航空航天QPQ盐雾

汽车曲轴、凸轮轴、气门、摩托车齿轮、连杆、球头销等，它承受复杂的弯曲、扭转载荷和一定的冲击载荷，轴颈表面要承受磨损，凸轮部分承受变化的挤压应力以及在挺杆的摩擦等，因此要求材料表面具有良好的耐磨性与耐蚀性能。原来一般采用镀硬铬来增加表面的耐磨性与耐蚀性，但镀铬的六价铬离子严重污染环境，因此必须采用环保的工艺方法代替。工研所QPQ技术是一种环保的工艺方法，其耐磨性比镀硬铬高2倍，耐蚀性比镀硬铬高20倍，因此用工研所QPQ技术代替镀硬铬，耐磨性和耐蚀性都会大幅度提高。QPQ表面处理可以减少刀具的切削力。航空航天QPQ盐雾

油气弹簧，作为特种车辆底盘悬架液压系统中的重要组件，承担着传递车轮与车架之间垂向力的重任，其性能直接关乎车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。缸套，作为油气弹簧的关键零部件，不仅需承受高压油液的冲击，还需长期暴露在恶劣的外部环境中，因此，具备良好的耐磨与耐蚀性能是缸套不可或缺的品质。经过深入探索与实践，我们发现采用工研所的QPQ工艺能够明显提升缸套的耐磨与耐蚀性能。在560±1℃的精确控温下，金属材料与特制的盐浴液体发生化学反应，从而在金属表面形成一层极为致密的化合物层。这层化合物完全由氮化铁构成，具有极高的硬度和致密性，能够有效抵御外部磨损和腐蚀的侵袭。经过QPQ处理后的缸套，其表面硬度明显提高，耐磨性能得到极大增强，即使在恶劣工况下也能保持长久的使用寿命。同时，其耐腐蚀性也得到了明显提升，有效延长了缸套的使用寿命，降低了维护成本，为特种车辆的安全行驶提供了有力保障。低温盐浴QPQ低温液态氧氮化QPQ表面处理可以改善刀具的表面硬度分布。

离子渗氮是传统渗氮手段之一，在表面处理行业应用广，离子渗氮后产品外观呈灰色，虽然可以通过在渗氮过程中通入适量的氧气来提高表面的氧含量来提高工件的耐蚀性，但是远达不到工研所QPQ氧化形成的氧化膜抗蚀性效果。离子渗氮温度更低，对于变形要求高、回火温度低，而工研所QPQ氧化处理的外观呈均匀一致的黑色，相较于离子渗氮外观及耐腐性更有优势，将两种渗氮工艺相结合，既可以保证离子渗氮形成的物相结构不发生变化，又可以在表面形成新的氧化膜从而提高工件的耐蚀性，同时也可适用于更多的生产场景，应用在更多的领域。

成都工具研究所的QPQ表面复合处理技术处理的产品具有高硬度、高抗蚀、高耐磨、微变形、无污染等优良特性，可替代发黑、磷化、镀铬、气体渗氮、离子渗氮、渗碳等常规工艺。经由QPQ处理提高了零部件的表面质量和性能，提高了产品的整体质量和竞争力。QPQ处理作为一种成熟的表面处理技术，具有可靠性高、效果稳定等优点。处理过程相对简单，易于控制，适用于批量生产和大规模应用。工研所提供QPQ全套服务，从技术支持到设备提供，亦承接外协加工。QPQ表面处理可以提高刀具的抗氧化性能。

工研所的QPQ表面复合处理技术是一种先进的表面处理工艺，用于提高金属部件的耐磨性和耐腐蚀性。将零件浸入氮化盐浴中，然后进行淬火和抛光，以形成坚硬的耐腐蚀表面层。与传统的表面处理方法相比，QPQ具有以下几个优点：提高耐磨性——QPQ过程中形成的表面硬化层可明显提高部件的耐磨性；增强耐腐蚀性——软氮化层可提供出色的防腐蚀保护，延长经处理部件的使用寿命；提高疲劳强度——QPQ可提高部件的疲劳强度，使其在循环负载条件下更加耐用。成都工具研究所有限公司的QPQ表面处理技术可以使刀具表面更加光滑，减少摩擦阻力。低温盐浴QPQ低温液态氧氮化

成都工具研究所有限公司的QPQ表面处理工艺可以使刀具表面形成一层硬度很高的氮化层。航空航天QPQ盐雾

气门的作用是是专门负责向汽车发动机内输入空气并派出燃烧后的废气，气门是在高温状态下工作的零件，因此气门除了选用热强钢材料外，还要注意气门的接触面是一个危险区域，该区域要求耐热蚀、热疲劳、耐磨损，因此必须进行表面强化。较早的表面强化技术是采用镀硬铬，现在气门材料常用4Cr9Si2钢、40Cr以及5Cr21Mn9Ni4N，比较试验表明，40Cr钢气门和5Cr21Mn9Ni4N钢排气门经工研所QPQ处理后，其耐磨性比镀硬铬高2倍，并成功地解决了六价铬的公害问题。航空航天QPQ盐雾