模具钢的表面处理技术是提高模具性能和使用寿命的重要手段。对于冷作模具钢，常见的表面处理方法有氮化、镀硬铬等。氮化处理能在模具表面形成一层硬度高、耐磨性好的氮化层，提高模具的表面硬度和耐磨性，同时增强抗腐蚀性。镀硬铬可以在模具表面形成一层坚硬的铬层，显著提高模具的耐磨性和抗粘着性能。热作模具钢的表面处理可以采用热喷涂、离子渗氮等技术，提高模具的热疲劳抗力和耐磨性。塑料模具钢的表面处理主要是为了提高表面硬度、耐磨性和抗腐蚀性，同时改善抛光性能，如采用化学镀镍等方法。模具钢在船舶模具制造中，要满足海洋环境的特殊要求。苏州塑胶模具钢供应商
模具钢的选材是模具设计和制造中的关键环节。在选择冷作模具钢时，要根据模具的工作条件，如载荷大小、冲压次数、被加工材料等因素综合考虑。对于承受较大冲击载荷的冷作模具，应选择韧性较好的冷作模具钢；对于要求高耐磨性的模具，则应选择碳化物含量高、耐磨性好的钢种。热作模具钢的选材要考虑模具的工作温度、热冲击频率、压力大小等因素。在高温、高压、热冲击频繁的工作环境下，应选择热疲劳抗力和高温强度好的热作模具钢。塑料模具钢的选材要根据塑料制品的类型、尺寸精度、表面质量要求等进行选择，确保模具钢能满足塑料制品的成型要求。无锡S50C模具钢新型模具钢材料的不断涌现，为模具创新设计提供了可能。
中钢公司的模具钢在航空航天模具制造中也有应用案例。在航空发动机叶片锻造模具中，对模具钢的性能要求极高。需要模具钢具备优异的高温强度、高韧性和良好的热疲劳性能。中钢提供的特殊模具钢通过精确的合金成分调控和先进的生产工艺，满足了这些苛刻要求。例如，其含有特定比例的铌、钛等元素，这些元素在高温下能形成稳定的碳化物和氮化物，强化钢材基体，提高高温强度。同时，经过特殊的热处理工艺，钢材的晶粒得到细化，韧性明显提升。在实际使用中，该模具钢能够承受航空发动机叶片锻造过程中的高温、高压和复杂应力环境，保证叶片的锻造质量和精度，为航空航天事业提供了可靠的模具材料支持。
塑料模具钢在汽车内饰件和一些小型塑料零部件制造中起着关键作用。比如汽车仪表盘、内饰板等塑料制品的模具常用 P20 钢。塑料模具钢需要有良好的切削加工性能和高的抛光性能。P20 钢经过预硬化处理后，硬度均匀，切削加工性能良好，便于制造出复杂的模具型腔。而且其抛光性能优异，经过抛光处理后，模具表面粗糙度低，能保证塑料制品表面光滑美观，符合汽车内饰件对外观质量的高要求。若塑料模具钢的抛光性能不佳，塑料制品表面可能会出现橘皮、波纹等缺陷，影响汽车内饰的整体质感。模具钢的精炼工艺可去除有害杂质，提升材料纯净度。
冷作模具钢在汽车制造中常用于冷冲压模具，像汽车车身覆盖件的冲压成型就离不开它。以 Cr12MoV 钢为例，其具备高硬度、强度和良好的耐磨性 。汽车车身覆盖件形状复杂，在冲压过程中模具要承受较大的压力和摩擦力，Cr12MoV 钢能有效抵抗这些作用力，保证模具在长时间使用中不易磨损和变形，从而确保冲压出的车身覆盖件尺寸精细、表面质量良好。若使用硬度和耐磨性不足的模具钢，模具容易出现磨损、刮伤等问题，导致车身覆盖件的精度和外观受损，增加废品率。热作模具钢在汽车发动机零部件制造中应用，例如发动机缸体、缸盖的压铸模具常采用 H13 钢。热作模具在工作时需承受高温、高压以及反复的热冲击，H13 钢具有良好的高温强度、热疲劳抗力和导热性。在压铸发动机缸体、缸盖时，高温的金属液会快速填充模具型腔，H13 钢能在这种恶劣条件下保持模具的形状和尺寸精度，有效减少热疲劳裂纹的产生。若热作模具钢的热疲劳抗力不足，模具在短时间内就会出现大量裂纹，不仅影响模具寿命，还可能导致生产出的发动机零部件存在缺陷，影响发动机的性能和可靠性。模具钢的切削性能影响加工成本和加工表面质量。广州H13模具钢源头厂家
模具钢的机械加工工艺路线需根据其材质特性精心规划。苏州塑胶模具钢供应商
模具钢的热膨胀系数是热作模具钢和一些在温度变化环境下工作的模具需要考虑的重要性能指标。热作模具钢在工作过程中，温度变化频繁，热膨胀系数过大，会导致模具在热胀冷缩过程中产生较大的应力，容易引发热疲劳裂纹。H13 钢等热作模具钢通过合理的合金成分设计，使其热膨胀系数控制在合适范围内，减少了热应力的产生，提高了热疲劳抗力。在设计和选用模具钢时，要根据模具的工作温度范围和具体要求，考虑其热膨胀系数，以保证模具的稳定性和使用寿命。苏州塑胶模具钢供应商
