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学车时令我们痛恨的一个装置应该就是离合器了，各种闯动，各种熄火，再加上教练那宇宙流的骂人方式，对它真是恨之入骨。但是，没有它，汽车却无法行驶。那么一起看下离合器到底是个什么东西？

离合器是传动系统的重要部件，发动机发出的动力，首先就要传递到离合器，再由它传给变速箱降速增扭后，再传递到车轮。它只与手动变速箱匹配，自动变速箱内部也有离合器，但结构与它已经有很大的区别。

离合器主要有以下功用：平顺接合动力，保证汽车平稳起步 临时切断动力，保证换档时工作平顺 防止传动系统过载摩擦离合器的工作原理

摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。

对摩擦离合器的基本性能要求：分离彻底，便于变速器换档 接合柔和，保证整车平稳起步 从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击 散热良好，保证离合器正常工作

离合器的类型 按摩擦片的数量分为单片式和双片式 按压紧弹簧的类型分为螺旋弹簧式和膜片弹簧式。 厦门汽车配件选择哪家、选择上海新砚。郑州新型汽车配件供应

症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比i较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，建议送厂检修。

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学车时令我们痛恨的一个装置应该就是离合器了，各种闯动，各种熄火，再加上教练那宇宙流的骂人方式，对它真是恨之入骨。但是，没有它，汽车却无法行驶。那么一起看下离合器到底是个什么东西？离合器是传动系统的重要部件，发动机发出的动力，首先就要传递到离合器，再由它传给变速箱降速增扭后，再传递到车轮。它只与手动变速箱匹配，自动变速箱内部也有离合器，但结构与它已经有很大的区别。一、离合器主要有以下功用：1.平顺接合动力，保证汽车平稳起步2.临时切断动力，保证换档时工作平顺3.防止传动系统过载二、摩擦离合器的工作原理摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。三、对摩擦离合器的基本性能要求：1.分离彻底，便于变速器换档2.接合柔和，保证整车平稳起步3.从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击4.散热良好，保证离合器正常工作四、离合器的类型1.按摩擦片的数量分为单片式和双片式2.按压紧弹簧的类型分为螺旋弹簧式和膜片弹簧式。

       发动机有异响症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，建议送厂检修。

      变速箱有异响

症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。

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4. 应设置安全螺钉，螺钉长度应保证压边圈在上死点时 应设置安全螺钉，螺钉长度应保证压边圈在上死点时

有有 20 mm 20 mm间隙。间隙。

5. 压边圈与下模板之间应设有安全保护板，护板高度应 压边圈与下模板之间应设有安全保护板，护板高度应

保保 证压料圈在 证压料圈在 上死点时有 上死点时有30 30 毫米的遮盖高度。毫米的遮盖高度。

6. 上下模之间设置运输连接板。上下模之间设置运输连接板。

7. 顶杆布置要求：沿分模线一周均匀分布，使压边圈受 顶杆布置要求：沿分模线一周均匀分布，使压边圈受力稳定。 泰州汽车模具选择哪家、选择上海新砚。江苏优良汽车配件技术指导

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预防措施：

1)严格控制模具原材料的内在质量

2)改进锻造和球化退火工艺，消除网状、带状、链状碳化物，改善球化组织的均 匀性。

3)在机械加工后或冷塑变形后的模具应进行去应力退火(>600℃)后再进行加热 淬火。

4)对形状复杂的模具应采用石棉堵塞螺纹孔，包扎危险截面和薄壁处，并采用分 级淬火或等温淬火。

5)返修或翻新模具时需进行退火或高温回火。

6)模具在淬火加热时应采取预热，冷却时采取预冷措施，并选择合适淬火介质。

7)应严格控制淬火加热温度和时间，防止模具过热和过烧。

8)模具淬火后应及时回火，保温时间要充分，高合金复杂模具应回火 2-3 次。

9)选择正确的磨削工艺和合适的砂轮。

10)改进模具电火花加工工艺，并进行去应力回火。 郑州新型汽车配件供应

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