在智慧停车领域,激光雷达能够辅助进行停车,检测车辆移动状态,控制车辆与物体之间的距离。在建模领域,激光雷达能够通过扫描获取物体的3D点云模型,例如城市建模,激光雷达系统能够提供高密度、高精度的三维数据,建筑物的三维重建比用传统方式更容易,也比手工处理更快,不要立体测量的方式获取高程信息。再例如森林检...
激光雷达技术在大气环境监测中的应用激光雷达由于探测波长短、波束定向性强,能量密度高,因此具有高空间分辨率、高的探测灵敏度、能分辨被探测物种和不存在探测盲区等优点,已经成为目前对大气进行高精度遥感探测的有效手段。利用激光雷达可以探测气溶胶、云粒子的分布、大气成分和风场的垂直廓线,对主要污染源可以进行有效监控。对大气污染物分布的观测。当激光雷达发出的激光与这些漂浮粒子发生作用时会发生散射,而且入射光波长与漂浮粒子的尺度为同一数量级,散射系数与波长的一次方成反比,米氏散射激光雷达依据这一性质可完成气溶胶浓度、空间分布及能见度的测定。激光雷达的波长短,可以在分子量级上对目标探测。这是微波雷达无能为力的。云南16线激光雷达系统

据统计,我国每年森林火灾发生的总次数在2000次以上,森林作为地球重要的生态调节系统,也是我们重要的自然资源,森林火灾不仅对于植物而言是毁灭性的,对人类而言也是极大的损失。和其他大型地质灾害一样,森林火灾一旦发生,就很难控制,于是,森林火灾的预防至关重要。我国森林火灾预防难点一是范围广,灾因多我国林区大多位于偏远的山林地带,火情一旦发生,就将是一场持久战,因此如何有效地监控大面积森林区域成为一大难题。贵阳高帧率 激光雷达应用对于成像激光雷达来说,系统还需要解决图像行的非线性扫描修正、幅度/距离图像显示等技术。

成都慧视光电自研的HSLi-M16集成基于点云处理技术的3D激光雷达测量识别,可以精细扫描测量识别仓储中的货物、车辆位置、形状、大小,搭配自研AI算法自动规划路线、精细装卸。还可以对运输车辆位置进行测量、车厢可装货区域位置测量,产品出库暂存、装车的规划。产品仓储数据信息与装运系统数据的对接和管理,并能够对出库的产品的外观图像、产品属性进行实时采集、传输和储存管理。通过AI把控整个过程,通过视觉形态在主控计算机上实时显示。
固态激光雷达是激光雷达的发展方向,主要包括 Flash 激光雷达和 OPA 激光雷达。纯固态激光雷达在混合固态方案的基础上进一步简化机械结 构,采用固定光源和固定探测模式,不需要扫描器件可以实现更低成本 并且无需担忧电机稳定性。根据调研结果来看,目前纯固态激光雷达缺 陷尚未完全解决,其中 Flash 激光雷达的缺点在于探测距离近;OPA 激 光雷达对材料要求比较苛刻,目前做出的产品也只能探测20-30m距离。 Flash 方案和照相机成像的原理非常类似。Flash 方案的光路和架构都 比较简单,收发对称,没有任何的扫描组件,成本更低、可靠性更高。 缺点在于不管是采用 VCSEL 还是 EEL 光源,发射后能量发散会导致测 距能力下降。激光雷达技术可应用于城市三维建筑模型中。

机械旋转激光雷达是比较早的扫描方式,但由于零件多、寿命短、价格贵、 体积大,不适用于量产车辆。机械式激光雷达收发光源、接收器以及扫 描系统坐在圆盘底座上。随着外部电机的转动,收发架构会沿着这个圆 盘进行转动,实现水平空间的 360 度扫描。优点是外部电机控制技术比 较成熟且能够长时间保持稳定转速;缺点是体积大难以集成到车顶,且 激光雷达价格仍然过高而不符合大规模自动驾驶场景的需求。2005 年 Velodyne 创始人 David Hall 发明了 3D 实时激光雷达,2007 年率先实现量产,推出商用量产实时 3D 雷达,在早期获得多家无人驾驶 公司的青睐。抗干扰能力强,隐蔽性好;激光不受无线电波干扰,能穿越等离子鞘。西藏自动驾驶激光雷达数据
激光雷达在船舶货物装卸的应用。云南16线激光雷达系统
2019年以来,高速公路收费站各入口收费站的ETC通道增加,这些都是交通部为实现不停车快捷收费,让高速公路通行更加通畅而推行的ETC新政。针对ETC车型分类新标准,SICK公司基于LMS系列激光雷达开发的车型识别分类及车辆外廓尺寸测量系统,可有效用于车型识别、车辆长度尺寸测量、车辆车轴数统计等应用。据介绍,自由流交通高精度车辆测量系统,能在自由流交通状况下检测识别多条车道上的车辆车型及测量车辆外廓尺寸。它采用全自动、人眼安全的2D激光雷达传感器测量车辆。云南16线激光雷达系统
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