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回收进口轴承企业商机

“那时候我们每周只能工作4天,收入也大幅减少,更重要的是没人知道明天会发生什么。”申科夫斯基回忆说,当时厂里弥漫着一种对未来不确定的恐惧。“我们那时刚有了第二个儿子,老婆在家带孩子,全家4口人的生活都依靠我一个人的工作。” 不只是申科夫斯基和他的同事们,该厂所在的克拉希尼克市也为这座工厂的前途担忧。“在克拉希尼克,几乎每个家庭都有人或曾经有人在轴承厂工作,我们当地有一种说法是轴承厂养活了这个城市。”克拉希尼克市**维尔克说。 虽然尝试了重组、**等办法,但**终都收效甚微。克拉希尼克轴承厂在困境中苦苦支撑,全厂上下感觉朝不保夕。2012年,波兰**决定将该厂私有化。 厚实的家底和在轴承生产领域多年积累的经验和口碑,让世界各地众多投资者伸出了橄榄枝。然而厂长亚辛斯基却唯独钟情来自中国湖北三环集团的投资意向,这在当时让很多人颇为不解。 “我们研究对比了众多投资意向,其中也不乏德国等欧盟国家的公司,但当我访问了三环,亲眼看到三环的实力,听到他们的理念和承诺,我就认定这是我们需要的投资方。”亚辛斯基说。四川回收进口轴承

但是对于来自遥远的中国的投资方,不少工人和工会组织都表示怀疑和担忧。“他们对三环没信心,那是因为不了解,加上其他竞争对手散布一些谣言,比如说中国公司一旦接手就会大量裁员,甚至将生产转到其他地方进行等等。”亚辛斯基说。 尽管如此,工厂管理层和波兰**仍决定接受中国公司的并购意向。这个决定在此后几年被证明是正确和明智的。引进较早进的设备、成立研发中心、拓宽销售渠道等一系列举措让这座濒临倒闭的老厂焕发活力。并购当年,工厂就扭亏为盈,订单数量激增,不断刷新销售纪录,工人们经常需要加班加点。 “2013年正式并购后,我们已经集体上调薪水4次,裁员更是没有发生,”亚辛斯基不无得意地说,“很多人后来跟我说,他们总算理解当时我为什么那么钟情三环”。 “三环的并购非常成功,工厂目前生产正常、就业稳定,这对我们市来说至关重要,我们也希望能与中国企业开展更多这样的合作。”维尔克说。无锡专业回收进口轴承

位于波兰东部卢布林省的克拉希尼克轴承厂是波兰比较大的轴承厂,拥有80多年历史,几年前面临破产倒闭的危险。接受中国湖北三环集团的并购后,这座濒临倒闭的老厂重新焕发活力。 “我们当时做了一个非常正确的决定,工人们对工厂的现状非常满意。”谈到工厂被中国企业并购,有着25年工龄的申科夫斯基脸上流露出满意的笑容。 作为波兰比较大的轴承厂,该厂目前生产轴承超过1500种,其用户包括奔驰、玛莎拉蒂、雷诺等国际**汽车品牌。很难想象,如今充满活力的克拉希尼克轴承厂几年前还面临破产倒闭的危险。 “2008年全球金融危机开始后,工厂的处境非常艰难,订单骤减超过40%,一年后我们就到了破产的边缘。”厂长亚辛斯基告诉新华社记者。

此外,为了对付美国的贸易保护主义,防止美国轴承制造厂一而再、再而三的倾销投诉涉及中国,为了更进一步扩展输美轴承市场,直接打入用户工厂,增加利润,出路只有一条:就是与美国经销商合作,或单独在美国成立经销公司,雇用对轴承市场熟悉的美国人工作。因为一旦成立合营或投资成立独营公司,其输入轴承的进关价格将不作为倾销决定的比较价格,其***对使用顾客的售价将作为比较价格。虽然其在美获得的利润必须付税,但具有顾客稳定,价格波动少,避免进口商中间盘剥,市场情况了解迅速,经营灵活,新技术吸收方便等益处。

中国一直未把非洲市场作为主要市场来看待。近年来,中国轴承对南非的出口增幅较大,再加上中国轴承适销对路,市场前景看好。应重点开拓南非、埃及、尼日利亚和突尼斯的轴承市场。同时中国每年对该地区有大量的经济技术援助项目,我们应利用这些援助纽带,与国内有关部门通力合作,开拓中国轴承出口的新市场。 欧洲市场占全球轴承需求量的31%,是世界三大轴承市场之一。欧洲比较大的轴承需求国为德国,其轴承年销售额占欧洲轴承销售量的45%,其次是意大利、法国、英国等。 中国对欧洲的出口额*占其市场需求额的2%左右,因此发展潜力巨大。中国轴承企业除继续开拓德国、意大利和英国市场外,应对荷兰、比利时、法国和奥地利市场加大开拓力度。四川回收进口轴承

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