牵引管道施工中常见问题的防治如下:一、轨迹设计,轨迹设计是牵引管法施工过程中的关键控制环节。轨道的合理设计对保证施工质量、降低难度、加快进度、提高工程效率具有决定性作用。为缩短钻孔距离,降低牵引管施工难度,可将导向段和开挖段设计成曲线段,但实际情况不允许将导向段或开挖段做成曲线段。在导向段的开始处,可制作一个深度相当于待敷设管道底部标高的工作坑,并在坑内放置牵引管,直接水平拉动管道。这种方法虽然解决了上述问题,但存在的问题是设备需要吊装在坑内,地下水位高时还需要排干地下水。应特别注意地层地质条件差。工作坑应有坡度支撑,以保证牵引管施工过程中人员和设备的安全。二、降低牵引管阻力,牵引过程中牵引管的阻力来自三个方面:1、管子在孔内的摩擦力;2、牵引管为柔性管,在牵引过程中容易发生弹性变形,特别是在导孔段。墙壁会产生额外的阻力;3、在牵引过程中,由牵引管末端堆积的油泥引起的阻力。该阻力随着牵引管长度的增加而增加。非开挖实壁牵引管的优点:施工的时候,产生的噪音非常小。重庆自来水牵引管敷设专业施工团队

牵引管低温的施工方法:1、牵引管焊接温度为260±10℃。严禁焊接温度过高,因为高温会使焊接接头碳化,使高分子材料变质。即使在水压测试界面,也很难发现漏水现象。在不久的将来或未来三个月甚至三年内都会发生漏水。因此,焊接温度是牵引管焊接质量的关键。当温度低于5℃时,应采取保护措施,调整焊接吸热时间。一般吸热时间延长50%。2、水压测试。牵引管安装好后,及时进行水压试验。冷水管试压为工作压力的1.5倍,但不低于0.9MPA,热水管试压为工作压力的2倍,但不低于1.2MPA。稳压时间为30分钟,冬季水压试验完成后应及时排空管道内的水。冬季长期不用水时,如没有可靠的保温措施,应将牵引管内的水排干,防止管道冻裂。3、管道处理。牵引管在低温下非常脆,因此在运输、搬运和搬运过程中应小心轻放。严禁投掷、掉落、拖拽、滚动等。徐汇区过河牵引牵引管材质在低温下具有低温脆性。

牵引管施工方案 一、工程概况。二、牵引施工流程:钻杆轨迹设计→测量定位→工作、接收坑形成→牵引设备就位→试钻、钻导向孔→泥浆制备→预(回)扩孔、管材连接加固→回脱管材→检查井砌筑→清理现场。1、钻杆轨迹设计:设计钻杆的钻进轨迹。轨迹包括两个部分,造斜段和铺设段。因为该段管为重力流截污管,必须按设计流水标高埋设,埋深按照设计提供的流水标高确定。 2、根据设计图纸上井位的技术参数,和现场综合管线布置图,定出井位。 3、工作、接收坑形成 每段牵引管,各需要一只工作坑和接收坑。 4、钻机就位,检查钻机是否工作正常,钻机定位应准确、水平、稳固。 5、试钻,启动钻机。
顶管施工是一种非开挖施工办法,是一种无开挖或少开挖的铺管施工技能。顶管法是使用作业坑内顶管设备产生的顶管力,战胜管道与周围土壤之间的摩擦,按设计坡度将管道推入土壤中,并运走土方。将一段管道顶入土层后,将继续顶入下一段管道。其原理是凭借主顶轴油缸、管道室和继电器室的推力,将东西管或掘进机从作业坑穿过土层推至接纳坑。管道沿着东西管或掘进机,埋在两个坑之间。其技能关键是纠正地下延伸管道的偏差。特别适用于大中型管道的非开挖敷设。它具有经济、高效、环保的综合功用。在诸如铁路、工民建等区域的管道施工中,采取非开挖牵引管技术具有较高可行性。

牵引管和拉管有什么区别?在一般的路基下装设水泥套管或刚套管的时候,经常使用牵引管从套管中牵引过去,以便保证管道和铁路、公路的安全。而牵引管又具有良好的韧性和粘结性,可以很好的保证管道工程的顺利铺设。而拉管的使用通常是有定向钻头先钻到道路另外一侧,然后再通过回拉一管道来实现非开挖拉管。管道主要分为下降、水平、上升三个阶段。牵引管属于牵引管的一种,而牵引管通常是先挖好工作坑以及工作井和接受井,然后通过挖掘和千斤顶将管道一截一截的顶过道路。可以说,牵引管是用来推的,而拉管是用来拉的,拉管适用于小口径600mm以内,而且高程控制比较差。非开挖顶管施工现场的安全有必要引起施工单位的重视。泰州污水管道牵引
顶管工程是非开挖工程中的一个子科目或者说非开挖工程施工的一种工艺。重庆自来水牵引管敷设专业施工团队
在城市过道路及交叉口施工时,线路不让跨越时,一般均采用非开挖牵引管施工,牵引管采用MPP管材,采用组合捆绑牵引顶进。主要顶进管段为工作井。对到场用于施工的非开挖水平导向钻机进行检查,确定是否与三措一案中列明的拟投用的设备一致,是否满足施工需要。组织建设单位、施工单位对到场的牵引管进行验收,符合要求后给予签认。在钻孔导向过程中,做到精确导向,并且要逐根进行测量,及时调整钻头倾角和方位变化,每根钻杆斜度百分比变化不大与10%,钻出平滑的导向孔轨迹,确保管道顺利穿越。重庆自来水牵引管敷设专业施工团队
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