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虽然当今私有车辆以及高铁、飞机等运输发达，但由于我国特殊国情，长途客车在交通运输领域的作用仍十分突出。尤其是在中西部的广大农村地区，有关数据显示，过去五年，我国农村新增客运站达7万多个，随之增加的便是一辆辆长途大巴车，已然成为中西部主要的中短途出行方式。每一辆大巴车都需要在车内设置监控，对车内的状况进行实时记录，一方面监视司机的驾驶行为，另一方面也能监控车内的安全，例如出现失窃、打架斗殴等事件。监控的存在使得有迹可循，为后续的事件调查和处理提供依据。慧视窄带能够解决视频传输乏力的问题。贵州弱网视频压缩与传输供应商

中国渔政44002，是广东首艘3000吨级海洋执法船，它的成功下水，填补了我国海洋执法船“智能船级”的缺口。据悉，船上配备了各类传感器，未来将投入到1145平方公里海域、260公里海岸线、51个海岛的远海执法工作。为我国进一步强化海洋综合执法，更好地维护海洋生态环境，促进海洋经济发展，为加快推进海洋强省建设、维护国家海洋权益作出新的更大贡献。作为一个海岸线极长的国家，我们海洋执法面临着各种各样的苦难，尤其是通信方面，由于远海地区无人岛居多，且原理大陆，海洋通信一直依靠卫星，高额的费用使得执法机构苦不堪言，想要进一步实现智能化、公开化海洋执法，必须寻求一项能够实现实时海洋执法远程可视化的技术。贵州弱网视频压缩与传输供应商窄带是一种能够对通信网络进行高并行、低延迟深度压缩的技术。

灾难发生后，在通信窄带宽的情况下，我们往往难以实现现场多路高清视频、语音的实时回传，指挥员对于前方情况存在看不到、看不全的问题，同时后方人员也不能对前方视频设备进行控制，例如旋转、变焦等操作；在通信弱网的情况下，例如只有2G信号的情况下，不能实现现场视频回传，影响高层领导决策；移动音视频的远程指挥与协作过程中，多种前端设备，例如执法记录仪、手机、无人机、现场摄像头的融合调度还是存在兼容性和实时性的问题。

自2020年开始，交通运输部就是着手治理海上施工安全监管，从“严格落实安全主体责任、强化风险隐患排查治理、狠抓安全施工作业管理”等方面对海上风电施工安全管理明确了具体要求。而在“碳中和”大背景下，江苏、广东、浙江、广西等地相继明确“十四五”期间大力推进海上风电发展，因此风电施工安装行业仍处于高速发展阶段，这对风电施工安全管理的科技保障能力提出更高要求。此外，当下正是海上丝绸之路逐步发展的阶段，各项海洋经济蓬勃发展，海上施工项目只会多不会少，因此对于安全施工的监管需求也不断增加。G-share产品在不改变原有系统结构即可实现无缝对接。

中心管理软件可根据用户实际情况进行部分功能定制开发。GS极弱网产品采用“极限视频编码”技术，对高码率高清视频源进行极限编解码处理，保障视频图像质量，极限降低视频码率，可在极低带宽下（2G的三分之一）实现1路1080P高清视频传输，在客户端实时接收2路图像视频，其中：一路为25帧/秒的实时视频，能清晰确认物体运动轨迹；另一路为1帧/秒(1080P)的高清图片，能清晰辨别人物外貌特征等细节信息。视频图像文件存储于远程指挥中心。窄带能够帮助减少视频存储空间。贵州弱网视频压缩与传输供应商

通过慧视智能5G窄带视频传输机的使用，可实现对井下设备的精确控制。贵州弱网视频压缩与传输供应商

成都慧视光电技术有限公司推出的GS弱网视频压缩传输系统采用G-share技术，进行高并行低时延压缩加速，实现交互式视频流。通常在50Kbps～300Kbps带宽下只能做到语音、文字消息的传输。而慧视窄带高清音视频传输系统能够实现极低带宽下（卫星/2G）1路高清视频（1080P 4M）输入，在客户端实时输出2路图像视频：其中一路实时视频不减帧，能清晰确认物体运动轨迹；另一路高清视频1帧/秒（1080P），增强图像清晰度，能清晰辨别人物外貌特征、运动物体等信息。贵州弱网视频压缩与传输供应商