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USB Type-C，主要特性如下：无正反面的区分。相容过去的 USB 2.0、3. 0 与未来 USB 规格的连接规范，支援1万次的插拔，支援 3C 产品充电(如果需要用到 USB 3.1 PD所制定的大电流的功能，就有必要使用 Type C 以及特殊的线材，而原来的 Type A/B 皆无法达成)，日常大家口中所说的USB接口（Type A、B等）及未来将一统江湖的USB Type C接口等，都属于接口的物理规范，而USB2.0、USB3.0、USB3.1等，则是相关的通信协议.USB Type-C 这是 USB 协会新制定的连接器规格，USB Type-C 因为是跟随 USB3.1 一同发表，所以很多人都误认为 USB3.1 一定要使用 USB Type-C 的线材连接，才可以达到 10Gb/s 的效能，更有人将 USB Type-C 写成 USB3.1 Type-C，这都是不正确的.

USB OTG是USB On-The-Go的缩写，是近年发展起来的技术。屏线线束现价

DP 2.0将理论带宽一举提升到了80Gbps，并且采用全新的编码机制128/132b，将有效率提升至97％，实际可用高达77.4Gbps，相当于DP 1.3/1.4的整整三倍，远远超过HDMI 2.1的理论带宽48Gbps。这样一来，DP 2.0可以轻松支持8K/60Hz HDR、>8K/60Hz SDR、4K/144Hz HDR、2×5K/60Hz等输出格式，不仅能支持任何8K显示器且不需要压缩，还可以支持到30-bit色深(超过10亿色)，实现8K HDR。多用在工业用UPS、PLC、CP、变频器、监控、空调、风能等机柜内.汽车线束（Automobile Wire Harness ）汽车线束是汽车电路的网络主体，又称低压电缆。江苏电梯线束电话柔性扁平电缆适用于小型化电器设备中作数据传输线用。

线束的防护（作用主要是耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低噪声、美观等）；发动机线束工作环境恶劣，需用高阻燃性、防水、机械强度高的波纹管包扎； 发动机舱线束工作环境也相对较差，大部分枝干也用阻燃性好的波纹管包扎，部分分支用PVC管包扎 ；仪表线工作空间较小，环境相对较好，可用胶带全缠或花缠； 门线和顶棚线工作空间较小，可用胶带全缠，部分分支可用工业塑料布包扎；较细的顶棚线可直接用海绵胶带粘在车身上；底盘线束因与车体、车架接触部位较多，因此用波纹管包扎防止线束磨损。

确保电气设备能在恶劣的条件下工作需将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的线束通过合理的安排。

仪表线工作空间较小，环境相对较好，可用胶带全缠或花缠； 门线和顶棚线工作空间较小，可用胶带全缠，部分分支可用工业塑料布包扎；较细的顶棚线可直接用海绵胶带粘在车身上； 底盘线束因与车体、车架接触部位较多，因此用波纹管包扎防止线束磨损；线束的防护（作用主要是耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低噪声、美观等）； 发动机线束工作环境恶劣，需用高阻燃性、防水、机械强度高的波纹管包扎； 发动机舱线束工作环境也相对较差，大部分枝干也用阻燃性好的波纹管包扎，部分分支用PVC管包扎。电线束使用超过了使用期,会使电线老化,绝缘层破裂。常州线束多少钱

导线类型选择：根据回路中负载的类型、功率。屏线线束现价

直角卡扣——配合长圆孔使用，安装拆卸灵活，防止线束转动，适用于线束安装面与固定点不在同一平面上的状态；平板卡扣——配合长圆孔使用，线束导向性好，且防止线束转动；平板偏置卡扣——配合长圆孔使用，线束导向性好，防止线束转动，便于线束偏离固定点安装； 钣金卡子——配合卡接车身钣金、内饰板使用，适用于不方便开孔的钣金、内饰处；锁孔型卡扣——内饰板上，多用于插接件的固定，防止其转动；防转端子——用于线束在车身或车架上搭铁线的固定，防止转动。

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