东莞桥头镇工厂智能停车设计

“地磁、视频桩技术可以识别车辆身份，所谓的停车费电子支付，就是通过车辆身份识别转换到支付账户进行直接扣款。”主流的停车电子支付方式，一是扫码支付，二是ETC支付。扫码支付关键在于，车主绑定微信、支付宝或智慧停车平台等支付账号，如果开通了免密支付，当地磁或视频桩识别车辆身份后开始计费，停车结束后，车主无需掏出手机进行支付即可自动扣款结账，无感离开停车场；如果没有开通免密支付，手动付款即可。第二种是ETC支付，ETC是一种用于公路、大桥和隧道的不停车电子收费系统。车辆与ETC卡绑定，当ETC探头识别车辆后，ETC卡可直接支付停车费。无人驾驶技术与智能停车相结合，未来将实现车辆自动寻找车位，无需人工干预。东莞桥头镇工厂智能停车设计

反向寻车，在商场、购物中心等大型停车场内，车主在返回停车场时往往由于停车场空间大，环境及标志物类似、方向不易辨别等原因，容易在停车场内迷失方向，找不到自己的车辆。反向寻车功能，通过智能终端或手机短信查询车辆所停的位置及引导路线，方便用户尽快找到车辆停放的区域。特殊车辆管理，特殊车辆管理是智能停车场的一项重要升级功能，利用车位感知、视频识别、智能读卡等技术手段，为特殊车辆提供专属权限，停车场入口能够主动识别特殊车辆身份，自动引导进入专属车位。当特殊车辆的车位被非法占用时，系统自动予以报警。东莞石龙镇住宅区智能停车承接无人驾驶汽车普及后，智能停车系统将成为城市交通的重要组成部分。

智能停车包含哪些系统?(1)无人值守技术已在普遍实施，依靠停车场智能前端硬件搭建与运维平台远程托管功能的开发，无人值守技术已普遍应用于智慧园区停车管理，一方面极大减少了管理人员的工作负担，提升管理效率;另一方面降低了基础工作人员配置，减少运营成本。而对车主而言，停车管理无人值守模式的建立，规范了车主的行车行为，有益于良好的园区停车管理。(2)车牌识别技术，车牌识别是利用采集车辆的动态视频或静态图像进行车牌号码、车牌颜色的自动模式识别技术。技术的主要包括车牌定位算法、车牌字符分割算法和光学字符识别算法等。一个完整的车牌识别系统应包括车辆检测、图像采集、车牌识别等几部分。

智能，已悄然渗入生活，交通、停车、景区、球场、城市治理。智能设备加持，让每个细节都愈加便捷，更让过去畅想的未来，一步一步变为现实，缓堵保畅，曲江交通有“智慧”。机动车保有量递增，道路交通压力不断加大……曲江新区建设“智慧交通”，靶向解决问题。智能信号灯、可变车道等，让道路却越来越顺畅。“可变车道”通行方向指示牌在早晚高峰期会变化，车主只需留意观察，按当前车道标识方向行驶即可。改造后的路口，“直行”与“左转”灵活切换，通行效率大幅提升。智能停车系统具有高度集成性，通过手机APP即可完成导航、支付、寻车等功能。

智慧停车系统功能：一、车位预约，利用城市级智慧停车综合管理系统，车主可以在配套的移动APP上看到停车场的剩余车位，通过系统进行付费预约，之后城市级智慧停车综合管理系统会将此车位留给车主，限制其他车辆停入，当车主到达停车场后，通过移动APP解除该车位的锁定状态，进入停车位。二、停车指引，车主可以根据移动APP中的导航地图显示，确定剩余停车位的位置，城市级智慧停车综合管理系统会为车主规划好路线，帮助车主快速、准确找到停车位，从而节省车主的时间，还能够缓解停车场内部拥堵的情况。在商场、机场等场景，智能停车机器人可代客泊车，节省人力成本，提高服务水平。东莞桥头镇工厂智能停车设计

随着科技的发展，智能停车系统将不断优化，为城市出行带来更多便利。东莞桥头镇工厂智能停车设计

RFID技术与ETC技术都属于不接触传感技术。区别在于，ETC应用于移动端对车辆的识别，造价较高，但传输距离较远。但RFID技术要求距离比较近时才能识别，多用于路边停车，车停进去后才能识别车辆。地铁进出站刷卡就是运用这种RFID技术。智能找车位，北京汽车保有量500多万辆，停车位只有300多万个，这意味着北京每时每刻约200万辆车无处可停或违章停车。北京“停车难”的主要是车辆与车位供需不平衡，车量远大于车位。第二是停车资源分配不均，三环内车辆约为300万车辆，三环内车位可能只60—70万个，绝大多数车位在五环之外。“就是没地方停车”是车主普遍心声。第三是人工停车收费带来的停车场“拥堵”问题。东莞桥头镇工厂智能停车设计