领图Leacesy多通道高精度电池模拟器/双向直流电源(主机插配电芯模拟板卡)可满足BMS电池管理系统、PCM电池保护板电池模拟与测试。模拟器主机采用标准19英寸2U高度设计,方便测试系统集成或桌面电源使用,通道间相互隔离,方便多通道串联使用,具有超快瞬态响应能力,采用独特的可变输出电阻技术,其输入输出特性完全可模拟电池的真实响应,也能够通过测量直流电流来监测待测器件(DUT)功耗。线性电源设计,电压纹波噪音小,输出更稳定,响应时间≤500us,测试更准确可靠。环保又省钱,使用我们的电池模拟器取代真实电池!广西电池模拟器公司
领图Leacesy多通道高精度电池模拟器/双向直流电源(主机插配电芯模拟板卡)可满足BMS电池管理系统、PCM电池保护板电池模拟与测试。模拟器主机采用标准19英寸2U高度设计,方便测试系统集成或桌面电源使用,通道间相互隔离,方便多通道串联使用,具有超快瞬态响应能力,采用独特的可变输出电阻技术,其输入输出特性完全可模拟电池的真实响应,也能够通过测量直流电流来监测待测器件(DUT)功耗。产线自动化推荐无屏幕主机(标配CAN通讯),实验室推荐带触屏主机(标配LAN通讯)。bmu电池模拟器电源高效、精确的BMS测试,从选择高可靠电池模拟器开始!
领图Leacesy电池模拟器其精度高达0.1mV,高集成度,18通道间相互隔离,支持短路,断路,短接等故障模拟,满足BMS主动均衡测试需求,模拟电池各种工况,LAN\CAN通讯,载源双向媲美真实电池,支持通道串联模拟多串电芯电池组,支持多台模拟器级联组建更大电池矩阵。是您替代真实电池的不错选择!领图Leacesy多通道高精度电池模拟器/双向直流电源(主机插配电芯模拟板卡)可满足BMS\PCM等电池管理系统的电池模拟与测试。主机采用标准19英寸2U高度设计,方便测试系统集成或桌面电源使用,具有超快瞬态响应能力,采用独特的可变输出电阻技术,其输入输出特性完全可模拟电池的真实响应,也能够通过测量直流电流来监测待测器件(DUT)功耗。四线制接法,抵消远端测量引线电阻采用四线制接法,通过SENSE端测量线能抵消电池模拟器到DUT之间因引线电阻而引起的电压降。电池模拟特性功能,模拟电池的充放电特性协助进行其他各项各项测试,一台仪器实现多种用途,精简测试设备,优化测试流程。准线性电源设计,电压纹波噪音小,输出更稳定,响应时间≤500us,测试更准确可靠。准确测试小电流、暗电流其电流回读最高分辨率为100nA,提供电池产品休眠模式小电流所需精度,满足静态功耗测试。
领图Leacesy多通道高精度电池模拟器/双向直流电源(主机插配电芯模拟板卡)可满足BMS电池管理系统、PCM电池保护板电池模拟与测试。模拟器主机采用标准19英寸2U高度设计,方便测试系统集成或桌面电源使用,通道间相互隔离,方便多通道串联使用,具有超快瞬态响应能力,采用独特的可变输出电阻技术,其输入输出特性完全可模拟电池的真实响应,也能够通过测量直流电流来监测待测器件(DUT)功耗。模拟器可以连续灌电流就像电子负载一样,这允许这些电源模拟可充电电池的放电,用于测试电池充电器或电池充电器控制电路的性能。高效、精确的BMS测试离不开高可靠电池模拟器!
领图Leacesy多通道高精度电池模拟器/双向直流电源(主机插配电芯模拟板卡)可满足BMS电池管理系统、PCM电池保护板电池模拟与测试。模拟器主机采用标准19英寸2U高度设计,方便测试系统集成或桌面电源使用,通道间相互隔离,方便多通道串联使用,具有超快瞬态响应能力,适用于对各类电池进行充、放电试验,还可以模拟电池的充放电特性协助进行其他各项各项测试,一台仪器实现多种用途,精简测试设备,优化测试流程。输出纹波噪音小,输出更稳定,测试更准确。解锁电池潜力,我们的电池模拟器为您打开可能性!徐州电池模拟器负载
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领图Leacesy多通道高精度电池模拟器/双向直流电源(主机插配电芯模拟板卡)可满足BMS\PCM\CMS等电池管理系统电池模拟与测试。模拟器主机采用标准19英寸2U高度设计,方便测试系统集成或桌面电源使用,虚拟电池接受计算机主机通讯命令,调整其输出电压单独的变化,完成电池电压的虚拟充放电功能测试,用于检测BMS的电池均衡功能。每节电池的电流可以在-3A~3A(3A双向板卡)内变化,完成Vcell Balance均衡功能检测,一台仪器实现多种用途,精简测试设备,优化测试流程。广西电池模拟器公司
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巴斯夫防冻液,在系统中是否有通用的GLYSANTIN®冷却液?没有!由于发动机技术的不断变化,因此不可避免地也要采用冷却液技术。各个冷却剂技术是互不相容的或彼此兼容的,应根据相应的发动机或冷却回路技术使用 汽车制造商的认可是什么意思?汽车制造商不对冷却剂提出建议,而发布批准或官方批准。填充汽车时,汽车制造商通常会使用经过认可的冷却液,并且在保修期内也可进行更换,而不会影响制造商的保修。发动机冷却剂在获得汽车制造商的批准之前必须平均通过30项不同的测试。这些是对冷却系统原始组件的腐蚀和材料兼容性测试,还包括发动机和车辆测试。汽车制造商只有在冷却液成功通过所有测试后才签发官方批准...