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散热排风扇基本参数
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散热排风扇企业商机

除了散热效果之外,散热风扇的工作噪音也是人们普遍关注的问题。风扇噪音是风扇工作时产生杂音的大小,受多方面因素影响,单位为分贝(dB)。测量散热风扇的噪声时需要在噪声小于15dB的消音室中进行,距离风扇一米(距离会因风扇尺寸大小产生变化),并沿风扇转轴的方向对准风扇的进气口,采用A加权的方式进行测量。噪音与摩擦力、空气流动有关。风扇转速越高、风量越大,造成的噪音也会越大,另外风扇自身的震动也是不可忽视的因素。当然的风扇的自身震动会很小,但前面两个者却是难以克服的。要解决这个问题,我们可以尝试使用尺寸较大的风扇。应在在风量相同的情况下,大风扇在较低转速时的工作噪声要小于小风扇在高转速时的工作噪声。另外一个我们容易忽略的因素是风扇的轴承。由于风扇高速转动时转轴和轴承之间要摩擦碰撞,所以也是风扇噪声的一个主要来源,更要选对一个好的散热风扇厂家。当然风压也是很重要的一项指标,散热效果好不好都靠风压。奉贤区散热排风扇厂商

在过去的智能电子产品行业,人们一直只关注重要硬件,认为只要硬件性能够强,软件够优良,就可以获得高性能的电子产品。然而,随着电子产品功率的持续攀升,大量产品开始出现所谓的“功耗墙”。产品功率密度达到一定程度后,温度控制问题成为产品性能提升的拦路选手。人们逐渐认识到,某种情况下,优化散热,不只会使得产品使用更加安全可靠,有时候,散热的优化对产品运行速度的提升,也有质的改变。 我们以大家常见的CPU散热方案为例来澄清热设计中的屡见不鲜的常识性错误。重庆散热排风扇销售价格由于风扇高速转动时转轴和轴承之间要摩擦碰撞,所以也是风扇噪声的一个主要来源。

说到PWM调速,这里面其实还有很多具体的技术分类,PWM也有低速PWM、高速PWM之分,低频PWM测量速度有更宽的范围,但是会出现风扇换向噪音,相比之下高频PWM总体表现会更好。有时候会遇到即便风扇是4线PWM控制的,但是接到主板上依然不能智能控速,这个问题可能就跟主板有关系了,因为主板上的4针接口不一定都是PWM控制的,也可能是电压控制转速的。还有一个问题就是3线、4线风扇的混插问题了,由于两者有3个阵脚都是一样的,所以是可以混插的,当然4线风扇插入3线接口会损失PWM调速功能,3线风扇插入4针接口上也不会自动获得PWM调速功能。

有用功率与消耗总功率的比值即风扇的能量转换效率,自然是越高越好^_^。除风扇能量转换效率外,还有一类重要的风扇效率,即输入轴功转换为流体(空气)动能的效率。常用的有3种考察方式: 全压效率=输出全压流功/输入轴功x 100%; 静压效率=输出静压流功/输入轴功x 100%; 水力效率=实际全扬程/理想全扬程 x 100%; 3种风扇效率分别与*大风量、*大静压及实际工作点密切相关,是检验风扇设计改进成果的重要指标。以输出全压流功率为例,设风扇出风口各点风速均等,则有如下公式: 输出全压流功率=1/2 x m/t x V^2=1/2 x (S x V x ρ) x V^2=1/2 x Q x ρ x V^2=1/2 x S xρ x V^3=1/2 x ρ x Q^3/S^2;其中:m/t为单位时间内带动空气的质量,V为风速,S为出风口面积,ρ为空气密度,Q为风量。一般而言,额定电压12V的直流风扇(计算机中使用的散热风扇大多属于此类),普通产品*大电流不超过0.5A,各种主板都可负担;而大于此数值的,则由于主板设计原因,可能在部分主板上无法正常使用,建议采用外接电源。需要用频谱仪记录风扇的噪声频率分布情况,一般要求风扇的噪声要尽量的小,而且不能存在异音。

散热风扇_直流风扇_交流风扇_主要指标的理解与选型 YCCFAN 如何更好的选择适用于自身产品的散热风扇? 首先,我们应当了解风扇的风量,风压,转速,噪音,功率的概念。因为,这些主要参数将直接影响散热风扇与设备的匹配度。 风量:风量是风扇*重要的两项性能指标之一。 风量即单位时间内通过风扇出风口(或进风口)截面的空气体积,单位一般为cfm,即立方英尺每分-cubic feet per minute,或cmm,即立方米每分- cubic metres per minute。(1立方英尺=0.0283立方米)风量是风扇性能的整体衡量指标,不受到尺寸、结构、方式的限制,也不限于直流无刷风扇,可适用于任何空气导流设备。风扇转速越高、风量越大,造成的噪音也会越大,另外风扇自身的震动也是不可忽视的因素。通州区散热排风扇应用

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一般人能够分辨的*小声音变化是3dB的声压或1.5dB的声强。3dB的声强增量相当于测得的声强加倍。而5dB的声强增量才使人听到的声音响度加倍。6dB增量相当于测得的声压加倍,而10dB的声压增量才使人听到声音响度加倍。 一些典型环境噪音声级(声压)如下: 安静的图书馆或耳语时约为30dB; 一般家庭约为40dB; 正常谈话约为60dB; 商用卡车或火车约为90dB; 喷气式飞机或起飞的火箭约为120dB; 虽然喷气式飞机的dB值看来只是安静的图书馆的4倍,但由于采用了对数表示法,实际差距远不止于此。根据上文公式略加计算可知,两者测量声压的比值为p1/p2=10^(120/20)/10^(30/20)=10^6/10^1.5=10^4.5≈31622.78,即喷气式飞机的噪音对人耳造成的声压是安静图书馆中的31622.78倍! 奉贤区散热排风扇厂商

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