桂林框架动力伞使用方法

Safety and regulations

Research estimates that the activity is

slightly safer (per event) than riding motorcycles and more dangerous than

riding in cars.[3] The most likely cause of serious injury is body contact with

a spinning propeller. The next most likely cause of injury is flying into

something other than the landing zone.[4] Some pilots carry a reserve parachute

designed to open in as little as 50 ft (15 m).

The lack of established design criteria for

these aircraft led the British Air Accidents Investigation Branch to conclude

in 2007 that "Only when precise reserve factors have been established for

individual harness/wing combinations carrying realistic suspended masses, at

load factors appropriate to the maneuvers to be carried out, can these aircraft

be considered to be structurally safe"[5]

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在包括美国在内的许多国家/地区，对动力滑翔伞的管制很少，不需要执照。这种飞行的比较大优点是能够安全低空飞行和缓慢飞行，“开放”的感觉，**少的设备和维护成本以及便携性。[1]

动力滑翔伞通常在15到50英里/小时（24到80公里/小时）的飞行速度下，从“在水上拖曳脚踏”到大约18,000英尺（5,500 m）或更高的高度，尽管大多数飞行是在500英尺以下完成的（150 m）AGL。[2]由于动力伞的慢速前进速度和柔和的机翼特性，在大风，湍流或激烈的热活动中它并不安全。

起飞期间，飞行员会支撑重达45至90磅（20至41千克）的动力伞。短暂运行（通常为10英尺（3.0 m））后，机翼将电动机及其吊带飞行员抬离地面。起飞后，飞行员进入座位并像钟摆一样悬挂在充气的滑翔伞机翼下方。可使用制动拨动（用于横滚）和手持节气门（用于俯仰）进行控制。

动力滑翔伞在**中得到了巨大的发展，包括在许多**中部署了特种**士兵以及边境巡逻队。黎巴嫩空降团于2008年采用了这种技术，美国陆军和埃及陆军已经使用了Paramotor Inc FX系列装置多年。 深圳油门动力伞使用方法

飞行员越大，机翼的尺寸和发射所需的推力就越**多数身体健康状况良好的人都可以用脚踩动力伞，甚至有飞行员用人工关节踩脚。可能会对脚部发射的物理方面有疑问的个人可以选择在其动力伞上增加三轮车或四轮摩托车。三轮车或四轮摩托车是可以连接动力伞的平台，因此可以像常规飞机或动力降落伞一样从轮子上启动。

这项运动已经发展，现在许多高级飞行员都进行了极端的机动动作，例如侧翻，发条和翻圈。这些类型的演习存在重大危险，因为遇到的任何类型的负G都会使机翼卸载，使机翼线松弛。只有具有多年经验，训练并结合对策（例如后备降落伞）的非常先进的飞行员才能尝试这种机动。强烈建议使用备用降落伞，以防设备出现故障或飞行员犯错而造成重大伤害或死亡。

动力滑翔伞，也称为滑翔伞或PPG，是超轻型航空的一种形式，飞行员佩戴后装式马达（滑翔伞），该马达提供足够的推力以使用滑翔伞起飞。它可以由飞行员独自在静止的空气中和水平地面上发射，无需任何帮助。

中国航协悬挂滑翔委员会在社会赞助和支持下，先后在北京、上海、天津、广州、深圳、武汉、成都、西安、青岛、大连、哈尔滨、沈阳、石家庄、郑州、南昌、南京、杭州、福州、厦门等城市组织了多次动力伞巡回赛、动力伞邀请赛和全国锦标赛并组织了多次动力伞飞行表演，每次的赛事和活动都在社会上产生了巨大影响，从而推动了我国动力伞运动的发展。1997年，中国香港回归之际，成功举办了中国香港至北京动力伞拉力赛，2004年，“海尔杯”动力伞巡回赛，历经三个多月十八个城市，到场观众超过了20万人，**电视台国际频道对赛事进行了全程报道并制作了多集专题片。2005年，在上海成功举办了有七个国家和地区45名运动员参加的国际动力伞邀请赛，特别邀请了国际航联的官员和裁判，得到了国际**们的充分肯定。中国航协也组织参加了多次在国外举行的世界性比赛， 2005年8月，中国动力伞**队3名运动员，参加了在法国举办的世界动力伞锦标赛。2006年，再次得到国际**企业的赞助和支持，成功在五个城市举行了“丰田锐志杯”动力伞巡回赛暨全国锦标赛。由于国内举办各种动力伞赛事和活动的巨大成功，得到了国际航联的高度重视。

噪声

相对于观察者的动力伞噪声取决于动力装置的距离，响度，频率和音质。大部分噪音来自螺旋桨，而缓慢的转速被认为是**安静的。飞行员可以通过将噪声敏感的区域保持在低功率状态来减轻其声音影响，将实际距离保持在**远的位置，并减少在该区域附近所花费的时间。

执照和培训

在美国，英国或许多其他国家，既不需要许可证，也不需要特定的培训。在没有特别规定的地方（例如墨西哥），只要飞行员在适当的情况下与当地官员合作，就可以容许滑翔伞飞行。[需要引用]在存在特别规定的国家（例如加拿**国，意大利和南非），飞行员必须由执照的教练进行飞行理论和实践方面的培训。一些需要正式认证的国家经常通过非**的超轻航空组织进行认证。

无论法规如何，如果没有经过适当培训，进行动力滑翔伞运动都是很危险的。

对于飞行员来说，要通过大多数组织的完整飞行员教学大纲，需要5到15天的时间，由于天气原因，这可能需要更长的日历时间。教学中使用了许多技巧，尽管大多数技巧包括让学生熟悉在地面上，通过牵引，小山丘或串列飞行时如何操纵机翼。

借助特殊装备，可以乘搭乘客（双人），但是大多数国家（包括美国）都需要某种形式的证明。

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动力伞飞行是一项集技能、体能、智能于一体的时尚体育运动，同时也是一项勇敢者的运动。动力伞飞行所使用的器材是至今为止，人类可控飞行**容易掌握的有动力载人**小飞行器。动力伞作为一种飞行器,有续航时间长、造价低、雷达反射面小、载荷大等特点。

动力伞运动是运动员驾驶动力伞飞行器材，在平地完成起飞升空，低空完成踢标、绕标、定点，空中完成延时留空、目标寻找、速度竞赛等飞行科目的航空运动项目。在许多竞速科目中，只规定了一些必须飞越的标志点，至于点与点之间的飞行顺序、飞行方向、飞行路线，都需要运动员自己做出判断，并在**短的时间内做出决策和完成任务。在规定方向和顺序的踢标、绕标科目中，运动员要人与器材密切配合，既要熟练掌握动力伞的操纵技法又要体会和判断气候的影响、风的变化，做到人伞合一。动力伞运动不仅是一项身体和技能的训练，更是一项心智的训练。这项运动涉及到航空理论、气象知识、运动健身等多学科知识。深受广大航空运动爱好者的喜爱。 桂林框架动力伞使用方法

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