无卤阻燃聚丙烯供应

抗氧剂的作用就在于阻止PP自动氧化链反应过程的进行，即供给氢使氧化过程中生成的游离基R·和ROO·变成RH和ROOH，或使ROOH变成ROH，从而改善PP在加工和应用中抗氧化和抗热解的能力。为了达到保护聚合物免受氧化或延迟氧化效应，必须破坏聚合物自动氧化循环。可行的方法是用一些特殊的化合物来干扰参与循环的中问产物，使得循环无法进行下去或使反应速率减慢。在氧化循环中有两大类有害的中间产物，一类是自由基(P·、POO·、PO·、HO·)，另一类是氢过氧化物(POOH)。相应地，与两类中间产物发生相互反应的化合物也分为两类--自由基俘获剂(也称为链终止型主抗氧剂)以及氢过氧化物分解剂(也称为辅助抗氧剂)。主抗氧剂的功能是俘获自由基，使其不再参与氧化循环，辅助抗氧剂的作用是分解氢过氧化物，使其成为无害的产物。我们可根据您提供的性能指标，为您量身定制专属的PP粒子配方。无卤阻燃聚丙烯供应

汽车保险杠对材料的要求有以下几点：①良好的使用性能;②优良的工艺性能;③合理的成本。我国汽车行业规定时速为40公里撞击时，保险杠不应被损坏。这就要求汽车保险杠用料改性聚丙烯材料应具有耐冲击、韧性好的特点。由于我国各地气候温差变化很大，就要求汽车保险杠材料要有良好的耐候性。目前，保险杠的材料通常选用的改性聚丙烯PP产品，具有以下几种基本的性能特点:①耐热性能好;②冲击强度高;③拉伸强度高;④成型性能好，耐候性能好。改性聚丙烯配色我们的PP粒子包装严密，采用防潮设计，保障材料在运输中不受影响。

聚烯烃对聚丙烯的增韧机理：POE作为增韧剂对PP增韧效果明显，这种增韧PP已在空调器室外机壳、汽车仪表盘等部件上得到了普遍应用。POE增韧PP比EPDM容易得到更小的分散相粒径和更窄的粒径分布。分散的POE微粒作为大量的应力集中点，当受到强大外力冲击时它可在PP中引发银纹和剪切带，随着银纹在其周围支化，进而吸收大量的冲击能;同时在大量银纹之间应力场相互干扰，降低了银纹端的应力，阻碍了银纹的进一步扩展，因而使材料的韧性大幅度提高，增韧效果大于EPDM。而PP/EPDM体系中EPDM对PP增韧是由于EPDM对PP有成核作用，晶体的生长速率降低，晶体尺寸变小，形成较小的球晶，从而提高体系的冲击强度。POE增韧PP与EPDM截然不同，POE在PP/POE体系中以片状或条状等不规则的形状分布于PP中，这有利于在剪切屈服时吸收更多的能量，使PP的韧性得到大幅度提高。POE可在体系任意黏度比下出现成纤现象，成纤使分散相表现纤维特性，可极大提高共混物的弯曲强度和拉伸强度。无论是普通PP、共聚PP，还是高流动性PP，POE的增韧效果都优于EPDM，且在低温下POE对高流动性PP仍具有良好的增韧效果。

以玻璃纤维增强的聚丙烯具有较低的密度、低廉的价格以及可以循环使用等优点，正在取代工程塑料与金属在汽车仪表板、汽车本身和底盘零件中的应用。目前，在国外新型汽车前端部件系统的设计和生产中，注塑成型的长玻璃纤维增强聚丙烯的复合材料已成为主要材料。宝马公司的微型底盘汽车的前端部件系统采用30%玻璃纤维增强的PP复合材料。这种PP部件是通过集成悬架式前端部件系统来降低成本的，比如散热器、喇叭、电容器等部件，取得了良好的效果，可以减少30%的部件重量，经济效益十分明显。我们提供的PP粒子均附有详细的材料安全数据表和技术参数。

聚丙烯（PP）增韧改性可通过化学改性和物理改性实现，塑料改性方法有物理改性和化学改性。物理改性原则上不发生化学反应，主要是物理混合过程。化学改性是在聚合物分子链上通过化学方法进行嵌段共聚、接枝共聚、交联与降解等反应，或者引入新的官能团而形成特定功能的高分子材料。化学改性的增韧效果好，但限制条件较多；与之相比，物理改性具有收效快、操作简单等特点。在PP中加入橡胶或弹性体是PP常用的增韧方法，加入适量的橡胶或弹性体后，PP的抗冲击性能能得到较大幅度的提高。我们致力于为客户提供从PP粒子选型到应用开发的全套解决方案。防静电PP供应

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当随着填料质量比和磨损粒子的大小增加，聚丙烯的磨损率也增加，在温和磨损阻力下，滑石粉效果较好，各向异性的滑石粉填料提高了聚丙烯的机械强度。当聚丙烯采用10%～20%的炭黑改性时就会导电。当炭黑的量不超过20%时，可使聚丙烯机械强度、抗冲击力都增强。炭黑使聚丙烯的结晶速率发生快速变化，结果导致热力学特性如熔融温度、超分子晶形结构发生变化从而引起机械性能和导电性能发生变化。硅灰石为针状结构，具有一定的活性，在填充相成核作用，使PP在较高温度下成核，结晶过程缩短，结晶速率加快，晶粒变小，分布变窄，结晶度增加。而且硅灰石有成核活性位置。硅灰石填充PP极大提高了材料模量，缺口冲击性得到改善。无卤阻燃聚丙烯供应