激光雷达基本参数
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  • 慧视科技
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  • 可定制
激光雷达企业商机

当前应用到ACC系统上的雷达主要有单脉冲雷达、毫米波雷达、激光雷达以及红外探测雷达等。单脉冲雷达和毫米波雷达是全天候雷达,可以适用各种天气情况,具有探测距离远、探测角度范围大、跟踪目标多等优点。激光雷达对工作环境的要求较高,对天气变化比较敏感,在雨雪天、风沙天等恶劣天气探测效果不理想,探测范围有限,跟踪目标较少,但其比较大的优点在于探测精度比较高且价格低。红外线探测在恶劣天气条件下性能不稳定,探测距离较短,但价格便宜。。声光扫描器采用声光晶体对入射光的偏转实现扫描,扫描速度可以很高。西藏32线激光雷达点云

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利用激光雷达、影像和调查需求的结合,一方面,可以通过不同的遥感手段,对森林内部的详细信息进行及时的采集,、准确、客观的对森林的分布状况进行有效的掌握;另一方面,利用激光雷达技术获取的高精度遥感数据,能够进一步分析处理得到城市园林中每棵树的位置、高度、胸径、冠幅,可以减少人工调查工作量,提高园林调查的效率和准确度,节约人力成本。通过对采集到的激光点云数据进行处理分析,可得到以下城市园林普查数据。根据采集区域的大小、是否禁飞区域等具体情况,可选择机载激光雷达、车载激光雷达、背包激光雷达等多种设备进行数据采集。贵阳高帧率 激光雷达结构多普勒频移大,可以探测从低速到高速的目标。

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混合固态是当前激光雷达**主流的结构,也是未来十年车规量产的比较好 路线。混合固态系统包含固定光源以及动态扫描系统。相较于机械旋转 激光雷达,半固态激光雷达尽管视场相对较窄,但具有结构更简单、成本更低的优势,适合作为前置主激光雷达量产上车。混合固态激光雷达 的扫描方式可细分为单轴镜扫描、双轴镜扫描、MEMS 以及棱镜扫描。 目前从下游车载应用来看 1550nm 和双轴镜扫描方案在探测距离、精度和上车稳定性方面暂时比较优;905nm 的混合固态方案在量产、产业链 成熟度和成本上暂时比较高。

MEMS方案是用芯片级别的小镜子取代机械转轴。MEMS是芯片化的组件,摆脱了电机、镜面等机械组件,实现了毫米级的激光雷达尺寸,从而可以获得更低的成本和更高的集成度。但由于尺寸原因导致摆动角度和通光口径偏小,测距能力有限且需要更多激光器拼接多个点云,对算法和稳定性均有较高要求。在车载方面,MEMS本身属于微振动敏感性器件,易受冲击、振动、温漂的影响,在长时间车载使用的过程种中会受到一定的挑战。棱镜扫描的企业是大疆LIVOX,适合低速高精场景。提高激光回波接收灵敏度的方法主要是接收机选用适当的探测方式和光电探测器。

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从算法层面来看,由于激 光雷达探测距离精度高,算法公司评测感知能力的真值甚至深度学习真 值来自激光雷达。采用前置激光雷达在感知融合时可以直接采用激光雷 达的信息,抛弃视觉信息,直接判断前车大小和距离。在不同光照条件 下对障碍物的有效检测,能够降低急刹和晚刹概率,提升驾驶安全性和 舒适性。在现实生活中动静物体分布和种类都比较复杂,单一传感器很难达到高的识别效果,以激光雷达为主的多传感器融合将为驾驶带来全 新安全保障。 激光雷达通过三维建模提高精度,可补足其他传感器弊端并加速实现自 动驾驶。激光雷达具有高清晰度、远探测距离、提供实时 3D 地图的优 势,抗干扰能力强,隐蔽性好;激光不受无线电波干扰,能穿越等离子鞘。云南面阵激光雷达slam

激光光速发散角小,能量集中,探测灵敏度和分辨率高。西藏32线激光雷达点云

OPA 激光雷达通常搭配 FMCW 测距方式,未来有望实现高稳定性、任 意方向控制、低成本、平均功率几百毫瓦的比较低功耗以及超过 500m 探 测距离。OPA 采用相干原理,在两个水波纹叠加后,如果满足半波长的 整数倍,会形成相干相加或者相交的特性,可以利用这种特性控制波数 的时间差从而控制扫描方向。这种方案的主要优点在于集中度很高,并 且波长和方向优势带来更高信噪比,体积更小,更适合车规级需求。OPA方案的难点是插入损耗和旁瓣问题。具体来看是因为同一束光产生干涉, 在相邻的几束光满足条件后很容易形成旁瓣,会有多余的能量分掉探测 主能量,影响测距能力。纯固态激光雷达部分技术和光通讯类似,目前 在通讯行业中 III-V 族半导体技术占主流,硅光芯片仍处于上升阶段, 硅光技术有待突破。西藏32线激光雷达点云

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