清洗剂的槽液的调整
由于连续生产,溶液的浓度会逐渐降低,因而,在生产中需要测定酸度及促进剂点数.
当游离酸度低时,应加磷化浓缩液,每升高游离酸度1点,1000升槽液中应加磷化浓缩液8㎏.
当游离酸度高时,应加中和剂,每降低游离酸度1个点,1000升中应加中和剂1升.
促进剂点低时,呈现出磷化膜发黄或不上膜,则需补充促进剂,每1000升槽液加0.5升促进剂,可提高2点.
促进剂点太高时,磷化膜发蓝,金属表面被钝化,可使槽液静置一段时间,让其自然消耗,待其指标在范围中时,再进行磷化处理.
当总酸度偏高时,已影响产品质量,应加水稀释再调整游离酸度.
生产中不断产生磷酸铁沉淀物,应定期清理.
当液面下降,应补加清水,每补加100㎏水应加5㎏磷化浓缩液,中和剂0.4㎏.
表调应及时补充,太低结晶膜易变粗,或磷化不上.
生产一段时间,槽液各项指标都在范围内仍做不好,说明磷化液已老化,应及时调换槽液. 航空清洗剂用于燃机轮机，清洗效果好。中国澳门turco航空清洗剂
研磨抛光液残留清洗剂： 化学机械抛光液（CMP）是近年来处于前端的研磨抛光方式，大致有二氧化硅抛光液，氧化铈抛光液，氧化铝抛光液等等常见材料。当金属材料抛光至镜面效果时，抛光液在物理和化学同时作用下，在基材上面形成顽固的固体残留物。尤其是使用纳米二氧化硅（硅溶胶）抛光过的铝合金高光镜面，在抛光液干涸在基材表面，已经是业界头等清洗难题。光合金属清洗剂，用水性分散原理，解决行业抛光液残留的棘手问题。很多研磨抛光加工单位，使用一下光合的清洗剂，要不是清洗不了抛光液残留物，就是能清洗干净，但金属（铝合金）高光镜面效果被破坏，在没有更合适的办法下，停留在手工清洗高光镜面加工件，效率低下，对员工身体，环境都不利，无法实现现代化生产要求。中国台湾航空清洗剂主要用途航空清洗剂要达到AMS-1755B的要求。
本品不用于发动机与零组件的清洗，清洗飞机时应注意对飞机上的敏感部件：如空速管等的保护；冲洗时应将清洗液冲洗干净，避免留有残液。
本品不含磷、矽、硫酸化物等对人体~，符合*环保要求，与飞机材料的相容性佳；但本品属碱性洗涤剂，对于~和眼睛有一定的伤害，工作时应穿戴防护服（如戴玻璃或塑胶护目镜、橡胶或有涂层的防护手套、能覆盖全身的工作服）一避免直接接触；如不慎溅入眼睛，应立即用清水冲洗，必要时请医生诊治； ~接触后应冲洗干净并擦护肤用品。
包装：25L、200L塑料桶。
本工艺用于该溶液的储槽，加官，泵和管道可以用低碳钢制造。
在喷淋应用时，如果喷嘴由300系列不锈钢制造，则维护保养时很简单的。用蒸汽或热水加热，则热交换器应该用抛光的316不锈钢制造，但是气体燃烧保护管应该由80号碳钢管或同等材料制造。所有工艺循环的泵阀，门的密封件和其他与工作溶液接触的弹性材料应为Buna-N，Hypalon或合成橡胶。应避免选用EPDM。存储要求：清洗剂没有特别的存储要求，如果存储在低温有冻结现象，将其置于暖和处并使用前彻底搅拌。注意事项：本品为碱性，会导致刺激皮肤和眼睛。别让它碰到眼睛，皮肤或衣服。处理时，带好面值，橡胶手套和防护服，万一碰到，按照航空清洗剂的材料安全数据表的指导处理。 飞机清洗剂通过中国民航局的认可。
本品能在钢铁表面,形成中量级锌系磷化膜的化学药剂,该磷化微晶膜具有优良的防锈性能,对后续的喷漆、切削液静电粉末涂料和阴极电泳漆有很好的附着力和成倍的提高涂层的耐腐蚀能力.
特点:
膜层较薄、结晶细致,特别适合薄板工件涂装前的磷化.
对磷化有强酸、强碱处理的适应性好.
3处理中产生的淤渣较少.
喷淋法和浸泡法都适用磷化液.
使用的药剂:
LH-21配槽液 CJ-10促进剂 ZH-10中和剂
标准处理工序:
脱脂→水洗→酸洗→中和→水洗→表调→磷化→水洗→钝化→烘干 飞机清洗剂符合GOODRICH MESSIER标准。北京航空清洗剂配方
PD680航空清洗剂用于飞机干洗。中国澳门turco航空清洗剂
水基型飞机表面清洗剂。是由多种优良的非离子表面活性剂及洗涤助剂,经科学复配而成,完全可以取代传统的飞机表面清洗剂，是目前国内稀释比例较高的飞机表面清洗剂,清洗后的飞机表面清洁、漂亮。
产品特点：
环保：不含磷、重金属等污染环境的物质，活性剂可降解，符合环保要求。
~：不燃烧、无闪点，对人体~。
效率高 ：可迅速~飞机外表面的各种轻、重油污垢、灰尘、昆虫污渍等。
技术参数:
外观：淡黄色透明液体
PH值：9.5±0.5
密度：1.05±0.15 中国澳门turco航空清洗剂
