要求。特别是埋深超过5.0m的管道开挖施工，属于危险性较大的深基坑施工。若对开挖深度较大或因交通疏导原因不具备开挖施工条件的路段采取非开挖牵引管的施工方法，可有效解决市政道路管道施工难题。与传统的"挖槽埋管法"相比，它具有环境影响小、对交通影响小、对地层结构破坏小、施工安全可靠、周期短、社会效益与经济效益明显等优点。

牵引管的施工前，要做好钻孔曲线设计，根据检查井位置、土质、埋深、管径等合理确定非开挖牵引管一次牵引的长度，选择确定水平导向钻机机型并预先做好现场围护。 根据每个非开挖牵引管施工段，预先进行钻孔曲线设计，设计导向孔要综合考虑工程要求、地层条件、钻杆的**小曲率半径、施工场地的条件、铺设深度及地下埋设物等多方面的因素，之后优化设计出更佳的钻孔曲线，计算出每根钻杆的钻进角度。另外要做好测测量定位，根据设计资料，对所有导线点和水准点进行复测，根据结果进行管道的放样、原地面的测量。用白灰标出管道轴线位置，在轴线上每间隔相同距离做好原地面标高标记，以便导向施工时精确控制标高，同时在轴线上标出井位位置，打好井位中心桩。目前，在天然气、自来水、电力和电信部门定向钻进已是一种普通的施工工艺。

在牵引管的施工中，导向孔完成后，卸下起始杆和导向钻头，换回扩钻头进行回扩。回扩过程中始终保持工作坑内泥浆坑内液面高度高于钻孔标高。回扩过程中使用好泥浆，扩孔时控制好泥浆各性能参数，不定期进行检测，按照施工要求及时调整泥浆性能指标。根据地层特点，合理控制回扩钻进速度，以利排渣。分次回扩、之后一次回扩合理采用相应挤扩式钻头，如回拖力和回扩扭矩较大，则需多回扩一次，以利孔壁成型和稳定。大口径牵引管(DN 600以上)为防止洞壁塌方，利于更好成孔，需通过泥浆混配系统加人稀释粉，该粉具有固化洞壁，润滑钻杆，塑管等作用以及起到防止管材变形等功能。 钻进过程中，应及时作好施工原始记录，记录内容应包括钻进时间，轴线角度，扭矩一，顶力，土质J清况等。回扩过程中，密切注意钻进过程中有无扭矩、钻压突变等异常情况，发现问题立即停止施工，待查明原因后采取相应措施后施工。非开挖敷设管道技术中，水平定向钻机能顺利穿越障碍。武汉管道牵引施工

PE牵引管在施工时不妨碍地上交通正常使用，穿过公路、铁路时可不用中断交通，穿过河道时可不用中断通航。武汉管道牵引施工

非开挖式工程吸引人的因素是它不需要中断交通，阻挡整个路段或挖掘整个路段以完成工作。非开挖技术提供了多种方法来安装不同的管道尺寸和类型，具体取决于位置，土壤类型和穿透深度。一些非开挖管道安装方法是水平定向钻孔（HDD），水平螺旋钻孔（HAB），顶管，管道冲压和冲击成型。与挖沟方法相比，所有这些方法都已实践证明是时间和成本有效的。不同的非开挖管道安装方法有其优势，也有不足之处，不过对比不足，还是优势更明显，所以，非开挖管道安装现已在很多地方得到应用。武汉管道牵引施工

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