PTC加热器又叫PTC发热体，采用PTC陶瓷发热元件与铝管组成。该类型PTC加热器有热阻小、换热效率高的优点，是一种自动恒温、省电的电加热器。PTC空气加热器散热结构的面积与PTC陶瓷体的传热面积比，比较好不要超过3倍。散热结构的面积所占比例过大，会使被加热固体获得的温度不稳定。PTC空气加热器按是否需要吹风来区分，又分为吹风型与自然对流型空气加热器。吹风型空气加热器的功率比较大，但是需要增加风扇，而且风扇会产生噪声。对流型空气加热器不需要风扇，没有噪声，特别适合卧室加热、床底加热，但是加热功率较小。PTC加热片的工作原理。江苏恒温加热PTC加热片厂家供应
PTC（正温度系数）加热器用于汽车空调系统，安装在鼓风机和空调出风口之间，当空调系统有制热需求时，通过汽车总线将需求指令发送给PTC加热器，PTC加热器根据需求指令及当前状态，控制PTC芯体将车载动力电源的电能转化为热能，并在鼓风机的作用下送至空调出风口。
其目的在于克服现有技术中制热功率控制不完善，通过设计具有脉冲宽度调制功能的驱动模块及增加功率计量模块，避免制热功率的较**动以及偏离需求指令，从而提高了驾乘人员的体验并具有明显的节能效果。 PTC加热片解决方案PTC在高温环境下的使用。
PTC（Positive Temperature CoeffiCient）是指在某一温度下电阻急剧增加、具有正温度系数的热敏电阻现象或材料，可专门用作恒定温度传感器．该材料是以BaTiO3或SrTiO3或PbTiO3为主要成分的烧结体，其中掺入微量的Nb、Ta、 Bi、 Sb、Y、La等氧化物进行原子价控制而使之半导化，常将这种半导体化的BaTiO3等材料简称为半导（体）瓷；同时还添加增大其正电阻温度系数的Mn、Fe、Cu、Cr的氧化物和起其他作用的添加物，采用一般陶瓷工艺成形、高温烧结而使钛酸铂等及其固溶体半导化，从而得到正特性的热敏电阻材料．其温度系数及居里点温度随组分及烧结条件（尤其是冷却温度）不同而变化．
NTC（Negative Temperature CoeffiCient）是指随温度上升电阻呈关系减小、具有负温度系数的热敏电阻现象和材料．该材料是利用锰、铜、硅、钴、铁、镍、锌等两种或两种以上的金属氧化物进行充分混合、成型、烧结等工艺而成的半导体陶瓷，可制成具有负温度系数（NTC）的热敏电阻．其电阻率和材料常数随材料成分比例、烧结气氛、烧结温度和结构状态不同而变化．现在还出现了以碳化硅、硒化锡、氮化钽等非氧化物系NTC热敏电阻材料．
从安全性、可靠性考虑，PTC加热器普遍要比传统的电热丝安全性高，耐绝缘电压高，漏电流比较小而且比较稳定。有的应用场合使用传统电热丝不能通过安全认证，而用PTC加热器可以通过安全认证，所以PTC可以用在安全性要求比较高的场合。但是并不是所有厂家的PTC，所有的PTC，安全性都会达到要求，所以要选择质量优良的PTC生产厂供货。PTC用于固体加热，主要的安全、可靠性问题：一是，PTC陶瓷体击穿烧毁，导致短路，烧毁绝缘层；二是，绝缘层击穿漏电，使外壳带电。国内PTC加热器加热片供应的厂家有哪些？
PTC热敏电阻于1950年呈现，随后1954年呈现了以钛酸钡为首要原料的PTC热敏电阻。PTC热敏电阻在财制作上可用作温度的测量和管教，也用于汽车某部位的温度检测和调治，还少许用于民用装备，如管教瞬间开水器的水温、空调器和冷库的温度，操作本人加热作气体解析大风速机等方面。
PTC效应开端于陶瓷的粒界和粒界间析出相的实质，并随杂质种类、浓度、烧结前提等而发作。近来，进入实用化的热敏电阻中有操作硅片的硅温度缓慢元件，这是体型且精度高的PTC热敏电阻，由n型硅构成，因其中的杂质发作的电子散射随温度上升而增进，从而电阻增进 国内PTC厂家电话查询。恒温加热PTC加热片厂家
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相对于燃油汽车低温，一直以来都是纯电动汽车发展的一个“雷区”。在低温条件下，车辆续驶里程明显缩短，电池寿命出现衰减，还会出现电池无法直接给空调补电等现象
新能源汽车与传统燃油汽车的热管理系统的差别主要体现在以下两点：首先纯电动汽车的热管理对象从座舱延伸到电池、电机电控等领域，再有就是其功能从单纯的降温延伸到保温、制热功能。因此，相较于传统汽车，新能源汽车热管理系统新增了电子水泵、电动压缩机、电子膨胀阀或四通阀、冷却板及制热系统（热泵或PTC 系统）等。 江苏恒温加热PTC加热片厂家供应
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