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应变电测法：电桥基本特性：通过电阻应变片可以将试件的应变转换成应变片的电阻变化，通常这种电阻变化很小。测量电路的作用就是将电阻应变片感受到的电阻变化率△R/R变换成电压（或电流）信号，再经过放大器将信号放大、输出。测量电路有多种，惠斯登电路是较常用的电路。电桥具有以下基本特性：两相邻桥臂电阻所感受的应变ε代数值相减；而两相对桥臂电阻所感受的应变ε代数值相加。这种作用也称为电桥的加减性。利用电桥的这一特性，正确地布片和组桥，可以提高测量的灵敏度、减少误差、测取某一应变分量和补偿温度影响。电测法的基本原理是用电阻应变片测定构件表面的线应变，再根据应变—应力关系确定构件表面应力状态的一种实验应力分析方法。               轻松安装，快速上手，TML应变仪让实验室到现场无缝衔接。成都汽车应变仪供应商

应变电测法：通过电阻应变片可以将试件的应变转换成应变片的电阻变化，通常这种电阻变化很小。测量电路的作用就是将电阻应变片感受到的电阻变化率△R/R变换成电压（或电流）信号，再经过放大器将信号放大、输出。测量电路有多种，惠斯登电路是较常用的电路。电桥具有以下基本特性：两相邻桥臂电阻所感受的应变ε代数值相减；而两相对桥臂电阻所感受的应变ε代数值相加。这种作用也称为电桥的加减性。利用电桥的这一特性，正确地布片和组桥，可以提高测量的灵敏度、减少误差、测取某一应变分量和补偿温度影响。              成都汽车应变仪供应商TML 电测仪的软件功能丰富，助您深度分析数据。

传统应变测试方法：测式应变测量方法：静载试验所用的电测式量测装置主要是指由传感器(电阻应变片、应变计)等稠试元件将结构位移或应变等机械量转换成电信号，通过放大和接收将电信号又以机械量值给出测量值的一种量测系统。电测方法能高效率、准确地量测结构表面、内部各部位的变形和其他参数的变化，可以远距离操纵并自动记录。因此，电测技术在桥梁荷载试验中获得了普遍的应用。目前工程检测中应用较多的是电阻式应变片和应变仪。               

应变电测与传感器技术的应用：应变电测技术原理：当被测物产生应变式，电阻应变片的阻值会随之发生变化，电阻应变片测量应变就是基于这个原理，通常电阻应变片测量应变时会搭成桥路连接方式，这样可以消除共模信号，抵消温度系数的影响，增大灵敏度。电阻应变片属于敏感元件，共有基底、敏感栅、覆盖层和引线等四部分所组成。工作时，将电阻应变片附着在被测零件或结构表面上，一旦部件表面由于受力而产生变形，电阻应变片的基底就会立即获取应变信息，并将信息传递给敏感栅，敏感栅在感到应变后，随着部件的变化情况产生相同的变形量，进而导致应变片的阻值产生电学信息，通过电路较终将电学参数换化成应变量表达出来。其中，电阻值的变化与部件的应变量呈正比关系!在土木工程中，可对桥梁、建筑等结构的变形进行实时监测。

应变片粘贴的基本操作步骤：7.拉高引线固化完成后，取下塑料膜片，小心去除应变片周围的多余胶水。将应变片导线末端拉高，注意不要将引线拉断，可用镊子固定住接近焊点处的引线。8.粘贴接线端子在距离应变片3~5mm处粘贴接线端子。9.焊接引线将引线置于端子上方，加焊锡使用电烙铁将端子与引线牢固焊接在一起，注意保持引线稍微的松弛度，多余导线用镊子夹断。10. 焊接延长导线导线一般由多根铜线构成，容易散开。散开的铜线极易同时碰触到两根应变片引线及试件表面造成短路或电阻异常，建议先用焊料镀覆导线的裸露芯线。高效能电池续航，长时间监测不间断，记录完整形变过程。汽车应变测量仪器品牌

应变电测与传感器技术：土木机械用力传感器，钢筋计,土压力计,扭矩传感器，六分力传感器?成都汽车应变仪供应商

对于混凝土结构，KM传感器不仅可进行固化后的应变测量，还可测量浇筑后固化过程中的应变。传感器设计用于测量由外力、环境温度、干燥收缩、材料蠕动等产生的各种应变。选择的传感器尺寸至少为骨料比较大尺寸的3倍，以便对混凝土进行平均评估。从混凝土早期阶段开始的测量，请使用KM-100B或KM-100BT。应变计的安装如图所示，将捆扎线绑在传感器主体部分上，并根据钢筋标记预先定位到安装位置附近。钢结构和混凝土的表面应变测量可使用KM-100B／KM-100BT。（使用安装支架和间隔器等配件用于固定和精确定位。）成都汽车应变仪供应商