因为复古风格的踏板，外观更显优雅大气，设计更能带来视觉上的高级感。如果将同级别的都市风格踏板，与复古踏板放在一起，大多数人都会觉得复古踏板更“显贵”，同样是用来代步、通勤、买菜，谁不想让自己的车骑出去更有面子呢，所以近几年复古踏板摩托车能够持续走红，这是一方面的原因。言归正传，雅典娜女神150外观设计其实没什么可挑剔的，因为它的造型风格很正，是非常典型的欧式复古风格，其配色也比较讲究。眼前的这台波多尔红，采用酒红色搭配米白色不仅很显质感，而且视觉效果相当不错。复古踏板车的车铃声音清脆悦耳，增加了骑行的乐趣。复古高颜值机车哪个品牌价位低
如今复古踏板大行其道，如果你想买的是“合群”，或者说想把它当成进入复古踏板圈子的入场券，那女神150并不适合你，因为它没有品牌力，更没有历史传承，圈子里的人很难认可这种大锅烩风格，你买台二手姜戈/维多利亚都比女神150更容易找到圈子。如果你买车的初衷是为了市区短途代步，取悦自己，不混圈子，那么女神150还是挺值的，毕竟现在11980元能买的水冷复古踏板并不多，座高有730mm的踏板车更是十分少见。作为一家新晋品牌，雅典娜应该更加用心，以好态度，弥补自己在品牌力和品控上的不足，希望日后它能再接再厉吧。复古机车对比复古踏板车的车把通常较高，骑手可以保持直立姿势骑行，减少对腰背的压力。
作为一台复古踏板，我对女神150的操控本身就没太大期待，特别是当它的售价只有不到1.2万元时。透过这段话，大家也能猜到我对这台车操控的评价，客观地说就是一般，结合价格来说就是还可以，不负责任的话，我也能激情开喷它种种不行。虽然是平踏板，但女神150的车架没什么问题，在弯道中不会让你有车身不稳定的感觉，日常骑行翻身、掉头啥的都很灵活，和同级别产品没什么区别。只是它刹车和减震的表现一般，个人感觉和UY差不多在同一水平，对于一台150cc的国产踏板来说，这不是褒奖。先说刹车，女神150标配前后ABS，前刹车采用了单向双活塞卡钳，后刹车也采用了对向四活塞卡钳，配置上诚意很足。
制动部分采用前后双活塞卡钳搭配大尺寸盘式刹车盘，以及双通道ABS+TCS系统。轮组为前后12寸真空铝合金轮毂，轮胎采用朝阳提供的白边半热熔轮胎，前后规格一致为120/70-12。从我们之前测试过的女神150到的女王150，雅典娜进步是特别明显的。无论是外观工艺还是车身用料，女王150看起来都是新生品牌用来占领用户口碑的争气之作。看起来雅典娜是想走出一个与大厂拼价格、与竞品拼用料的新路线，在目前的市场环境中这不失为一种明智的选择。如果各位摩友对这款新车有所期待，我们也会尽量在后期带来详评。这些摩托车通常搭载的是经典的气冷发动机，给人一种原始而纯粹的感觉。
至于为什么配备这么强大的后刹车，我说不准，但我们可以推导一下这台车的设计思路，在现实中有很多新手对前刹抱有恐惧，害怕因刹车力度过大而导致摔车，所以只用后刹，但后刹的刹车力度又不够大，反而会让驾驶员更加危险。如今在女神150上大家就不用为后刹车的力度担心了，我在场地小试了一下，后刹车的手感很好，制动力也很强劲，虽然我还是建议大家要前后刹车一起使用，但女神150的后刹也能提供良好的制动效果。发动机进行了强化。女神150的发动机比较神奇，是市面上较为常见的水冷150动力，但厂家对这台机器的压缩比进行了加强，无极SR150GT的压缩比为10.6:1，女神150的压缩比为11:1，数据不错。功率方面因此达到了11kw/8500rpm，扭矩14nm/5500rpm，标配静音启动和自动启停。发动机的硬件方面雅典娜也采用了和合资踏板相似的配套体系，比如京滨的喷油器和FCC的离合器等等。在试驾体验中，这台机器带给我的提速感很强，我不确定这是由于它的整备质量只有116kg，所以提速感很快，亦或是由于厂家对发动机的强化很到位，让11kw的功率发挥的很好。总之如果你对这台车感兴趣，我很建议你去线下体验一番。复古踏板车通常采用铁质车架，结实耐用。雅典娜原装复古踏板车图片
这种踏板车的骑行姿势更加直立，对身体的压力较小。复古高颜值机车哪个品牌价位低
如果单独来看左右两侧的开关总成，工艺和手感都很不错；但从使用角度来说，左侧的开关按键由于手把加热开关的阻隔显得有点远，操作时需要移动整个左手而不是动动手指就能完成。转向灯开关没有自动复位功能，使用过后还需要手动把它拨回中间位置，虽然与传统的按压复位相比都是一次操作并不会显得繁琐，但总归需要车主适应一下。手把边缘的银灰色铝合金堵头很显质感，但与常见的手把堵头不同，它是跟随油门一起旋转的。左右刹车手把用料厚实，不会像日系车型一样勒得手指疼，不过在边角处理上仍然稍显不够圆润，希望后期车型能改进倒角的弧度。复古高颜值机车哪个品牌价位低
