因为坐高比较低(只有730mm),也因为油箱比较大(9L),因此压缩了一些座桶空间。雅典娜女神150的座桶只能放进去一顶半盔,全盔以及稍大一点的3/4盔都无法放进去,如果对储物空间有较大需求的车友,目前只能通过加装尾箱解决。雅典娜女神150的油箱容量为9升,容量在同级踏板车型当中算是比较大了,实测油耗的方式为,出发前把油箱加满,记住起始里程,测试结束之后再把油箱加满,记住终止里程和所加入的油量,通过计算得出来的油耗。复古踏板车的车把通常较高,骑手可以保持直立姿势骑行,减少对腰背的压力。休闲复古踏板车图片
似曾相识的复古造型,经典优雅,经典大气的尾灯布局,更具质感的双层栅格前面板组合LED灯带设计,彰显复古浪漫,同时该车还有三大独特优势。首先,很低的座高,730mm,远低于竞品的780mm,加上特意收窄的座垫设计,一六零身高女性也能全脚掌着地。其次,动力强劲,配备一款成熟的水冷两气门发动机,发动机内部零部件与合资踏板同配套体系,11千瓦/8500转,14牛米/5500转,账面功率比无极SR150GT还高0.5,初步体验前段提速相当迅猛,标配怠速启停、静音启动。该款发动机综合油耗2.3升左右,9升油箱,续航高达350公里以上。通勤机车油耗女士踏板车的车铃和灯光设计通常更加可爱和个性化。
台州的工业实力在中国是数一数二的,尤其是摩托车配套产业十分完善,作为新品牌,雅典娜很明白自己的优劣势,既没有名气,也没有扎实过硬的用户口碑,工厂规模也有限,它能做的就是找准用户痛点,并用相对低廉的价格满足用户所需。时代在变,小品牌也要谋求发展,不能一味走过去的老路,这是我们如今能看到女神150的主要原因。除了较低的座高外,女神150还有两个独特之处。后刹车采用了对向四活塞卡钳。是啊,你没看错,这是一台采用对四卡钳后刹车的150cc踏板车,常见踏板车多采用后单活塞刹车卡钳,比如NMAX155,好一些的国产踏板也会使用单向双活塞卡钳,比如赛科龙RT1。
优势依然是动力,加速性受限于小轮毂,50以后的提速表现虽不及主流150踏板,但0-50段却旗鼓相当,前段提速迅猛,低扭爆发力强;作为一款不追求高速性能的复古踏板而言,以小轮毂换来低座高,而导致后段提速弱一些,完全值得和必要。第二大优势是低油耗,实际日常综合油耗在2.3或以下,这个油耗和很多国产125踏板油耗相当甚至更低。第三大优势就是震动良好,红区极限转速也没有很明显的震感,必须好评。测评中表现让人不太满意的是制动性能,手感有些软塌,制动成绩常规水准。配置该有的都有,前段动力迅猛,配上11980价格还是具有相当高的性价比,配合良好的骑行体验、高颜值、低震动、低油耗和低坐高,在150复古踏板中,雅典娜女神150,万元出头复古踏板里很能打。女士踏板车的车架材质通常更轻便,方便女性携带和操控。
安全配置上,它还有双通道ABS+TCS、胎压监测,半热熔轮胎、四透镜远近光+日行灯带,舒适性配置上也有隐藏式手把加热,以及额外的复古储物箱,配置方面雅典娜给的很多。除了Queen150,雅典娜还在现场发布了一款名为战神的150cc龙骨式踏板,价格同样为12980元,它在配置上和Queen150接近,不过战神不是平踏板,并且配备了14寸的轮毂,骑行质感肯定跟Queen150不同。总的来说,雅典娜ATHENA的打法和之前一样,都是在细分市场推出具有独特亮点的车型,现在具备性价比的车很多,具备特点的车也很多,但在具备特点的同时,仍然保持性价比的却没有几个,而这就是雅典娜瞄准的市场。据官方透露,雅典娜未来还会推出基于复古踏板车迭代而来的边三轮车型,搭载CVT传动,综合售价也很惊喜,感兴趣的朋友可以持续关注一下雅典娜的新东西,相信用不了太久,这款复古边三轮就会和我们正式见面,丰富摩友们的购车选择。这种踏板车适合在城市街道上骑行,给人一种慢节奏、悠闲的感觉。复古女士踏板摩托车哪个品牌价位低
它们通常配备大而宽的踏板,骑起来更加舒适稳定。休闲复古踏板车图片
实际骑乘下来,很明显的感受到,雅典娜150的油门顺畅,皮带以及碗工的接合,都是明显的舒适取向,偏向低转输出,起步阶段到60km/h速度区间内是迅速的,更适合城市通勤取向的用途,毕竟80km/h之后的加速能力考量,也不是各位“Goddes”的骑行追求。同时在90以上的高速骑行中,车身稳定,无发飘感。当然在雅典娜150高速骑行的状态下,我们也发现了它的震动抑制,控制的是很到位的,怠速情况下震动在一众150踏板中,算是小的,还有自动启停的加持。在骑起来之后,从起步阶段到红区极限转速下,手把,坐垫,脚踏都没有很明显的震感,后视镜甚至丝毫不模糊,一直是完全清晰的,这在同级别中难逢敌手,甚至在合资踏板中也是完全不虚,作为一个新进品牌,做到这一点很难得。休闲复古踏板车图片