坐上这台车后，小编首先会觉得停车时车把的转向角度有些小，在推行调头时可能会稍显麻烦，但实际骑行时我们并不会把车把打满。我们前面已经提到过驾驶座的位置稍稍有些靠前，正常驾驶时上半身是处于直立甚至可以稍稍向后靠的状态，这个坐姿营造出的驾驶感受是相对轻松而悠闲的。喇叭声音不够洪亮，不过这个级别的其他国产品牌好像也没有比女神150好出多少。点火后怠速震动比较明显，排气声与本田系的踏板非常接近，低音部分没有本田踏板那样浓重。捎带油门，离合器的结合转速并不算高，随之而来的时轻快的起步加速，女神150的头段动力是充沛而好的，保持低转速巡航时排气声浪也比较轻柔，但大把拧下油门之后发动机跟随油门的响应相当迅速，这部分的加速力道甚至能超越同级别的大多数车型，当然发动机发出的排气音也会猛的增大，激烈驾驶时排气的声量仿佛跟保持速度巡航时是两台不同的车发出来的。购买雅典娜女神150摩托车请找摩托财智，欢迎来电沟通。小排量机车油耗
言归正传，雅典娜女神150外观设计其实没什么可挑剔的，因为它的造型风格很，是非常典型的欧式复古风格，其配色也比较讲究。眼前的这台波多尔红，采用酒红色搭配米白色不仅很显质感，而且视觉效果相当不错。为了进一步提升复古元素，雅典娜女神150不仅将前后轮毂涂成白色，并且给到了全镀铬的圆形后视镜。整车的线条以圆润为主，搭配少量的银色饰板装饰，让外观显得简单大气，也凸显出了细节部分的精致感。复古踏板摩托车的灯组造型向来比较考究，雅典娜女神150也不列外。多边形的单头灯颇为精致，前转向灯和日行灯搭配盾型的前脸，以及银色的进气格栅装饰，营造出了一副极具辨识度的前脸。同时尾部灯具的布局也采用了直瀑的方式，呼应前脸的整体风格，在保留复古圆润外形的同时，随着硬朗线条的融入，让雅典娜女神150多了一些运动阳刚之气。低座高踏板车购买省油摩托车请找摩托财智，欢迎来电询价。
我们拿到的这台是厂家提供6种配色中的波尔多红，象牙白珍珠漆与红色搭配出了古典和传统的味道。虽然主打性价比，但女神150好歹是一台售价过万的车，整体的外壳接缝处理得比较均匀，质感并不拉胯。不过，24款升级的白色圆盾轮毂与车身整体配色的协调性并不算好，如果使用镀铬或是亮银色会更显质感一些。女神150的车身体量并不算大，1.8米的车长和1.3米轴距，只是比大部分125级别踏板稍稍饱满和圆润一点，116kg的整备质量也算是150级别的标准体重。
新车搭载150级别水冷两气门发动机，实际排量为149.3cc，功率11kW/8500rpm，扭矩14N.m/5500rpm，账面数据还是不错的。除此之外，还标配静音启动、怠速启停，基本上属于目前新一代踏板动力的主流水准。关于动力系统，厂家也毫无保留地公布了相关部品：包括志成缸头、正顶活塞、理研活塞环、中马齿轮 、八环轴承、NGK火花塞、FCC离合总成、阪东皮带等，对于这款动力引擎，想必还是颇有自信的。重要配置方面，采用前后双通道ABS，前制动为双活塞卡钳，而后制动居然用到了对置四活塞卡钳；此外，ABS还具有可关闭选项，确实能赋予用户更多的可玩性。无钥匙启动是标配，在科技配置方面自是不甘落后；全车采用LED灯具，欧司朗透镜前大灯，且带自适应功能。仪表为负显液晶屏，显示比较清晰、UI设计不浮夸。购买高颜值摩托车请找摩托财智，欢迎来电详询。
本次升级了刹车油管，采用航空管外加钢喉，大幅减小制动压力传递损失，配上女神150前单向双活塞卡钳，后对向四活塞卡钳的超规格配置，制动性能会明显提升。升级前后轮毂，采用盾牌式复古轮毂，更具经典复古韵味。升级加热手把，冬天骑行不再冻手。24款升级版，还新增了三款配色，分别是定制小黄鸭版售价12980元，特色版的波尔多红和复古青绿，售价均为12580元。漆水升级，24升级版的女神150，可以明显看出车身漆水更亮泽，漆水饱和度和亮度有明显提升，向目前销量较好的复古踏板看齐。对用户而言，复古车的颜值，有近一半要落在漆水上，如今雅典娜女神150弥补了这个短板。购买高颜值摩托车请找摩托财智，欢迎来电洽谈。雅典娜复古摩托车价位
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踏板车我更喜欢这样的动力设定，起步有力，给点油就往前窜，头中段的动力输出特别顺畅，城市中绿灯亮起的同时，稍稍给油就能一骑绝尘，真的不要太爽。运转品质上，怠速时的抖动稍稍大了点，两个后视镜有明显的晃动，但是行驶过程中，发动机的振感抑制得还是不错，高速状态也并未对舒适度有影响。从专业仪器P-BOX的测试成绩来看，在城市路段常用的0到50KM/H的加速成绩，女神150做到了4.4秒，这个成绩足够满足你在城市当中的使用了。当然，0到100KM/H的加速成绩稍显平淡，但是也不算过于拉胯，为23.9秒，除了比极少数150排量四气门性能踏板车慢了约一秒多，基本上与其他国内竞品大差不差。小排量机车油耗
