重庆1立方AV泵规格

    本实用新型涉及隧道施工领域，特别是涉及一种二衬台车入仓式泵料结构。背景技术：近年来，随着高速公路、铁路、水电建设大发展，我国的隧道数量越来越多，目前用到的二衬台车，在泵料时，其顶拱的泵料管的管口大多是处于混凝土的下方，浇筑时，混凝土入料会受到钢筋网的阻挡，使得泵料口的压力较大，现场施工人员为了防止台车的台车顶拱打塌，当压力稍上升时，就会停止混凝土泵送，使得顶拱上部很容易产生大面积的空洞，这些空洞对于二衬质量、受力而言，是致命的，后期也很难解决好。技术实现要素：为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种二衬台车入仓式泵料结构，泵料口能够直接伸入到钢筋网上部，不受钢筋网的影响，能够很大程度的用混凝土将顶拱打满，而且这种结构还便于施工人员从台车的前方观察泵料口砼料的入料状态，方便易用。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种二衬台车入仓式泵料结构，包括安装在台车面板下方的安装座，该安装座上穿过设有泵料管，所述泵料管的顶部延伸至所述台车面板的远离安装座的一侧，所述安装座的底部设有套设在所述泵料管上的空心液压缸，所述空心液压缸的活塞端背离安装座。不对中能影响系统的性能和耐久性,。重庆1立方AV泵规格

    所述泵料管4的顶部延伸至所述台车面板1的远离安装座2的一侧，所述安装座2的底部设有套设在所述泵料管4上的空心液压缸3，所述空心液压缸3的活塞端背离安装座2，所述空心液压缸3的活塞端的端部套设有***固定环6，所述泵料管4的远离安装座2的一端套设有第二固定环7，所述***固定环6和第二固定环7通过弹簧挂钩8连接，所述***固定环6和第二固定环7上分别设有连接所述弹簧挂钩8两端的挂接孔。本实用新型通过空心液压缸3控制泵料管4的伸出和收回动作，泵料时，台车面板1抵靠在隧道的二衬层表面，对整个泵料装置进行固定，启动空心液压缸3处于缩回状态，空心液压缸3的活塞端带动泵料管4的底端联动上升，使得泵料管4伸入隧道二衬层内，泵料管4的泵料口处于顶拱的钢筋网12的上方，靠近隧道的顶部防水板13处，泵料管4的底端连接送料泵管，对顶拱输送混凝土，泵料完毕，启动空心液压缸3处于伸出状态，将泵料管4的泵料口回收至台车面板1的下方，并使得泵料口处于封堵状态，即可完成对顶拱的泵料，本实用新型的二衬台车入仓式泵料结构，泵料口能够直接伸入到钢筋网12上部，不受钢筋网12的影响，能够很大程度的用混凝土将顶拱打满。上海2立方AV泵厂家如果压力满足要求就可以启动运行设备。

    所述空心液压缸的活塞端的端部套设有***固定环，所述泵料管的远离安装座的一端套设有第二固定环，所述***固定环和第二固定环通过弹簧挂钩连接，所述***固定环和第二固定环上分别设有连接所述弹簧挂钩两端的挂接孔。本实用新型通过空心液压缸控制泵料管的伸出和收回动作，泵料时，台车面板抵靠在隧道的二衬层表面，对整个泵料装置进行固定，启动空心液压缸处于缩回状态，空心液压缸的活塞端带动泵料管的底端联动上升，使得泵料管伸入隧道二衬层内，泵料管的泵料口处于顶拱的钢筋网的上方，靠近隧道的顶部防水板处，泵料管的底端连接送料泵管，对顶拱输送混凝土，泵料完毕，启动空心液压缸处于伸出状态，将泵料管的泵料口回收至台车面板的下方，并使得泵料口处于封堵状态，即可完成对顶拱的泵料，本实用新型的二衬台车入仓式泵料结构，泵料口能够直接伸入到钢筋网上部，不受钢筋网的影响，能够很大程度的用混凝土将顶拱打满，而且这种结构还便于施工人员从台车的前方观察泵料口砼料的入料状态，方便易用，一般工地上打混凝土只有一个注浆口泵料，等一端打满后，再打另外一处，台车纵梁顶部设置好几处注浆口，等台车定位后，将几处注浆口的泵料机构都升至防水板的位置。

