中山汽车配件MIM制品

MIM的工艺过程：脱脂。脱脂是将生胚中粘结剂去除的过程，脱脂后得到棕坯（brown part）。这个过程通常分几个步骤完成，绝大部分的粘结剂是在烧结前去除的，残留的部分能够支撑部件进入烧结炉。脱脂可以通过多种方法完成，较常用的是溶剂萃取法。脱脂后的部件具有半渗透性，残留的粘结剂在烧结时很容易被挥发。烧结。经过脱脂的棕坯被放进高温、高压控制的熔炉中。棕坯在气体的保护下被缓慢加热，以去除残留的的粘合剂。粘结剂被完全清理后，棕坯就会被加热到很高的温度，颗粒之间的空隙由于颗粒的融合而消失。棕坯定向收缩到其设计尺寸并转变为一个致密的固体，得到较终的成品。在烧结过程中，棕坯会发生约20%的整体尺寸收缩。MIM技术普遍应用于汽车、医疗、电子等行业，生产出的零件具有高精度和复杂形状，满足各种需求。中山汽车配件MIM制品

MIM零部件的高密度化是通过高的烧结温度和长的烧结时间来达到的，从而较大程度上提高和改善零件材料的力学性能。该工序的主要：由于颗粒之间孔隙的存在，烧结时坯件会发生收缩，不同的材料在烧结环节收缩率不同，普遍在15%-18%，通过控制烧结时间、温度等参数控制收缩率是主要。烧结工艺对较终制品的金相组织和性能有着很大甚至决定性的影响。后处理，MIM工艺下的烧结件精度一般在0.3%。为消除产品在烧结过程中的收缩差异，均质化产品质量，同时，为满足客户对产品更高精度尺寸规格、不同用途或不同表面处理的要求，需要进行必要的后处理，包括整形、CNC、攻牙、喷砂、镭雕、抛光、研磨、清洗、PVD等工序。中山汽车配件MIM制品MIM生产的零件优点是具有均匀的组织结构、强度高、良好的耐磨性和耐腐蚀性。

于 20 世纪 90 年代MIM开始应用于汽车零部件市场。目前，汽车产业已经采用MIM 工艺生产的一些形状复杂、双金属零件以及成组的微小型零件，如涡轮增压零件、调节环、喷油嘴零件、叶片、齿轮箱、助力转向部件等。 汽车领域产业是MIM注射成形件较大的用户，约占MIM行业60%的比例。北美、日本、欧洲粉末冶金零件单车用量分别为 18.6kg、8kg、7.2kg，我国只为 4.5kg，这也预示在下一阶段，我国国产汽车 MIM 零件产品市场潜力巨大。考虑到 MIM工艺满足汽车零部件“微型化、集成化、轻量化”的发展趋势，预计未来 MIM工艺在汽车零部件领域的渗透将提高。

材料利用率高，MIM成型是一种近净成型的工艺，其零件其外形已接近较终产品形态，资料应用率高，这一点关于贵重金属的加工损失特别具有重要意义。零件微观组织均匀、密度高、性能好，MIM是一种流体成型工艺，粘接剂的存在保证了粉末的平均排布，从而可消弭毛坯微观组织上的不平均，进而使烧结制品密度可到达其资料的理论密度。普通来说，MIM能够到达理论密度的95%~99%，高致密性可使MIM零件强度增加、韧性增强、延展性和导电导热性得到改善，磁性能进步。MIM可以制造出具有良好表面光洁度的金属零件，无需进行后续表面处理。

技术优势：可成型高度复杂结构的结构零件，注射成型工艺技术利用注射机注射成型产品毛坯，保证物料充分充满模具型腔，也就保证了零件高复杂结构的实现。以往在传统加工技术中先作成个别元件再组合成组件的方式，在使用MIM技术时可以考虑整合成完整的单一零件，较大程度上减少步骤，简化加工程序。MIM与其他金属加工方法比较，制品尺寸精度高，不必进行二次加工或只需少量精加工。注射成型工艺可直接成型薄壁、复杂结构件，制品形状已接近较终产品要求，零件尺寸公差一般保持在0.1～0.3左右，特别对于降低难于进行机械加工的硬质合金的加工成本，减少贵重金属的加工损失尤其具有重要意义。形状设计没有限制，从而适用于几乎所有产品。MIM一次成型无法达到的公差可以借助表面处理实现。MIM工艺对零件的尺寸精度要求高，能够满足各种精密机械和装备的生产需求。肇庆异形MIM供应商

MIM技术在制造小型金属零件中独具优势，能实现高质量、大批量生产。中山汽车配件MIM制品

传统机械加工工艺靠自动化而提升其加工能力，在效果和精度上有极大的进步，但在基本程序上仍脱不开以逐步加工（车、刨、铣、磨、钻孔、抛光等）来完成零件形状的加工。机械加工方法的加工精度远优于其他加工方法，但是因为材料的有效利用率低，且其形状的完成受限于设备与刀具，有些零件无法用机械加工完成。相反，MIM可以有效利用材料，不受限制，对于小型、高难度形状的精密零件的制造，MIM工艺比较机械加工而言，其成本较低且效率高，具有很强的竞争力。中山汽车配件MIM制品