P/M铁基制品，常规压制/烧结技术一般可生产密度6.4~7.2g/cm3的铁基制品，用于汽车、摩托车、家电、电动工具等行业，具有减震、降噪、轻量化、节能等优势。随着中国制造的发展，对铁基制品的密度、强度、精度等指标提出了更高的要求。铁基材料的高致密化和强化技术研究受到重视，相关技术包括高速压制、液相烧结、微合金化等。目前国内部分铁基粉末冶金零件企业的主要技术已将温压、粉末热锻、表面滚压致密化、生坯可加工、复压复烧、热等静压等应用于高致密度、高精度、高复杂度零件的制备。从粉末到成品，粉末冶金工艺包括混合、压制、烧结等步骤，每一步都精确控制，确保产品质量。湖北自动化粉末冶金技术要求
孔隙率对热处理时表面淬硬深度的影响，粉末冶金材料的热处理效果与材料的密度、渗(淬)透性、导热性和电阻性有关，孔隙率是造成这些因素的较大原因，孔隙率超过8%时，气体就会通过空隙迅速渗透，在进行渗碳硬化时，增加渗碳深度，表面硬化的效果就会降低。而且，如果渗碳气体渗入速度过快，在淬火中会产生软点，降低表面硬度，使材料脆变和变形。合金含量和类型对粉末冶金热处理的影响，合金元素中常见的是铜和镍，它们的含量与类型都会对热处理效果产生影响。热处理硬化深度随铜含量、碳含量的增加而逐渐增高达到一定含量时又逐渐降低；镍合金的刚度要大于铜合金，但是镍含量的不均匀性会导致奥氏体组织不均匀。中山汽车配件粉末冶金制造商在航空航天领域，粉末冶金技术常用于生产发动机零件、结构件等，满足产品对轻量化和强度高的需求。
粉末冶金工序 (有利于成形)、成形、烧结)，粉末的制取，成形前预处理：退火、混合、筛分、制粒、加成型剂润滑剂，成形前原料准备，成形前原料准备的目的是要制备具有一定化学成分和一定粒度，以及适合的其它物理化学性能的混合料。主要包括粉末退火、混合、筛分、制粒以及加润滑剂等方法。1退火：粉末的退火可使氧化物还原、降低碳和其它杂质含量、提高粉末纯度、消除粉末的加工硬化、稳定粉末的晶体结构、还可将粉末表面钝化以防止其自燃、改善压制性能等。2混合：是指将两种或两种以上的不同成分的粉末混合均匀的过程，通常采用机械混合法和化学混料法。3筛分：筛分是为了把不同颗粒大小的原始粉末进行分级，而使粉末能够按照粒度分成大小范围更窄的若干等级。
粉末冶金是用金属粉末（或金属粉末与非金属粉末的混合物）作为原料，经过成形和烧结制造金属材料、复合材料以及各种类型制品的工艺过程。具有节能、省材、环保、经济、高效等优点，可制造传统铸造方法与机械加工方法无法制备的材料和难以加工的零件，且适合于大批量生产，故备受工业界的重视。粉末冶金零件指用粉末冶金方法制造的零件，通常包括机械结构零件、含油轴承和摩擦零件等。粉末冶金材料的热处理工艺，粉末冶金材料的热处理要根据其化学成分和晶粒度确定，其中的孔隙存在是一个重要因素，粉末冶金材料在压制和烧结过程中，形成的孔隙贯穿整个零件中，孔隙的存在影响热处理的方式和效果。粉末冶金材料的热处理有淬火、化学热处理、蒸汽处理和特殊热处理几种形式。采用粉末冶金技术制造的零件可以实现高纯度、高密度和高均匀性，产品的性能稳定且一致。
假设压坯是一个理想的正方体，而粉末颗粒也是一些小立方体，如图3-9所示。当压坯之截面积与高度之比为一定值时，压坯尺寸越大，消耗于克服外摩擦的压力损失便相对减少。由于总的压制压力是消耗于粉末颗粒的位移、变形，以及粉末颗粒的内摩擦和摩擦压力损失。所以对于大的压坯来说，由于压力损失相对减少，因而所需的总的压制压力和单位压制压力也会相应地减少。为了减少因摩擦阻力而产生的压力损失：（1）添加润滑剂；（2）提高模具光洁度和硬度；（3）改进成形的方式如采用双面压制等。粉末冶金可以制造具有良好耐磨性和耐磨损性的材料，用于磨损部件和切削工具。湖北自动化粉末冶金技术要求
粉末冶金产品具有优异的抗疲劳性能和耐高温性能，适用于高温高压的工作环境。湖北自动化粉末冶金技术要求
竞争格局趋于稳定，行业整体发展水平提升，中国粉末冶金行业低端市场竞争激烈、产品同质化严重,档次高市场产品供不应求，产能结构性过剩严重影响行业经济效益。具有成本和规模优势的大型企业将抢占更多市场份额，未来行业集中度有望提高，从长远来看，粉末冶金行业市场格局将趋于稳定。随着企业不断扩充档次高产品产能、升级产品以及革新技术，行业整体发展水平将持续提升。一次颗粒：粉末中能分开并单独存在的较小实体称为单颗粒。其中的原始颗粒就称为一次颗粒。二次颗粒：单颗粒如果以某种形式聚集就构成所谓二次颗粒。湖北自动化粉末冶金技术要求
