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普通乘用车所用的齿轮油，一般存在于手动变速箱、干式双离合变速箱，以及差速器中。注意，齿轮油跟变速箱油虽然有些类似，但是不能通用，这两种油不是同一种东西。对于绝大部分车主来说，在保养的时候，齿轮油一般是不用更换的。换句话说，变速箱的齿轮油、差速器的齿轮油，对于绝大部分车型来说，基本上是免维护的。只有在特殊情况下，比如说发生漏油，或机械故障时，4S店会提醒车主更换。或者说针对一些作业强度比较大的特殊车型，如专业级SUV、高性能车型等，才需要定期更换保养齿轮油。现代节能润滑油性价比高。南通节能润滑油厂家批发价

车辆性能较好的情况下，如行驶里程在5万公里以内，车龄在3年以内（准新车），在选择现代节能型润滑油的时候可以降低一个粘度标准选用机油。因为，准新车各个机件之间的配合间隙较小，发动机内部磨损也不明显，降低一个粘度界别使用机油，能较好的减少发动机内耗、发动机自身运转阻力，发动机输出的用于推动车辆前进的有用功更多一些，继而实现节油的目的。当然，对机油专业知识相对缺乏的车主要在专业人员指导下选用机油，防止因用错粘度给发动机造成额外损伤。反之，发动机配合间隙变大、有烧机油迹象时，应选择粘度略大一点的机油，增加密封性，缓解和减少烧机油现象。

无锡 节能润滑油现代节能机油能够减摩、降噪、节能。

润滑油的粘度一般用SAE-美国机动车工程师学会（Society of Automotive Engineers）表示，比如SAE 5W-30，其中“W”是winter的首字母，表示冬天的意思；W前面的数字越小，表示机油适用的稍低气温越低（也表示机油低温粘度越小，低温流动性越好）；W后面的数字表示机油适用的较高气温，数字越大，表示适用的较高气温越大。具体选用什么样级别、粘度的机油，一是要结合车辆的使用说明书和车辆的实际状况，也可以咨询专业修理人员。有一点必须提醒广大车主，对于车辆来说机油粘度的重要性要大于机油级别的重要性。也就是说，无论是低级别还是高级别，只要把握好换油周期即可，但是粘度用错，很容易给发动机带来意外损伤，如：噪音大、烧机油、油耗高等。

柴机油发动机的工作温度是高于汽油发动机的:曲轴箱温度高二十摄氏度，活塞顶部和活塞环高出约五十摄氏度，柴油发动机活塞顶部和活塞环区温度为二百摄氏度到三百三十八摄氏度之间，而汽油发动机不超过二百摄氏度，因此要求柴油机在高温下不易蒸发，并且粘度足够，低温时流动性好，有利于柴油启动，而这些特性只有柴机油才可以做到，汽油机油是做不到的。现代公司生产的全合成CK-4节能型柴机油是目前美国石油学会认证的较高等级的柴机油品质。不仅质量优越，而且同时满足了更长时间的换油周期，在稳定性和抗氧化性方面有着更好的表现。现代机油全国诚招代理，推行“保姆书服务”政策。

今年，在润滑油市场普遍低迷，受**影响行业冷淡的情况下，现代机油依然在全国发展了众多代理商，这是为什么？通过了解，现代公司在加大节能产品宣传力度的基础上，立足市场实际重新站位，采用的“保姆式服务”招商方案，既解决了代理商销售成本和人员成本增加的问题，还能顺利打通代理商到门店的重点环节，解决了润滑油代理商较关心的“有货卖不出、有货不好卖”的实际问题。“保姆式服务”方案就是，全程公司帮扶、全程辅助服务、全程产品调退、全程售后跟进，让代理商没有资金和销售压力，能够帮助代理商迅速商量、迅速占领市场、迅速产生经济效益。现代重工液压油是无灰型产品。标准节能润滑油厂家现货

现代重工全合成机油能不能省油？南通节能润滑油厂家批发价

是不是所有的车都适合加全合成机油呢？汽车加什么样的机油是很有讲究的，很多人都认为全合成机油是较好的机油，所以会给自己的车辆使用全合成机油。其实并不是加全合成机油就是较好的选择，全合成机油由于低温流动性比较好，所以黏稠度与半合成或矿物质油相比会比稍低，对于一些车龄比较长或发动机大修过的车辆，由于发动机内的活塞有磨损或大修后组装的不精细，可能活塞和缸体之间的间隙比较大，使用粘稠度比稍低的全合成机油，发动机的气密性可能会受到影响，容易出现烧机油或窜气的现象。所以，选择什么样的机油要看具体车型、车况，较好是听取专业人员的意见。要注意，千万不能使用粘度不适合自己车辆的机油，否则，机油再好，也无法发挥其效能。南通节能润滑油厂家批发价

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