“那时候我们每周只能工作4天，收入也大幅减少，更重要的是没人知道明天会发生什么。”申科夫斯基回忆说，当时厂里弥漫着一种对未来不确定的恐惧。“我们那时刚有了第二个儿子，老婆在家带孩子，全家4口人的生活都依靠我一个人的工作。” 不只是申科夫斯基和他的同事们，该厂所在的克拉希尼克市也为这座工厂的前途担忧。“在克拉希尼克，几乎每个家庭都有人或曾经有人在轴承厂工作，我们当地有一种说法是轴承厂养活了这个城市。”克拉希尼克市**维尔克说。 虽然尝试了重组、**等办法，但**终都收效甚微。克拉希尼克轴承厂在困境中苦苦支撑，全厂上下感觉朝不保夕。2012年，波兰**决定将该厂私有化。 厚实的家底和在轴承生产领域多年积累的经验和口碑，让世界各地众多投资者伸出了橄榄枝。然而厂长亚辛斯基却唯独钟情来自中国湖北三环集团的投资意向，这在当时让很多人颇为不解。 “我们研究对比了众多投资意向，其中也不乏德国等欧盟国家的公司，但当我访问了三环，亲眼看到三环的实力，听到他们的理念和承诺，我就认定这是我们需要的投资方。”亚辛斯基说。常州快速回收进口轴承
美国轴承市场竞争非常激烈，有三大势力：一是以铁姆肯为**的美国轴承制造商，控制了70%以上的轴承市场；二是以日本为**的几大发达国家的轴承出口商，基本上左右了美国的轴承进口市场；三是东欧诸国，他们集中管理，统一对外。 美国一直是中国轴承出口的比较大市场，对其出口份额也在逐年增长。中国轴承在美国市场上的竞争对手不仅有本土**公司，还有众多的世界**公司。中国轴承企业的实力和产品质量还难以与之抗衡，还不能在前市场与之展开真正的较量。中国轴承出口企业应借鉴国内个别企业部分产品打入美国前市场或在美国合资办厂，将自己的产品直接为美国主机厂配套的经验，在巩固发展后市场（主要指维修市场或经过中间商）的同时，积极竞争前市场。常州快速回收进口轴承
位于波兰东部卢布林省的克拉希尼克轴承厂是波兰比较大的轴承厂，拥有80多年历史，几年前面临破产倒闭的危险。接受中国湖北三环集团的并购后，这座濒临倒闭的老厂重新焕发活力。 “我们当时做了一个非常正确的决定，工人们对工厂的现状非常满意。”谈到工厂被中国企业并购，有着25年工龄的申科夫斯基脸上流露出满意的笑容。 作为波兰比较大的轴承厂，该厂目前生产轴承超过1500种，其用户包括奔驰、玛莎拉蒂、雷诺等国际**汽车品牌。很难想象，如今充满活力的克拉希尼克轴承厂几年前还面临破产倒闭的危险。 “2008年全球金融危机开始后，工厂的处境非常艰难，订单骤减超过40%，一年后我们就到了破产的边缘。”厂长亚辛斯基告诉新华社记者。
中国轴承行业对拉美轴承市场开发较晚，主要原因是地理位置不方便，对其市场前景不甚看好。近年来，中国轴承对巴西和阿根廷市场的出口额逐年增长，且增长幅度较大，因此巴西、阿根廷、墨西哥和乌拉圭应作为潜在市场来开拓。 而非洲工业几近沙漠，只有南非较发达。因此，非洲的轴承需求量*为全球的1%。其中南非为比较大消费国，以矿山用轴承为主。非洲轴承市场主要由SKF、FAG及日本轴承所占领，近年来，非洲对中国、罗马尼亚、捷克、俄罗斯等国的轴承需求有一定的增长，开始与日本、SKF、FAG等争夺市场份额，主要是农机、汽车（后市场）和矿山轴承。
此外，为了对付美国的贸易保护主义，防止美国轴承制造厂一而再、再而三的倾销投诉涉及中国，为了更进一步扩展输美轴承市场，直接打入用户工厂，增加利润，出路只有一条：就是与美国经销商合作，或单独在美国成立经销公司，雇用对轴承市场熟悉的美国人工作。因为一旦成立合营或投资成立独营公司，其输入轴承的进关价格将不作为倾销决定的比较价格，其***对使用顾客的售价将作为比较价格。虽然其在美获得的利润必须付税，但具有顾客稳定，价格波动少，避免进口商中间盘剥，市场情况了解迅速，经营灵活，新技术吸收方便等益处。常州快速回收进口轴承
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中国轴承行业在国际市场发展如何？ 在亚洲市场中，日本为中国轴承出口的***大市场。主要是因为近年来其发展重点放在了高附加值轴承上，普通轴承主要依靠进口。中国普通轴承产品的质量已可与日本产品媲美，且价格低廉。 中国香港、韩国、东南亚和中国曾是中国轴承产品的转口贸易地，该地区已成为微小型家电、计算机等新兴技术与劳动密集相结合产品的主要加工区，扩大对其***次微小型轴承的出口前景光明。另外应充分发挥该地区转口贸易集散地及与欧、美贸易摩擦小的优势，以此为跳板逐步敲开欧美高附加值轴承产品市场。 在亚洲市场中，中国轴承出口的重点市场是日本、中国香港、韩国和新加坡，相当有潜力的市场是阿联酋、印度、印尼和马来西亚。常州快速回收进口轴承
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