热飞行
托里·派恩斯滑翔伞在空中滑翔伞
当太阳温暖地面时,它将使某些功能比其他功能(例如岩石表面或大型建筑物)加热得更多,而这些功能会引发通过空气上升的热量。有时,这些可能只是空气的简单上升;通常,它们在风中向侧面吹,会从源头脱落,随后形成新的热量。
一旦飞行员找到了热量,他便开始绕圈飞行,试图将圆圈定位在热量**强的部分(“**”)上,其中空气的上升**快。大多数飞行员使用可变高度计(“ vario”),通过嘟嘟声和/或视觉显示来指示爬升率,以帮助将热量插入磁芯中。
通常情况下,周围的热源周围有很强的水槽,当飞行员试图进入强热源时,也存在强烈的湍流,导致机翼塌陷。良好的热力飞行是一项需要花费时间学习的技能,但是好的飞行员通常可以将热力一直贯穿到整个云层。
越野飞行
一旦掌握了使用热量来获得高度的技巧,飞行员就可以从一个热量滑到另一个热量来穿越国家。在热量中获得高度后,飞行员会下滑到下一个可用热量。
潜在的热量可以通过通常会产生热量的陆地特征或积云来识别,这些积云标志着上升的一列温暖,潮湿的空气在到达**并凝结成云时的顶部。
越野飞行员还需要熟悉航空法律,飞行法规,指示空域受限的航空地图等。
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显示滑翔伞各部分的横截面:
1)上表面
2)下表面
3)肋骨
4)对角肋
5)上线级联
6)中线串级
7)下线级联
8)立管
滑翔伞的机翼或机盖通常在工程上称为“冲压空气翼型”。这样的翼包括两层织物,它们以形成一排网孔的方式连接到内部支撑材料上。通过使大多数舱室*在前缘处敞开,进入的空气使机翼保持充气状态,从而保持其形状。充气时,机翼的横截面具有典型的泪滴翼型形状。现代滑翔伞的机翼是由高性能的无孔材料制成的,例如尼龙纤维。
在某些现代滑翔伞(从1990年开始中,尤其是性能更高的机翼中,前缘的某些舱室被封闭以形成更干净的空气动力学轮廓。内部肋骨上的孔允许空气从开孔到这些闭孔的自由流动,以使它们膨胀,并向也闭合的翼尖膨胀。
飞行员通过悬吊线网络支撑在机翼下方。这些从两根短的(40厘米)长的坚固织带制成的立管开始。每组由一个登山扣固定在吊带上,飞行员的每一侧上各有一个,每个组的立管通常*从机翼一侧的一行上连接到绳索上。在该组的每个立管的末端,都有一个小三角洲的马龙,上面挂有数行(2 – 5)条线,形成一个风扇。这些线通常长4 – 5米,末端连接到大约2 m的另外2 – 4条线上,这些线又连接到一组更细的细线上。在某些情况下,对第四级联重复此操作。
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滑翔伞运动是一项崇尚自由、充满阳光的休闲娱乐运动,它能给人带来一种象鸟儿一样自由自在、驭风而行的感受。让山间清新的风,轻拂过我们的脸庞,飞翔在高山之上,蓝天之中,呼吸着清纯的空气,远离生活的烦恼和都市的喧嚣。让久已抑郁的心灵得到一次彻底的解放,俯瞰大地,林海莽莽,峰峦叠翠,尽收眼底。
滑翔伞运动也是一项包容性很强的飞行运动,从七八岁的孩子到六七十岁的老人都可以借助滑翔伞自由翱翔,也给喜欢挑战极限、超越自我的人带来了无限的**!所以滑翔伞运动广受喜爱。
一般的滑翔伞,它是慢速、轻柔、安静的,优雅地漂浮于空中,在温暖的阳光下、在和煦的风中飞行,它既是一项运动,也是一种游戏。如今,滑翔伞项目已被纳入2018年印尼亚运会项目,所以今年我们还可以通过电视一睹滑翔伞运动的风采以及滑翔伞飞行员比赛的精彩瞬间。
The top of each line is attached to small
fabric loops sewn into the structure of the wing, which are generally arranged
in rows running span-wise (i.e., side to side). The row of lines nearest the
front are known as the A lines, the next row back the B lines, and so on.[14] A
typical wing will have A, B, C and D lines, but recently, there has been a
tendency to reduce the rows of lines to three, or even two (and experimentally
to one), to reduce drag.
Paraglider lines are usually made from
Dyneema/Spectra or Kevlar/Aramid.[14] Although they look rather slender, these
materials are immensely strong. For example, a single 0.66 mm-diameter line
(about the thinnest used) can have a breaking strength of 56 kg.[15]
Paraglider wings typically have an area of
20–35 square metres (220–380 sq ft) with a span of 8–12 metres (26–39 ft) and
weigh 3–7 kilograms (6.6–15.4 lb). Combined weight of wing, harness, reserve,
instruments, helmet, etc. is around 12–22 kilograms (26–49 lb).
飞行中的机翼放气(崩溃)
由于机翼(机翼)的形状是由进入机翼并使之膨胀的运动空气形成的,因此在湍流的空气中,机翼的一部分或全部会收缩(塌陷)。被称为“主动飞行”的飞行员技术将**降低通气或坍塌的频率和严重性。这种通缩通常无需飞行员干预即可恢复。如果发生严重的放气,正确的飞行员输入将加快从放气中恢复的速度,但是错误的飞行员输入会减慢滑翔机返回正常飞行的速度,因此飞行员必须进行正确的训练和练习以应对放气。
在极少数情况下,无法从通缩中恢复(或从诸如旋转等其他威胁性状况中)恢复过来的情况下,大多数飞行员会携带备用(救援,紧急情况)降落伞。但是,大多数飞行员从来没有理由“扔”他们的储备。如果机翼在低空发生放气,即在起飞后不久或着陆前不久,机翼(滑翔伞)可能无法迅速恢复其正确的结构以防止发生,飞行员通常没有足够的剩余高度来部署后备力量降落伞[**小降落高度大约为60 m(200 ft),但通常在稳定期使用120-180 m(390-590 ft)的高度进行典型部署]。备用降落伞的不同包装方式会影响其部署时间。
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