武汉油门动力伞

在开始培训时，您将开始意识到这项运动涉及多少，它不是空中摩托车或水上摩托车，因此了解飞***象学至关重要。

滑翔伞（也称为动力滑翔伞）将滑翔伞的易飞特性与动力飞行的自主性和范围结合在一起。

动力伞（由Paul Bailey提供）

动力伞相对易于学习飞行，并且可以脚踩启动，只要有您的许可，并且只要没有树，牲畜或旁观者的危害，它们都可以在空旷的平坦场地起飞。

（飞机场当然是理想的）无需找到面向风的小山地，甚至无需等待风吹来。

它们可以快速，轻松地进行索具和索具的拆卸，一旦拆除，就可以放在汽车的后备箱中，也可以作为手提行李带到异国的地点。

动力伞到底是什么？

这是所有动力飞机中**简单的飞机，由驱动螺旋桨的小型电动机组成，螺旋桨像背包一样穿着在滑翔伞机翼下方，并提供起飞，爬升和保持水平飞行的推力。

一旦升空后，滑翔伞就可用于沿着下方行驶并观察周围的世界，或者在条件允许的情况下，以热升力飙升以进行长时间的越野飞行。

电动机可以在空中停止和重新启动，其中许多电动机具有电启动器，使飞行员能够使其飞行适应当前条件。

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The pilot controls thrust via a hand-held

throttle and steers using the wings brake toggles or stabilo steering, weight

shifting or a combination of the three. It is identical to Paragliding except

it is powered so the use of an elevation or thermals to ascend are not

required. Paramotor wings have evolved specifically for use with power

propulsion, as compared with free flight 'paraglider' wings. Such wings are

typically designed for a higher speed and may incorporate a "reflex"

profile to aid stability in pitch, an idea taken from hang gliders of the

1980s. Paramotor wings typically use trimmers to adjust the Angle of Attack of

the wing to either slow it down or speed it up in flight. Trimmed out allows

the pilot to achieve maximum speed, while trimmed in allows for slower speeds

optimized for launching and landing.

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The term was first used by Englishman Mike

Byrne in 1980[1] and popularized in France around 1986 when La Mouette began

adapting power to the then-new paraglider wings.

Power plants are almost exclusively small

two-stroke internal combustion engines, between 80 cc and 350 cc, that burn a

mixture of gasoline and oil. These engines are favored for their quick high

r.p.m. thrust and low weight, using approximately 3.7 litres (1 US Gal.) of

fuel per hour depending on paraglider efficiency, the weight of unit plus

pilot, and flying weather conditions. At least one manufacturer is producing a

4-stroke model favored for its strong lower r.p.m. thrust and better fuel

efficiency. Electrically powered units also exist, though flight duration is

considerably limited on the battery's electrical capacity. Csaba Lemak created

the first electric PPG, flying it first on 13 June 2006.[2][3] Wankel rotary

engined paramotors are also available, but rare.

动力伞飞行是一项集技能、体能、智能于一体的时尚体育运动，同时也是一项勇敢者的运动。动力伞飞行所使用的器材是至今为止，人类可控飞行**容易掌握的有动力载人**小飞行器。动力伞作为一种飞行器,有续航时间长、造价低、雷达反射面小、载荷大等特点。

动力伞运动是运动员驾驶动力伞飞行器材，在平地完成起飞升空，低空完成踢标、绕标、定点，空中完成延时留空、目标寻找、速度竞赛等飞行科目的航空运动项目。在许多竞速科目中，只规定了一些必须飞越的标志点，至于点与点之间的飞行顺序、飞行方向、飞行路线，都需要运动员自己做出判断，并在**短的时间内做出决策和完成任务。在规定方向和顺序的踢标、绕标科目中，运动员要人与器材密切配合，既要熟练掌握动力伞的操纵技法又要体会和判断气候的影响、风的变化，做到人伞合一。动力伞运动不仅是一项身体和技能的训练，更是一项心智的训练。这项运动涉及到航空理论、气象知识、运动健身等多学科知识。深受广大航空运动爱好者的喜爱。

中国航空运动协会（简称中国航协）是国际航联的会员组织，是我国**性的体育组织，从民间的角度授权管理、组织、开展我国的航空运动。中国航协下设航空模型、跳伞、飞行、悬挂滑翔和热气球等项目委员会。悬挂滑翔委员会主管滑翔伞和动力伞运动。

  我国开展动力伞运动始于20世纪90年代。1991年10月，法国动力伞**团到广西桂林旅游飞行带来了动力伞，这是我国正式接触动力伞飞行。 株洲培训动力伞多长时间

1994年国内开始引进动力伞器材，同年，中国航协举办了首届动力伞训练班，**早参加动力伞运动的主要是我国飞机跳伞和滑翔伞运动员，有北京、四川、湖北、河南、广东共11人参加了这次理论和技术培训，为中国的动力伞运动培养了首批骨干。

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动力伞的魅力在于，这架微型飞机可以装在汽车的后备箱中，可以从很小的领域起飞，几乎可以降落在任何地方。滑翔伞将以与滑翔伞相似的速度巡航，**快的机翼约25英里/小时，或40英里/小时以上！因此，*在微风中仍然可用。这种缓慢的飞行特性意味着非常低空飞行的“树篱跳跃”是可能的，并且非常有趣。也有可能爬到很高的高度（英国记录超过11,000英尺）并行进距离-**近，西班牙南部到特内里费岛的飞行超过1000公里。

要学习动力竞赛，我们相信没有捷径可走。不要相信任何告诉您不需要培训或只有几天的培训的人！他们可能只是想向您出售一些设备！如果采取任何错误的做法，任何形式的航空都会杀死人。知识是安全飞行的关键！现在，我们有了BHPA的新课程大纲，***步是“受限资格” BHPA CP POWER等级，可以在大约8天左右的培训中实现。这种新的更容易获得的评级意味着您不必参加完整的滑翔伞课程。Paramotor上的***个大型飞行和巡回赛将是独奏。受限制的资格允许您从“自己的”领域飞行。如果您想跨境飞行并飞向更远的地方，则需要继续获得BHPA完全“飞行员”评级，这可能还需要1天。在Axis，我们是BHPA注册的学校，我们受第三方保险的保护，可以教您。您还将获得飞行员保险！

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