5.共享充电、**充电如果以互联网的共享思维来思考未来，任何个人安装的充电桩可以提供给任何其他车主充电，也就是说所有的充电桩都是可以随时开放的。通过互联网工具，车主很容易找到闲置的个人充电桩。将来充电站可能在互联网的思维下做成了O2O的Off-Line的重要连接节点，只要有车主来充电，可能就要在充电站等待15分钟。充电站将作为重要的广告场地资源，这是不难想象的。四、直流充电桩工作原理及常见故障分析直流充电桩内部一般由计费控制单元、读卡器、LCD、无线模块、电源模块、电表和非车载充电机组成。非车载充电机提供交直流变换功能，其他设备提供计费、通信、人机交互等功能。即直流充电模型：图1直流充电模型左边是非车载充电机（即直流充电桩），右边是电动汽车，二者通过车辆插头、插座相连。我们可以很清楚的看到，充电模型主要由“非车载充电机”、“车辆接口”、“电动汽车”这三部分构成，所以充电异常中止基本也由这三部分引发，那么接下来我们将对这三部分进行“体检”分析。***类病症：非车载充电机部分引起的充电异常中止情况。图2非车载充电机异常在充电过程中，如果非车载充电机出现不能继续充电的故障。公共场所如购物中心、办公大楼等也开始设置充电桩。电动充电桩怎么安装
7批次不符合国标的样品中有5批次不能报警或断电，这意味着一旦充电桩绝缘保护异常时，使用者对出现的危险无从知晓，这无疑是一个巨大的安全隐患。”广东质检院电器附件检测室项目工程师蔡祥坤如是说。深圳市某充电品牌市场负责人告诉记者，目前充电市场普遍存在五大问题。首先是快充问题。对任何一位新能源汽车而言，他们都渴望充电像加油一样方便，轻松找到充电桩、快速充满电，但充电平均功率、电压、电流等也对充电安全提出了更高要求。其次是充电桩应用的环境恶劣。绝大部分充电桩都在户外，充电系统面临高温、尘土、淋雨的环境，除了防止水进入内部，还要防止金属部件生锈，需要使用G4滤网防护灰尘，而且充电桩工作时自身也会发热，这对设备热耐受能力提出更高要求。再次是车辆电压范围不统一。充电模块在设计时就要考虑电压范围，以匹配更多前来充电的车辆，部分车辆充电跳闸，就是设计缺陷原因；另外是长期损耗，充电桩需要实时接电，不可避免的存在电耗问题，充电桩的基数不断增大，常年造成的损耗也是不可忽视的。***是残余电荷放电问题。传统机械接触器设计容易失效，失效后电流不断，导致烧机故障，直流接触器一旦发生粘连，就可能造成过热事故。电动充电桩怎么安装为了适应不同车型的充电需求，充电桩的接口类型日益多样化。
所以充电异常中止基本也由这三部分引发，那么接下来我们将对这三部分进行“体检”分析。***类病症：非车载充电机部分引起的充电异常中止情况。图2非车载充电机异常在充电过程中，如果非车载充电机出现不能继续充电的故障（如充电桩意外进水或异物进入、环境温度骤变等），则向车辆周期发送“充电机中止充电报文”并控制充电机停止充电，在100ms内断开K1、K2、K3和K4；图3非车载充电机故障在充电过程中，非车载充电机控制装置如发生通讯超时（如通讯线路故障等），则非车载充电机停止充电，并在10s内断开K1、K2、K5、K6，非车载充电机控制装置发生3次通讯超时即确认通讯中断，则非车载充电机停止充电，并在10s内断开K1、K2、K3、K4、K5、K6；图4非车载充电机通讯异常在充电过程中，非车载充电机输出电压若大于车辆**高允许充电总电压（如充电桩输出限压功能失效等），则非车载充电机应该在1s内停止充电，并断开K1、K2、K3、K4；图5非车载充电机输出电压>车辆**高允许充电电压第二类病症：车辆插头、车辆插座引起的充电异常中止情况。图6车辆插头|车辆插座异常在充电过程中，非车载充电机控制装置通过对检测点1的电压进行检测，如果判断开关S由闭合变为断开。
