企业商机
滑翔伞基本参数
  • 产地
  • 上海
  • 品牌
  • 翼舞航空
  • 型号
  • 齐全
  • 是否定制
滑翔伞企业商机


Land-based practice: Kiting

About that time, David Barish was

developing the "sail wing" (single-surface wing) for recovery of NASA

space capsules – "slope soaring was a way of testing out ... the Sail

Wing."[5] After tests on Hunter Mountain, New York, in September 1965, he

went on to promote slope soaring as a summer activity for ski resorts.[6][7]


Author Walter Neumark wrote Operating

Procedures for Ascending Parachutes, and in 1973 he and a group of enthusiasts

with a passion for tow-launching PCs and ram-air parachutes broke away from the

British Parachute Association to form the British Association of Parascending Clubs

(which later became the British Hang Gliding and Paragliding Association). In

1997, Neumark was awarded the Gold Medal of the Royal Aero Club of the UK.

Authors Patrick Gilligan (Canada) and Bertrand Dubuis (Switzerland) wrote the

first flight manual, The Paragliding Manual in 1985, coining the word

paragliding.


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Launching


Paraglider towed launch, Mirosławice,

Poland


A paraglider landing at Azheekkod beach,

India

As with all aircraft, launching and landing

are done into wind. The wing is placed into an airstream, either by running or

being pulled, or an existing wind. The wing moves up over the pilot into a

position in which it can carry the passenger. The pilot is then lifted from the

ground and, after a safety period, can sit down into his harness. Unlike

skydivers, paragliders, like hang gliders, do not "jump" at any time

during this process. There are two launching techniques used on higher

ground[20] and one assisted launch technique used in flatland areas:


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在亚洲,日本、韩国、中国的中国台湾省等经济发达国家和地区的滑翔伞运动十分普及,爱好者达十多万人。20世纪80年代末,滑翔伞运动传入中国大陆并迅速发展,

现注册的航空俱乐部有50多个,正式会员1400多人,经常从事滑翔伞飞行者达数千人,在中国东北、长三角、珠三角长期有民间高手飞行,随着滑翔伞运动的逐渐普及,包括央视在内的很多电视媒体都对这一运动进行过专题报道。

滑翔伞通常主要由翼型伞衣、伞绳、背带系统和操纵系统四大部分组成。为便于滑翔伞的保管、携带与运输,每具滑翔伞还配有一只背式包装袋。

翼型伞衣,也称伞翼,是滑翔伞产生升力和承受载荷的主要部件。伞衣的形状、面积以及与气流相对运动的速度,对升力的产生有很大的影响。

翼型伞衣由上翼面、下翼面和沿翼展方向有规律分布的数十个成形翼肋构成。上下翼面与翼肋缝合,形成特定的伞翼形状。伞衣前缘按照翼肋的横向排列,构成一定尺寸的进气口。由于伞衣后缘是完全封闭的,所以上下翼面与各翼肋之间便形成了一个个用于储存空气的气室。


滑翔伞拖曳发射,波兰米罗斯瓦维采


滑翔伞降落在印度Azheekkod海滩

与所有飞机一样,发射和降落都是在风中完成的。机翼通过奔跑或被拉动或存在的风被置于气流中。机翼在飞行员上方向上移动到可以运载乘客的位置。然后将飞行员从地面抬起,经过一段安全时期后,可以坐在他的安全带中。与跳伞运动员不同,滑翔伞与悬挂式滑翔伞一样,在此过程中不会随时“跳”起来。在高地上使用了两种发射技术[20],在平地地区使用了一种辅助发射技术:


向前发射

在低风中,机翼通过向前发射而膨胀,飞行员在前进时将机翼向后移动,以便向前运动产生的气压使机翼膨胀。


这通常更容易,因为飞行员只需要向前跑,但是飞行员直到机翼上方都看不到他的机翼为止,在那里他必须在很短的时间内检查一下机翼,以确保发射前有正确的充气和不纠缠的线。

着陆涉及更多的计划,因为可能有多个飞行员必须同时着陆。因此,已经建立了特定的流量模式。飞行员排在飞机场上方并降落在降落区一侧,该位置取决于风向,飞行员可能会因坐飞机而失去身高(如有必要)。从该位置开始,它们以矩形模式沿着飞行路径的腿到达着陆区:顺风腿进场。这允许在多个飞行员之间进行同步,并减少发生碰撞的风险,因为飞行员可以预测他周围的其他飞行员接下来将要做什么。



技术技巧

在进近下降过程中,在接触地面大约四米之前,可以施加一些瞬时制动,然后使用向前的摆动动量来获得速度,以更有效地展开并以**小的垂直速度接近地面。


在小风中,一些小跑很常见。在中等到中等的逆风中,着陆时可能没有前进速度,甚至在强风中甚至可能相对于地面后退。用风着陆会迫使飞行员向后退,这特别危险,因为它可能会翻滚并被拖拽。当机翼垂直于飞行员上方时,有可能降低风险放气。这涉及到每只手在槌/竖板交界处抓住前缘线(As),并通过深深的膝盖弯曲动作来施加飞行员的全部重量。在几乎每种情况下,机翼的前缘都会向前飞一点,然后“折”。然后,它可能会坍塌并下降到飞行员的上风处。在地面上,它将被飞行员的腿约束。


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