对于不了解复古踏板的人来说,女神150方方面面都挺好,全车LED光源符合时代背景,格栅式前脸同样高级大气,再搭配方圆交错的设计语言,这一切让它看起来就很讨喜,特别是对于女性消费者来说。在我拍车的这段时间里,就有路人走过来问这车多少钱,看来它的眼缘和路人缘还不错。但是对于懂车的消费者来说,女神150的外观又让人难以评价,因为透过女神150,你能看到多款产品的缩影,这种似曾相识的复古踏板,让有些人开心不起来。不过现在复古踏板,雷同的也确实很多,所以关键还是要看质量。购买水冷踏板摩托车请找摩托财智,欢迎来电。复古踏板车摩旅
干净利落的车把区域视觉效果简约大气,为了提升整体性,这台车的手把按键并没有直接与手把相连接,而是将其融入到仪表台覆盖件当中,这样的设计有利也有弊,利在整洁好看,弊在对小手掌的车友不太友好,因为按键距离车把更远。当然,带背光的车把按键还是很不错的,相比传统的设计,这种按键设计功能区分更加明显,彼此之间互不干涉,其轮廓造型也更符合复古踏板的风格。另外,这台车标配手把加热功能,对于作为通勤主力的小踏板来说极为实用,特别是在北方更受欢迎,而且握把的造型中间粗两端细,握感更加舒适。平踏板摩托车装备购买时尚踏板摩托车请找摩托财智,欢迎来电。
在产品经理行业总有一句话比较精辟,“用户就是需求,新用户就是新需求”,只要产品能满足用户所需,用户自然会用脚支持你,摩托车也是产品,既然是产品,它就要解决消费者所面对的问题。它解决的了身材娇小的女性用户在日常购车中所面临的心理难题,常见150踏板的坐高多在750-780mm,对于身高在170cm以上的用户而言,这份坐高不是问题,因为大家都能双脚着地安全骑行。可对于身高在150-160cm之间的摩友来说,这些车的座高还是高,大家在骑行时往往只能脚尖点地,心理安全感不足,而女神150的座高只有730mm,身高150cm的摩友能骑,身高155cm的摩友就能实现双脚前掌着地,160cm几乎可以全脚着地,相比只换配色的女士限定车型,低座高更能帮助女性摩友减少在驾驶时的心理负担。
雅典娜150,我们就对她来一个正式的动态评测,看看她能否打动各位老哥的少女心。骑起来之前我们先看一下雅典娜的骑行三角,730毫米的坐高,配合收窄后的皮质坐垫,在停止时国瑞可以做到轻松全脚掌着地,甚至腿部有弯曲,这个坐高状态,要比小踏板巧格740毫米还要低,就坐高的亲民度上来说,在一系列150级别板中难有匹敌。仪表采用LCD液晶显示屏,观感上属于主流水准,水温,ABS指示灯,发动机故障指示灯,该有的都有,受限于价格未能配备目前流行的TFT全彩仪表,但出彩是,竟然配备了转速显示,ABS可关闭,这在复古踏板中并不多见。较为吐槽的一点在于两侧的手把按键,造型美观上表现不错,在转向,喇叭按钮,按压时并不轻松,需要手指尽力去够。购买通勤摩托车请找摩托财智,欢迎来电。
实际骑行女神150的加速体感相当迅猛,但加速成绩却一般,那是不是功率虚标呢?我们同时注意到,雅典娜女神为了获得150复古踏板中的低座高,采用了前12后10寸的轮毂,而SR150GT采用的是前14后13的轮毂。我们知道发动机转速乘以轮胎周长等于轮胎线速度也就是车速(车速公式=轮胎周长×每分钟转速×60/1000),所以发动机同样的转速,轮毂小的车速就会小。中后段转速逼近极限时,此时雅典娜的发动机转速攀升与竞品车转速攀升基本相当了,小轮毂加速慢就被凸显出来了,但前段提速基本一致,是因为前段雅典娜的发动机转速攀升更快,弥补了小轮毂的劣势,这也是雅典娜前段加速体感很强的原因。同时,小轮毂也影响了极速导致不能破百,据工厂介绍,搭载这款发动机的其他踏板(非雅典娜品牌),轮毂同为前14后13,GPS极速就能跑到105出头。可以看出,0-50以前,雅典娜女神和主流150踏板加速成绩基本相当,0-40甚至还略强于SR150GT,但0-60之后开始落后,尤其是80-90段的提速,力不从心了。购买女士小摩托车请找摩托财智,欢迎来电。颜值机车油耗
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如今市面上有许多女性专属车型,但这些产品的套路无非是给常规产品更换配色,打着女性专属的噱头而已,而女神150没这么多套路,730mm的座高确确实实减轻了女性消费者对于脚部无法着地的恐惧,身高155 cm就能保证双前脚掌着地,身高160 cm以上双脚完全落地。如果日后还有厂家推出带有“女性专属”标签的产品,希望大家能对座高进行实打实的降低,真正解决用户痛点,而不是……遗憾的是低座高确实会影响储物空间,而且女神150的9L油箱也在座桶内,这就导致它的座桶空间只能容纳一顶半盔,储物空间不是它的强项。复古踏板车摩旅