构成新型充电站形态，电能在光伏电池板、电动汽车、电网、储能电池四者之间自由地流动。直流充电桩既可以由电网提供电能给电动汽车充电，也可由光伏电池板提供，还可以由储能电池提供。储能电池，电池汽车电池和光伏电池板的电能也可以卖给电网。5.共享充电、**充电如果以互联网的共享思维来思考未来，任何个人安装的充电桩可以提供给任何其他车主充电，也就是说所有的充电桩都是可以随时开放的。通过互联网工具，车主很容易找到闲置的个人充电桩。将来充电站可能在互联网的思维下做成了O2O的Off-Line的重要连接节点，只要有车主来充电，可能就要在充电站等待15分钟。充电站将作为重要的广告场地资源，这是不难想象的。四、直流充电桩工作原理及常见故障分析直流充电桩内部一般由计费控制单元、读卡器、LCD、无线模块、电源模块、电表和非车载充电机组成。非车载充电机提供交直流变换功能，其他设备提供计费、通信、人机交互等功能。即直流充电模型：图1直流充电模型左边是非车载充电机（即直流充电桩），右边是电动汽车，二者通过车辆插头、插座相连。我们可以很清楚的看到，充电模型主要由“非车载充电机”、“车辆接口”、“电动汽车”这三部分构成。充电桩与智能电网的结合，有助于优化能源分配和提高能效。
沃森将站点进一步扩大到山东省以外的城市，在苏州、广州、深圳设有办事处，以方便服务客户。沃森电源始终以“人才为根本，资本为依托”作为自己的使命，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，充电桩测试电源品牌，为客户的产品提供快速、安全的流通渠道。如果，您对以上沃森大功率直流电源感兴趣或有疑问，可以搜索一下“沃森电源”了解更多产品详情。大功率直流电源专业厂家沃森电源通过质量认证对于日常生活工作在都市环境的白领们来说，拥有一辆能耗低，充电桩测试电源制造商，小而全的低速电动汽车是一件非常划算的事。随着现在电动汽车开始普及开来，原来越多的新能源汽车出现在世人的眼中。在新能源汽车快速发展普及的***，要想制造一台好的测试电源并不容易。现如今沃森电源已系统掌握了纯电动汽车的电池模组、电机、电控三大**技术及电转向、电制动、能量回收等关键技术等多种技术。电源的寿命主要取决于电解电容的寿命，而当电解电容过了寿命保证期后，并不是马上失效，而是其性能会越来越差，从而导致电源输出电能品质变差。电解电容寿命到期后，用户并不一定能马上发现电源输出变化，从而对测试造成影响。沃森大功率直流电源采用高温长寿命的电解电容器。充电桩的技术不断进步，充电速度越来越快，提高了电动车的使用效率。电动充电桩怎么安装
在高速公路服务区，充电桩为长途行驶的电动汽车提供了便捷的补给站。电动充电桩怎么安装
主回路的输入是三相交流电，经过输入断路器、交流智能电能表之后由充电模块（整流模块）将三相交流电转换为电池可以接受的直流电，再连接熔断器和充电***，给电动汽车充电。二次回路由充电桩控制器、读卡器、显示屏、直流电表等组成。二次回路还提供“启停”控制与“急停”操作;信号灯提供“待机”、“充电”与“充满”状态指示;显示屏作为人机交互设备则提供刷卡、充电方式设置与启停控制操作。关于直流充电桩的电气原理，总结如下：1.单个的充电模块目前只有15kW，不能满足功率要求，需要多个充电模块并联在一起工作，需要有CAN总线来实现多个模块的均流;2.充电模块的输入来自电网，是大功率供电，涉及到电网和人身安全，特别是人身安全，需要在输入端安装空气开关（学名是“塑壳断路器”），防雷开关甚至漏电开关;3.充电桩的输出是高压、大电流，电池是电化学品，容易，要防止误操作的安全问题，输出要有熔断器;4.安全问题是**高优先级的，除了有输入端的措施之外，机械锁和电子锁是一定要有的，绝缘检测是一定要有的，泄放电阻是一定要有的;5.电池是否接受充电，这不是由充电桩决定的，是由电池的大脑、BMS决定的。BMS下发“是否允许充电，是否终止充电。 电动充电桩怎么安装