助推装置：

为保证系统输送能力，输送管道提供补气装置。

补气装置配备输灰**质量单向阀，以防止物料倒流堵塞补气管道。

5 ）  管道弯头：

输送管道弯头采用耐磨设计。本项目采用内衬陶瓷耐磨弯头。

6）    控制系统：

两套气力输灰系统配置1套PLC系统，主控柜采用西门子S7-1200系列PLC，PLC编程由卖方完成。控制柜面板配置触摸屏。在触摸屏有启动按钮，手动/自动旋钮，状态显示灯，压力显示，报警显示，历史曲线查询，报警记录查询。所有的运行监控、操作均在触摸屏上完成，实现完全自动运行。通讯方式采用工业以太网形式，卖方根据客户上位机要求提供相应的通讯接口。

触摸屏画面设计简单易懂，便于操作工掌握、操作。触摸屏选用昆仑通态品牌。

PLC主控柜应安装于**靠近AV泵的除尘器下；在控制箱上可实现完全自动运行，配有电源开关旋钮，手动/自动按钮，远程/就地按钮，手动模式下进料按钮和输送按钮，状态指示，报警指示，料位指示等。在控制箱上只要打到自动状态，系统即可自动运行。

气力输送系统工作可以分为自动和手动两种方式，系统正常工作就是在自动模式下。 把三位按钮旋到“关”位置。

1. 输送空气和辅助压力调节阀，流量控制孔板设定！

我们不推荐您改变任何孔板尺寸或压力调节阀设置。 设定由我公司现场服务人员在系统启动时优化系统性能和运行经济性。如果您感觉做调整是必要的，请打电话和工厂联系讨论您的理由，在做任何调整之前得到一些**的建议。没有请教就做调整很可能导致效率的下降（消耗过多空气），过度管道磨损，或重复堵塞管道。

2. 您容器排气阀运行正确吗？

容器排气阀允许完全和迅速给料到输送容器中。排气是对排出静态空气体积就如进入输送容器物料一样是必要的。保证比较好的容器给料和物料输送速度， 如果排气阀不在运行，移走或关闭，容器给料将不完全。这将引起物料速度控制失败， 高的物料速度***增加管道磨损和粒度减小。 并同时观察“压力显示器”上输送管道压力。浙江气力输送AV泵零售

系统就可以自动运行，运行人员只要巡视设备就可以了。重庆1立方AV泵规格

    而且这种结构还便于施工人员从台车的前方观察泵料口砼料的入料状态，方便易用。2、安装座通过模板内筋肋与所述台车面板的底部连接，连接结构更加稳固。3、等顶拱混凝土打满后泵管脱离台车面板，将封堵板插入两封堵板底座之间，将台车面板上的注浆口封堵，防止混凝土未初凝从注浆口漏出，封堵板底座起到支撑封堵板的作用，封堵板底座压块用于压住底座，整体机构呈插销结构，操作简单，方便。4、本实用新型的泵料管较短，清洗方便。附图说明图1为本实用新型实施例所述二衬台车入仓式泵料结构的初始状态图；图2为本实用新型实施例所述二衬台车入仓式泵料结构的使用状态图；图3为图1中a处的放大图；图4为图1中b处的结构示意图。附图标记说明：1、台车面板；2、安装座；3、空心液压缸；4、泵料管；5、模板内筋肋；6、***固定环；7、第二固定环；8、弹簧挂钩；9、封堵板；10、封堵板底座；11、封堵板底座压块；12、钢筋网；13、顶部防水板。具体实施方式下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。实施例：如图1-图4所示，一种二衬台车入仓式泵料结构，包括安装在台车面板1下方的安装座2，该安装座2上穿过设有泵料管4。重庆1立方AV泵规格

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