新能源汽车电池包的注塑加工件,需兼具阻燃与耐电解液性能,选用改性聚丙烯(PP)加 30% 玻纤与溴化环氧树脂协效阻燃体系。通过双阶注塑工艺(一段注射压力 150MPa,第二段保压压力 80MPa)成型,使材料氧指数达 32%,通过 UL94 V-0 级阻燃测试(灼热丝温度 960℃)。加工时在电池包壳体上设计迷宫式密封槽(槽深 1.5mm,配合公差 ±0.02mm),表面涂覆氟橡胶涂层(厚度 50μm),经 1MPa 气压测试无泄漏。成品在 80℃电解液(碳酸酯类)中浸泡 1000 小时后,质量损失率≤0.5%,且绝缘电阻≥10¹⁰Ω,有效保障电池系统的安全运行。绝缘加工件的边缘经过倒角处理,避免划伤导线,提升设备安全性。绝缘加工件非标定制

5G 基站用低损耗绝缘加工件,采用微波介质陶瓷(MgTiO₃)经流延成型工艺制备。将陶瓷粉体(粒径≤1μm)与有机载体混合流延成 0.1mm 厚生瓷片,经 900℃烧结后介电常数稳定在 20±0.5,介质损耗 tanδ≤0.0003(10GHz)。加工时通过精密冲孔技术(孔径精度 ±5μm)制作三维多层电路基板,层间对位误差≤10μm,再经低温共烧(LTCC)工艺实现金属化通孔互联,通孔电阻≤5mΩ。成品在 5G 毫米波频段(28GHz)下,信号传输损耗≤0.5dB/cm,且热膨胀系数与铜箔匹配(6×10⁻⁶/℃),满足基站天线阵列的高密度集成与低损耗需求。RoHS环保加工件ODM/OEM代工绝缘加工件通过真空浸漆处理,内部空隙填充充分,绝缘性能更优异。

核聚变托克马克装置的偏滤器绝缘件,需承受兆瓦级热负荷与等离子体冲刷,采用硼化钛(TiB₂)陶瓷经热等静压烧结。在 1800℃、200MPa 氩气氛围中烧结 6 小时,致密度达 99.5% 以上,抗热震性(ΔT=1000℃)循环次数≥50 次。加工时使用电火花磨削技术,在 10mm 厚板材上制作 0.5mm 深的冷却沟槽,槽壁粗糙度 Ra≤0.8μm,配合微通道钎焊工艺(钎焊温度 950℃)嵌入铜冷却管,热导率达 200W/(m・K)。成品在 10MW/m² 热流密度下,表面温度≤800℃,且体积电阻率≥10⁸Ω・cm,同时通过 10⁷次等离子体脉冲轰击测试(能量 100eV),腐蚀速率≤0.1μm / 次,为核聚变堆的边界等离子体控制提供关键绝缘部件。
绝缘加工件的模压成型工艺对温度与压力控制要求严苛,以酚醛层压布板为例,在 160 - 180℃的热压条件下,需维持 15 - 20MPa 压力持续 90 分钟,使树脂充分固化并渗透纤维间隙,成型后的工件密度可达 1.4 - 1.5g/cm³,抗弯强度超过 150MPa。为满足航空航天领域的轻量化需求,部分加工件采用真空压力浸漆(VPI)工艺,将玻璃纤维与硅树脂复合,使材料在 200℃高温下的失重率低于 1%,同时介电损耗角正切值≤0.005,即便在高海拔强紫外线环境中,也能保持长期稳定的绝缘性能。这款绝缘件具有良好的阻燃性能,遇明火不易燃烧,保障设备安全。

航空发动机用耐高温注塑加工件,采用聚酰亚胺(PI)与碳化硅晶须复合注塑成型。添加 20% 碳化硅晶须(长径比 10:1)通过超声辅助混炼(功率 500W,温度 350℃)均匀分散,使材料在 300℃高温下的弯曲强度达 180MPa,热导率提升至 1.2W/(m・K)。加工时运用高压 RTM 工艺(注射压力 15MPa,温度 280℃),在涡轮增压器隔热罩上成型 0.8mm 厚的蜂窝状结构,蜂窝孔尺寸公差 ±0.03mm,配合气相沉积法(PVD)在表面制备 5μm 厚的二硅化钼涂层,耐氧化温度提升至 1200℃。成品经 1000 小时 300℃热老化后,失重率≤0.5%,且在发动机振动(振幅 ±1mm,频率 500Hz)测试中无开裂,为航空发动机的高温区域提供轻量化隔热绝缘部件。注塑加工件选用环保型 ABS 材料,符合 REACH 标准,可回收再利用。精密加工件定制
这款绝缘件的介电常数稳定,在不同频率下电气性能保持一致。绝缘加工件非标定制
航空航天轻量化注塑加工件采用碳纤维增强 PEKK(聚醚酮酮)材料,通过高压 RTM 工艺成型。将 T800 碳纤维(体积分数 60%)预浸 PEKK 树脂后放入模具,在 300℃、15MPa 压力下固化 5 小时,制得密度 1.8g/cm³、拉伸强度 1500MPa 的结构件。加工时运用五轴联动数控铣削(转速 50000rpm,进给量 800mm/min),在 2mm 薄壁上加工出精度 ±0.01mm 的榫卯结构,配合激光表面织构技术(坑径 50μm)提升界面结合力。成品在 - 196℃液氮环境中测试,尺寸变化率≤0.03%,且通过 10 万次热循环(-150℃~200℃)后层间剪切强度保留率≥92%,满足航天器舱门密封件的轻量化与耐极端温度需求。绝缘加工件非标定制