用移动标定车在线标定气体ZR-LWGY涡轮流量计，1 确保两个标定口之间的电动强制密封球阀处于关闭的状态。2 打开标定口法兰盲板上的小球阀，确保法兰盲板内部无压力。然后取下法兰盲板。3将移动标定车和标定口连接好。4 按照“1 每一路的使用”中的步骤1.2,1.3,1.4,给主路充压。5 关闭工作路出口电动强制密封球阀，缓慢打开比对管路的强制密封球阀，缓慢打开主路上两个标定强制密封球阀（较好是同时做这四项工作）。6 这时，气体依次流过橇座内的两台气体涡轮流量计和移动标定车。7 完成在线标定后，关闭标定口的两个球阀，缓慢打开比对管路的强制密封球阀，缓慢打开工作路出口电动强制密封球阀（较好是同时做这四项工作）。8 将法兰盲板装回，不要忘了关闭法兰盲板上的小球阀。9 这时工作路重新投入工作。液体涡轮流量计适用于液体介质的流量测量，如水、石油等。济南柴油涡轮流量计厂家
涡轮流量计和涡街流量计都是常用的流量测量仪器，同时具有测量精确、操作简便、性能稳定、使用寿命长等有优点。两者在使用上还是存在一定的区别的，那么涡街流量计和涡轮流量计的区别是什么呢?下面就来具体介绍一下吧！涡轮流量计安装，除特殊设计涡轮流量传感器应水平安装;涡轮上游和下游直管段长度应分别大于10D和5D;流体流动方向应和传感器上的箭头指向一致;在传感器上游安装过滤器避免流体中杂质的影响;测量易气化液体,应安装消气器;流体不能完全充满管路时,应安装背压管;调节阀、温度计、压力计等应安装在涡轮下游;为检修方便、应设置旁路管道。江苏柴油涡轮流量计涡轮流量计具备较低的能量消耗，降低了能源成本，特别适用于长期运行的流量测量系统。
涡轮流量计的工作原理是管道中间有一个叶轮（叶片）、两侧是由轴承支撑起、前置放大器、和显示仪表组成。涡轮流量计，涡轮流量计种类，涡轮流量计的分类方式有很多，包括按传感器结构分类、按被测介质分类、按信号检测方式分类、按流动方向分类、按传感器与管道连接方式分类等。涡轮流量计按传感器与管道连接方式分类：①法兰连接型涡轮流量计：传感器以法兰方式与管道连接。②螺纹连接型涡轮流量计：传感器以螺纹方式与管道连接。③夹装型涡轮流量计：传感器本身无法兰，靠管道上法兰夹持住传感器的两密封端面。
采用EEPROM对累积流量、仪表系数掉电保护，保护时间大于10年。采用高性能MCU中间处理器，完成数据采集处理显示输出、累积流量瞬时流量同。屏显示方便的人机界面实现， 以标准485形式进行数据传输。采用全硬质合金（碳化钨）屏蔽式悬臂梁结构轴承，集转动轴承与压力轴承于一体，较大程度上提高了轴承寿命，并可在有少量泥沙与污物的介质中工作。采用1Cr18Ni9Ti全不锈钢结构，（涡轮采用2Cr13）防腐性能好。容易维修，有自整流的结构，小型轻巧，结构简单，可在短时间内将其组合拆开，内部清洗简单。涡轮流量计具有快速响应和实时流量测量能力，满足实时流量控制和监测的需求。
涡轮流量计使用时应该注意哪些方面：1每一路的使用，1.1 安装就位后，应确保所有的切屑和残渣均已清理，系统已经吹洗、试压、气流进入并升压至流量计入口阀。1.2 打开涡轮流量计上游旁通小球阀，1.3 缓慢打开ZR-LWGY涡轮流量计上游旁通小截止阀，气体缓慢充入直到涡轮流量计下游电动强制密封球阀前。注意：压力剧烈震荡或过快的高速加压会损坏涡轮流量计。为了保护气体涡轮流量计，加到涡轮流量计上的压力升高不能超过35kPa/s。如现场不能测量压力变化，则监视涡轮流量计流量不能超限。柴油涡轮流量计专为柴油介质的流量测量而设计，被普遍应用于燃油供应系统中。苏州温度涡轮流量计厂商
易维修涡轮流量计采用模块化设计和易拆装结构，方便维护和保养。济南柴油涡轮流量计厂家
涡轮流量计：1）涡轮流量计主要有两部分组成；2）涡轮流量计的结构，涡轮是用高导磁系数的不锈钢材料制成，叶轮芯上装有螺旋形叶片，流体作用于叶片上使之旋转。导流器用以稳定流体的流向和支撑叶轮。通常选用不导磁不锈钢或硬铝材料制作。磁电感应转换器由线圈和磁铁组成，用以将叶轮的转速转成相应的电信号。涡轮流量计的外壳由非导磁铁组成，用以将叶轮的转速转换成相应的电信号。涡轮流量计的外壳由非导磁不锈钢制成，用以固定和保护内部零件，并与流体管道连接。前置放大器用以放大磁电感应转换器输出的微弱电信号，进行远距离传送。济南柴油涡轮流量计厂家
