电压互感器的误差包括比值误差和相位误差。比值误差f定义为（KₙU₂-U₁）/U₁×100%，其中Kₙ为额定变比；相位误差δ为一次电压与二次电压相量的相位差。误差来源包括：励磁电流造成的空载误差，负载电流造成的负载误差，以及绕组电阻、漏抗等参数的影响。准确度等级规定了在额定负荷和额定功率因数下的误差限值。0.2级互感器的比值误差限值为±0.2%，相位误差限值为10′；3P级保护用互感器比值误差限值为±3%，相位误差限值为120′。电压互感器的二次侧严禁短路运行。南京通用电压互感器技术规范
轨道交通领域，电压互感器主要应用于轨道交通的供电系统中，为地铁、高铁的供电线路提供电压监测和保护。轨道交通的供电系统电压等级多样，对电压稳定性和安全性要求较高，电压互感器能将供电线路中的高压转换为低压，实时监测电压变化，当电压出现异常时，及时触发保护装置，避免供电中断，保障轨道交通的正常运行。同时，电压互感器还能为轨道交通的控制回路提供电源，确保控制设备的正常工作，适配轨道交通的高频次、高可靠性运行需求。南京通用电压互感器技术规范故障录波用电压互感器要求传变特性优良。
电子式电压互感器（EVT）是新型互感器，采用电阻分压、电容分压或光学原理实现电压测量，经A/D转换后输出数字信号。其特点是无铁芯、无磁饱和、频带宽、动态范围大、体积小、重量轻、绝缘性能好，可直接输出符合IEC 61850标准的数字信号，适用于智能变电站。根据传感原理，可分为有源式和无源式。有源式需外部供电，无源式采用光学传感，利用Pockels效应或Kerr效应测量电场。EVT表示了互感器技术的发展方向，但目前成本较高，长期可靠性有待验证。
电磁式电压互感器是传统型式，其结构与普通变压器相似，但设计侧重点不同。一次绕组匝数多、线径细，二次绕组匝数少、线径相对较粗。为减少零序磁通的影响，三相式常采用三柱式或五柱式铁芯结构。单相式常用于高压系统，三相式多用于35kV及以下电压等级。电磁式互感器具有结构简单、成本较低、暂态特性较好等优点，但存在铁磁饱和、铁磁谐振等固有问题，在超高压系统中应用受限。电容式电压互感器（CVT）由电容分压器和电磁单元组成，适用于110kV及以上电压等级。电容分压器由多个串联电容器构成，将高电压分压至中压（通常为10-20kV），再经电磁式互感器进一步降压至标准二次电压。CVT具有耐冲击强度高、绝缘可靠性好、不会与系统发生铁磁谐振、可兼作载波通信耦合电容器等优点。但其暂态特性较差，存在分压比随频率变化的问题，且结构复杂、体积较大、成本较高。电压互感器主要用于电力系统中的电压测量与保护。
别看电压互感器原理简单，里面的结构设计却很有讲究。铁芯材料通常用高导磁率的硅钢片，减少磁滞损耗；线圈要用绝缘性能好的电磁线，层间还要加绝缘纸；整个器身要浸在绝缘油里，或者浇注环氧树脂，既绝缘又散热。高压侧的出线套管要特别设计，能承受长期运行电压和过电压冲击。户外用的还得防雨、防尘、防紫外线。这些细节决定了互感器能不能在电网里稳定工作几十年，毕竟电力设备一旦出问题，影响的可不是一个家庭，而可能是整个片区。电压互感器的准确度等级分为0.2、0.5级等。南京通用电压互感器性价比
互感器二次回路压降影响电压互感器精度。南京通用电压互感器技术规范
我国电力基础设施投资不断增加，城乡电网改造工程启动，电压互感器的市场需求迅速扩张，推动行业进入快速发展期。这一阶段，行业开始引进国外先进制造工艺与检测设备，ABB、西门子等国际巨头通过技术合作或合资方式进入中国市场，带动国产产品在精度等级、绝缘性能及运行稳定性方面实现阶段性突破。国内企业在引进技术的同时，积极开展消化吸收和自主创新，逐步掌握了电磁式、电容式电压互感器的制造技术，产能大幅提升，年产量从不足10万台增长至近40万台，其中35kV及以上高压产品占比提升，逐步实现了中低压场景产品的自主供给。南京通用电压互感器技术规范
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