本公司产品均通过了国家质量测试中心检测,并率先通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证达到国际标准。目前产品各项技术指标均处于国内同行业的前列,公司所生产的航空障碍灯均严格按照国际民航组织(ICAO)标准附件十四卷《国际标准和建议措施》、美国联邦航空局(FAA)要求及中国民用航空行业标准MH/T6012-1999《航空障碍灯》等有关标准而研制生产的。全系列产品符合IEC61643-1和GB18802.1技术标准,并通过有关航空障碍灯产品测试中心检测,且全部提供质量保证。障碍标志灯应装设在建筑物或构筑物的高部位。山东顺序闪光航空障碍灯
高于150米的超高物体应中、高光强障碍标志灯配合使用。航空障碍灯由于安装位置的要求,易受到雷电损坏,应采取适当防雷措施进行防护。不论哪种航空障碍灯,其在不同高度的障碍标志灯数目及排列,应能从各个方面都能看出该物体或物体“群轮廓”,并且考虑障碍标志灯的同时和顺序闪烁,以达到明显的警示作用。民用机场飞行区技术标准(MH5001-2000)》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施—机场》附件14及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯(MH/T6012-1999)》对障碍灯有如下规定:障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光,以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。青海赛孚航空障碍灯高光强航空障碍灯首先是中层光,然后是顶层光,后是底层光。
航空障碍灯的连山控制信号线与交流220V电源线路应分别穿保护管。配线工程中,非带电金属部分接地保护应可靠。本工程的控制器外壳、障碍灯固定支座及电线管均作可靠接地。屋顶的航空障碍灯应安装在该楼避雷针的保护范围之内。安装在楼侧面的航空障碍灯的金属部分,应与防侧击雷的接地带按防雷要求做好连接。应检测闪光频率(此项检查也是验收产品的主要内容)。如果在白天检测,可用深色遮盖物将光控探头盖住,也可把光控探头在联闪集中控制器上的接线端子拔下,航空障碍灯即可闪烁工作。
在目前的市場实际运用上,高光强A型航空障碍灯用的是较为多的,高光强B型航空灯是用的较为少的,因此市场上盛行的较为多的都高光强A型障碍灯,致使了目前有一些航空障碍灯厂家直接高光强障碍灯A,B型都一样的,高光强A型航空障碍灯是24小时全天候闪烁,三种有效变光,白天闪烁光强200000cd,黄昏、黎明闪烁光强20000cd,夜晚闪烁光强2000cd;高光强B型航空灯是24小时全天候闪烁,两种有效变光,白天闪烁光强20000cd,夜晚闪烁光强2000cd。我们在选取的情况下也应当看清楚,它们两者还是有一些不一样的。航空障碍灯侧式安装法:将灯直接安装避雷器等圆柱形物体上,由两条圆钢夹上下固定。
对于不同高度的建筑物安装航空障碍灯上的要求上,并不都是一样的,但在有一点相同的就是障碍物就其障碍的设置上应标志出障碍物的高点和边缘,也即是视高和视宽。具体情况:一、如果物体的顶部高出其界限地面45米以上,必须在其中间层加设障碍灯,中间层的间隔必须不大于45米,并尽可能相等。城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯。二、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓,水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。三、对于105米超高物体、拉线塔或楼顶塔等,应在其顶端设置中光强A型障碍灯,并应为白色闪光,其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。航空障碍灯分类以从高到低的不同划分为三个种类。云南秦威航空障碍灯
预埋线管,也即是根据所需要导线数量和直径预埋不小于Φ25线管至障碍灯预定位置。山东顺序闪光航空障碍灯
中光强B型航空障碍灯,红色闪光灯具,安装于45米以上至105米以下的障碍物之上。高光强A型航空障碍灯,白色闪光灯具,安装于150米(或以上)的障碍物之上的。中国民航有关航空障碍灯规律规定航空障碍灯依旧安装高度分类,通过不同的闪光颜色进行辨识。低光强A型航空障碍灯,红色恒光灯具,安装于45米以下的障碍物之上或机场净空区域的底层建筑之上。中光强A型航空障碍灯,白色闪光灯具,安装于105米以上至150米以下的障碍物之上。总而言之,航空障碍灯的维护还是要在初期选购航空障碍灯品牌时下足足够的精力和时间,否则,后续的维护就会相当多并且麻烦。山东顺序闪光航空障碍灯