在实际建筑工程中,应急照明电源的选择应根据建筑物的层数、规模大小、复杂程度、建筑内停留和流动人员的多少、建筑物内的生产和使用特点、火灾危险程度及建筑物的重要程度,以及其他应急电源的设置情况等等,综合考虑并进行技术经济分析比较,选择出比较好的应急照明电源。组合电源方式具有二种以上电源的优点,单方缺点可...
在讨论LED航标灯时,人们往往**重视光源用处,而忽视了电路设计方案漏洞。事实上电路设计方案优劣对LED元件寿命到关显要。LED元件作为一种半导体发光元件,尽管随着亮度提升可被当作光源来运用,但其本质上依然是一个半导体pn结结合二极管俗称发光二极管。及一般二极管一样,它有正向特征与反向特征,其正向特征表现为恒流使用特征,而反向特征主要也体现为反向击穿特征。同时及一般电光源相比,它热惯性小俗称冷光源,基本无余辉,因此适合高频开关使用。当我们理解了LED这些特征对外,能设计方案出适当软件驱动电路。现代LED航标灯必须具备高转换效率软件驱动电路普通使用开关电源,使用软件解决方案高精度闪光周期;带有自检验电路与带有基准计算机串口智能化控制电路,从而能方便地接入各类遥测遥控系统或AIS系统等。上海斯普锐航标光源设备有限公司主营太阳能航标灯,如有需要欢迎来电。河南一体化航标灯要多少钱
航标灯**菲涅尔透镜作用有两个:一是聚焦作用;二是将探测区域内分为若干个明区和暗区,使进入探测区域的移动物体能以温度变化的形式在PIR上产生变化热释红外信号。菲涅尔透镜的在很多时候相当于红外线及可见光的凸透镜,效果较好,但成本比普通的凸透镜低很多。简单地说,菲涅尔透镜一面是平坦的,另一面是凸起的。人们使用菲涅尔透镜是在18世纪初,当时它被用在航标灯灯塔的探照灯上,聚焦射出来的光束。当人们需要一面又薄又轻的透镜时,塑料菲涅尔透镜便派上了用场。尽管成像质量不如玻璃透镜,但是在很多应用中我们并不需要完美的图像质量。菲涅尔透镜的原理基于菲涅尔波带片,菲涅尔波带片具有类似透镜的作用,它可以使入射光汇聚起来,产生极大的光强。大型航标灯/太阳能航标灯**菲涅尔透镜配合海上灯塔光源而特别设计;其焦距短,透光率高;光线发散角小。 在气象能见度1低的条件下,灯光射程可达10海里以上。 贵州太阳能一体式航标灯价格上海斯普锐航标光源设备有限公司主营水上航标灯,如有需要欢迎来电。
LED航标灯是近年来获得普遍推广的一种新型航标灯,正越来越受到海事部门的重视。合理选择和正确使用LED航标灯十分重要。除了将平面应用的LED光源应用于导标灯、桥涵灯和旋转灯器以外,更多的LED航标灯是环向应用。目前,世界各国航标生产厂商对LED航标灯光参数的定义仍沿用出射面的光强度和垂直发散角两个指标。LED单体器件在作为光源应用时,通常都带有一定角度的视角,即在既定的视角范围内保证其光强度,视角以外强度大幅度衰减,其光强/视角特性曲线表明,LED单体器件是一个定向光源,而不是4立体角空间内的全向点光源,用LED器件制造的环向航标灯,其透镜不同于普通点光源透镜。
装于浮标上的航标灯在周期性倾斜±45°,周期为5秒的摇摆 条件下,应能正常工作。航标灯按下表要求进行温湿交变试验后,属于半导体灯器应考 核其工作性能及外观检查均应正常。对于非半导体器件应进行绝缘电阻测试,其值不得小于1 MΩ。航标灯日光开关的灵敏度应为可调,出厂时整定为300LX。航标等的零部件除用银和不锈钢制造的及按结构原理不需要涂 层者外,未经涂漆的金属表面均应镀有耐腐蚀保护层。
航标灯的外壳分为下列几种防护型式:
防溅式:能防止水的飞沫溅入灯壳内的一种型式;
防水式:能防止喷射的水流进入灯壳内的一种型式;
水密式:当灯器浸入水中时,能防止水进入灯壳内的一种型式;
航标灯的电源电压规定如下:
交流:220伏;直流:2伏、4伏、6伏、12伏、24伏、32伏。
上海斯普锐航标光源设备有限公司主营航标灯,如有需要欢迎咨询。一体化太阳能智能航标灯具有免维护、智能化等功能,它将极大地减轻航标养护人员的劳动强度,或者说在航标灯的生命周期内根本就不需要对其进行养护,因此,它将改变我们传统的航标管理思维方式,有效地推动航标养护制度的改进。一体化太阳能智能航标灯技术成果是我国内河航标人多年来集体智慧的结晶;是我国未来航标灯技术应用市场发展的主流方向,它既需要充满生机与活力,更需要众多航标管理机构义无反顾的呵护与培育。因此,要积极鼓励广大航标人员参与航标新技术领域的研究和创新,采取有效的方法,及时将科技成果产业化、市场化,积极投资研发适用新型航标产品,提高产品质量,加快产品升级换代,赶超**先进水平,为推进我国加快内河数字化航道建设,真正实现内河航道管理理代化作出积极有益的贡献。
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航标灯的散热结构的设计
由于 LED 的发光效率随着 LED 温度的升高而下降,所以散热是 LED 路灯需要重点解决的问题之一。LED 航标灯亮度要求高、发热量大,并且户外的使用环境本身比较苛刻,如果散热不良会直接导致 LED 快速老化,稳定性降低,除了需要 LED 本身具有好的散热结构外,应该将路灯的壳体做为散热的重要渠道。一般设计时将散热面位于侧上面且加散热鳍片。这样有利于空气的自然对流散热。但是这就要求灯具必须有足够的散热面积,从而增加了灯具的体积。如果采用孔式对流的散热方案,则可以适当缩小灯具的体积。目前正在实验阶段的还有采用风扇辅助风冷和毛细管水冷的方案,期待能很快地得以应用。 河南一体化航标灯要多少钱
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