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摩托车基本参数
  • 品牌
  • 雅典娜
  • 型号
  • 齐全
  • 用途类型
  • 普通摩托车/街车,踏板车
  • 骑行方式
  • 踏板式
  • 速度类型
  • 普通摩托车(车速>50km/h或排量>5
  • 冷却方式
  • 水冷式
  • 排放标准
  • 国四
  • 加工定制
  • 最高车速
  • 115
  • 百公里油耗
  • 2.1
  • 发动机排量
  • 150
  • 发动机缸数
  • 1
  • 发动机最大功率
  • 11
  • 发动机最大扭矩
  • 14
  • 压缩比
  • 11:1
  • 油箱容量
  • 9
  • 外形尺寸
  • 1800x690x1070
  • 重量
  • 116
  • 产地
  • 浙江
  • 颜色
  • 白色,蓝色,黄色,红色,军绿、青绿、海湾石油
摩托车企业商机

如果单独来看左右两侧的开关总成,工艺和手感都很不错;但从使用角度来说,左侧的开关按键由于手把加热开关的阻隔显得有点远,操作时需要移动整个左手而不是动动手指就能完成。转向灯开关没有自动复位功能,使用过后还需要手动把它拨回中间位置,虽然与传统的按压复位相比都是一次操作并不会显得繁琐,但总归需要车主适应一下。手把边缘的银灰色铝合金堵头很显质感,但与常见的手把堵头不同,它是跟随油门一起旋转的。左右刹车手把用料厚实,不会像日系车型一样勒得手指疼,不过在边角处理上仍然稍显不够圆润,希望后期车型能改进倒角的弧度。购买小踏板摩托车请找摩托财智,欢迎来电沟通。女神150踏板车上牌

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为了进一步提升复古元素,雅典娜女神150不仅将前后轮毂涂成白色,并且给到了全镀铬的圆形后视镜。整车的线条以圆润为主,搭配少量的银色饰板装饰,让外观显得简单大气,也凸显出了细节部分的精致感。复古踏板摩托车的灯组造型向来比较考究,雅典娜女神150也不列外。多边形的单头灯颇为精致,前转向灯和日行灯搭配盾型的前脸,以及银色的进气格栅装饰,营造出了一副极具辨识度的前脸。同时尾部灯具的布局也采用了直瀑的方式,呼应前脸的整体风格,在保留复古圆润外形的同时,随着硬朗线条的融入,让雅典娜女神150多了一些运动阳刚之气。代步摩托车油耗购买小踏板摩托车请找摩托财智,欢迎来电咨询。

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由于时间关系,这次只是对新车进行了简单的试骑。初印象还不错,分三个层面来讲。一,新车的动力输出比较带感,尽管是两气门引擎,但低扭调定比较适宜,特别适合日常代步场景下的快速提升速度但不追求极速的行走模式。第二,整车悬挂系统偏软,舒适性不错,但运动性能可能会有些不足,不过应对复古骑行,调性出行,这点不算问题。第三,整车制动设定比较有意思,前制动够用,不算强悍,但后制动规格超高,且制动力非常靠谱,这样设定的调性还是头次遇到,挺有意思的。后续争取找到试驾车再来分享深度实测体验,这款车还是有点内涵,特别是考虑到如此实惠的售价,好像剩下都是优点了。具体市场表现究竟如何,还是让时间来说话吧。

既然功率都提升了,这台机器的动力表现肯定也存在惊喜吧?虽然功率提升了,但女神150的动力表现却分成了两个方面,简单来说就是提速体感很强,但极速表现却不行。提速体感强是因为女神150采用了前12后10的轮毂配置,对于150cc水冷踏板来说,这套轮毂小得可怜,可从另一个层面来说,也正因为这种轮毂配置,才让女神150在动力上呈现出了神奇的优劣势。优势:轮上扭矩增大。在发动机输出功率不变的情况下,轮毂越小,轮胎对地面施加的抓地力也就越大,所以在起步阶段,女神150给人的加速体感很强,一把油门下去你会感觉车在拽着你走,直到速度超过60km/h后,提速感才开始逐渐放缓。购买踏板摩托车请找摩托财智,欢迎来电。

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台州的工业实力在中国是数一数二的,尤其是摩托车配套产业十分完善,作为新品牌,雅典娜很明白自己的优劣势,既没有名气,也没有扎实过硬的用户口碑,工厂规模也有限,它能做的就是找准用户痛点,并用相对低廉的价格满足用户所需。时代在变,小品牌也要谋求发展,不能一味走过去的老路,这是我们如今能看到女神150的主要原因。除了较低的座高外,女神150还有两个独特之处。后刹车采用了对向四活塞卡钳。是啊,你没看错,这是一台采用对四卡钳后刹车的150cc踏板车,常见踏板车多采用后单活塞刹车卡钳,比如NMAX 155,好一些的国产踏板也会使用单向双活塞卡钳,比如赛科龙RT1。购买通勤踏板摩托车请找摩托财智,欢迎来电详询。高配踏板机车上牌

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实际骑乘下来,很明显的感受到,雅典娜150的油门顺畅,皮带以及碗工的接合,都是明显的舒适取向,偏向低转输出,起步阶段到60km/h速度区间内是迅速的,更适合城市通勤取向的用途,毕竟80km/h之后的加速能力考量,也不是各位“Goddes”的骑行追求。同时在90以上的高速骑行中,车身稳定,无发飘感。当然在雅典娜150高速骑行的状态下,我们也发现了它的震动抑制,控制的是很到位的,怠速情况下震动在一众150踏板中,算是小的,还有自动启停的加持。在骑起来之后,从起步阶段到红区极限转速下,手把,坐垫,脚踏都没有很明显的震感,后视镜甚至丝毫不模糊,一直是完全清晰的,这在同级别中难逢敌手,甚至在合资踏板中也是完全不虚,作为一个新进品牌,做到这一点很难得。女神150踏板车上牌

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