广西速冻库冰蓄冷

鉴于俱乐部房屋结构及营业特点，若采用常规用电空调，其主机需按空调尖峰负荷385kW来配置，这将不仅增加初期投资，还会加大用电量。因此，俱乐部决定采用蓄冷空调来应对这一问题。在比较了不同类型蓄冷空调的投资、收益及适用性后，较终选择了水蓄冷系统。该系统投资较少，总收益较佳，且较适合常规供冷系统的扩容和改造。根据俱乐部实际情况，可建造一个33m3的蓄冷池，设计供回水温差为8度，可蓄290kWh冷量。同时，采用232kW的机组，并增设40m3/h初级泵及80m3/h次级泵各一台，以满足系统需求。夜间电力价格较低，冰蓄冷利用这一优势降低运营成本。广西速冻库冰蓄冷

我们通过一个实际案例来深入分析空调水蓄冷的经济效益。在广西桂林市两江国际机场候机楼，我们安装了空调蓄冷系统，实现了电力负荷的移峰填谷。在下半夜低谷电价时段进行蓄冷，利用夜晚低温条件提高制冷效率，进一步减少了用电量。同时，制冷机在满负荷状态下高效蓄冷，避免了白天的不佳工况运行，从而提高了空调系统的效率。这一项目的实施，不仅降低了中央空调系统的运行成本，还提高了设备的运行效率。在水蓄冷过程中，制冷主机的蒸发温度与常规制冷模式相比基本保持不变，从而维持了较高的运行效率，约为80％。江苏速冻库冰蓄冷厂家采用冰蓄冷技术，可以减少建筑物的碳足迹，支持可持续发展。

在运行策略上，系统采用了水蓄冷系统及部分蓄冷策略。部分蓄冷相较于全部蓄冷，具有更高的制冷机组利用率和更小的蓄冷设备容量。机组与蓄冷槽口采用串联流程，确保高效能量转换。同时，根据俱乐部营业情况和系统分区、运行时间差异等因素，采取区域性调控和适时调度方法进行冷量分配，以满足不同区域的冷量需求。虽然采用水蓄冷系统可以节约初投资8万元，但考虑到俱乐部的经济状况和资金不足，较终选择了使用二手机组（232kW合众开利机组，价格8万元，总差价为8万元）。尽管旧机组的效率可能有所下降，但在工况较差和营业高峰时，通过适时调控和分区控制，仍能完全满足俱乐部的冷量需求。

项目建设关键在于增设蓄冷槽、空调蓄冷管路系统及控制系统。蓄冷槽，容积达3200立方米，被安置在候机楼附近的锅炉房旁，其总高为5米，其中5米深埋地下，地上部分高9米，占地面积约为320平方米。空调蓄冷管路采用直径为350毫米的钢管连接，双管长度约550米，并配备3台700RT制冷机，实际运行中采用2台串联充冷，余下1台作为备用。控制系统则主要由电动阀、温度调节阀以及温度和流量监控系统等组成。相比之下，冰蓄冷方案需要配备乙二醇冰球蓄冰罐，设备投资相对较高。采用冰蓄冷系统的建筑在减少温室气体排放方面表现出色。

系统主要特性：投资成本较低：相较于冰蓄冷系统，水蓄冷系统的初期投资更为亲民。且运行稳定可靠：系统结构简单，运行过程稳定可靠，维护成本相对较低。电费节省明显：利用峰谷电价差，系统能够大幅度节省运行费用。大温差供冷：系统可实现大温差供冷，进一步提高整体能效。应急冷源保障：作为备用冷源，水蓄冷系统能够在紧急情况下提供额外的冷量支持。此外，水蓄冷还适用于空调系统的扩容改造和新装系统，能减少装机容量和投资，同时利用现有蓄水设施，实现蓄热和蓄冷双重用途，操作维修方便。冰蓄冷不仅限于建筑，还可以应用于空气调节和冷链物流。广西速冻库冰蓄冷

冰蓄冷系统能够与能源管理系统结合，实现综合能源管理。广西速冻库冰蓄冷

融冰基本概念：融冰是指通过加热、通风、加压等方式将冰融化成水或水蒸气的过程。在冬季天气较冷的地区，融冰是保障道路交通安全的关键工作。常见的融冰实现方式：1、融化剂融冰法：通过加入化学融化剂，降低冰的融点，提高融冰效率。但需要注意的是，过量的融化剂会造成对环境的污染。2、高温水融冰法：通过高温水直接喷淋到道路上，使道路表面温度升高，加速冰的融化，效率较高。3、加热棒融冰法：在路面的道钉上固定加热棒，通过加热棒的热量将冰融化。效率低，但不会对环境造成污染。广西速冻库冰蓄冷