江苏LED航空障碍灯厂家

由于LED光源加工制造的特殊性，导致不同的生产厂家，甚至同一个生产厂家，在同一批产品中所生产的LED灯具寿命均有较大的个体差异。

    众所周之要把LED航空障碍灯的寿命做长久，光源和电源散热是关键。目前LED障碍灯产品的寿命80%以上灯具损坏，都是由于散热不够造成的。为什么会出现如此概率，因为温度对光源和电源的寿命的确影响很大。电源里面的很多元器件对温度就很明感，就以电解电容来说，电解电容的寿命跟电容的工作环境有关，假若工作温度-40~105度，8000小时的电容，所谓的8000小时是说在105度的工作环境下寿命是8000H。然后呢，工作环境的温度每降低10度，寿命增加一倍，在95°时，就能为16000小时，温度每升高10度寿命就缩短一半，在115°时，只有4000小时。 上海斯普锐航标光源设备有限公司主营质量高楼航空障碍灯，如有需要欢迎来电。江苏LED航空障碍灯厂家

     根据国际民航惯例，在飞行线上凡是超过45米以上的建筑物，例如电视信号发射塔、烟囱、高楼、输电铁塔等，均应在建筑物上安装交替闪光的航空障碍灯。很久之前的航空障碍灯主要有两种，一种是中光强航空障碍灯，灯内有多个自动切换的卤钨灯泡，闪光速度缓慢，光强低，远距离可见度差；还有就是氙气光源的高光强航空障碍灯，由于这种灯是瞬时闪光，闪光间隔时间较长，对于建筑物的装饰效果没有LED光源好。

     现在上海斯普锐航标光源设备有限公司发明出一种新型双光源航空障碍灯，新型双光源航空障碍灯包含：一次性压铸铝合金灯底座，**度PC灯罩，在灯罩内安装有呈环形排列的多个用于换泡的氙气灯，环形排列的氙气灯中间设置一个LED蝶形发光体。将两组光源组合在一个航空障碍灯灯体内，故而可以客服中光强障碍灯和高光强障碍灯各自的不足，提高了灯器闪光亮度，延长使用寿命。特别是航空障碍灯的安装是危险的登高作业，合为一体的双光源航空障碍灯可以有效地减少安装时间和减少劳动强度，降低生产成本。可用控制电路控制两组光源交替闪光，氙气灯闪光之后LED光源闪光，更加有效地利用了航空障碍灯，更具起到闪光警示作用。

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海上航标灯：包括目视航标、音响航标和无线电航标。目视航标靠驾引人员视觉识别，**为方便。航标有一定颜色供白天识别，夜间发射闪光。灯塔、浮标、灯桩、灯船均属此种航标。音响航标按规定发出声响，可在能见度差的天气中助航，包括雾号、雾钟、雾笛和雾哨等。无线电航标是用无线电波为船舶助航，其设施包括无线电指向标、无线电导航台、雷达指向标、雷达应答标、雷达反射器和雷达指向标等。2.内河航标灯：用于江、河水域。用于标示航道范围和航线的，有过河标、接岸标、导标、过河导标、首尾导标、桥涵标；用于标示障碍物的，有三角浮标、浮鼓、灯船、左右通航浮标、棒形浮标等；用于指示航道深度、架空与水下管线、预报风情和指挥狭窄航道交通的，有水深信号杆、通行信号台、鸣笛标、界限标、电缆标、横流浮标、风讯信号杆等，各国虽不尽相同，但大体类似。中国内河航标右岸的漆红色，夜发红光；左岸的漆白色，夜发白光或绿光。现代化航标多已实现自动化、电气化和电子化，并采用无线电遥控和监视代替人工现场作业。指标示航道方向、界限与障碍物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等。

航空障碍灯集中控制箱（也称为航空障碍灯控制器）是对航空障碍灯进行辅助控制的一种方式。当我们在选购航空障碍灯时，是否需要选配一个航空障碍灯集中控制箱呢？

      很多客户在选购航空障碍灯时，经常会遇到是否需要选配航空障碍灯控制箱的困扰，除非项目中已经明确了需要航空障碍灯控制箱，否则，客户经常会纠结是否需要再选配航空障碍灯控制箱，以实现对航空障碍灯的控制。接下来，就有斯普锐来为大家说一说航空障碍灯控制箱。

     航空障碍灯控制箱定义

航空障碍灯控制箱是指对航空障碍灯进行控制的一种方式，航空障碍灯控制箱只是航空障碍灯控制方式的一个表现形式。

     航空障碍灯控制箱分类

航空障碍灯控制箱从安装类型上可以划分为两种：一种是室内控制箱、一种是室外控制箱。两者在功能上基本没有区别，只是室外控制箱的箱体的抗暴晒、腐蚀的能力和防水性能要较之室内的更好一点。 上海斯普锐航标光源设备有限公司主营交流联闪航空障碍灯，如有需要欢迎咨来电。

现在在航空监管工作中，我们对于航空障碍灯越来越多，同时对于性能方面也有了很多高要求，下面我们就来聊聊安装航空障碍灯有哪些作用?

     航空障碍灯含义很简单，就是安装在障碍物上的警示灯具，我们应用航空障碍灯也主要是为了安装航空障碍灯在障碍物上用于辅助飞行器飞行安全的一种特殊民用机场灯具。这样作用就很明显了，主要是辅助飞行器的飞行安全包括：飞行器的起飞和降落，飞行器在飞行过程中的安全飞行警示，尤其体现在飞行器低空飞行时，航空障碍灯的作用对于我们航空器的安全帮助非常大。

  同样在低空飞行中，由于空气质量和可视距离的原因，一些高耸建筑物或是自然障碍物之类，很容易给飞行器的飞行安全造成极大的安全隐患，因此，需要对障碍物进行标志或照明。但是对障碍物的标志或照明是用以标示障碍物的存在以减少对航空器的危害，并不一定能减少障碍物对航行的限制。所以我们要在航空监管工作中需要打起一百分精神，确保航空监管工作的安全性，同时我们航空障碍灯生产厂家也需要我们提升自己的产品质量和监管力度，保证飞行的安全。

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对于不同高度的建筑物安装航空障碍灯上的要求上，并不都是一样的，但在有一点相同的就是障碍物就其障碍的设置上应标志出障碍物的顶点和边缘，也即是视高和视宽。关于不同建筑物对航空障碍灯安装的一些要求：

       如果物体的顶部高出其界限地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的间隔必须不大于45米，并尽可能相等。城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯。外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。对于105米超高物体、拉线塔或楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并应为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。高于150米的超高物体，如广播电视塔、大超出斜拉桥等，应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并应以中、高光强障碍灯配合使用。超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步顺序闪光。位置为塔中、塔顶、电缆下垂底点，且须沿电缆走线方向设于铁塔外侧。对于烟囱或其他类似性质的建筑物，斯普锐GZ系列航空障碍灯顶必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，可装设在低于烟囱口4-6米的部位。 江苏LED航空障碍灯厂家