领图BMS测试柜提供专业的技术支持和培训,解决用户在使用过程中的问题。温度均衡测试:测试BMS对电池温度均衡的控制能力。多组串联测试:测试多个电池组串联时的BMS性能。多组并联测试:测试多个电池组并联时的BMS性能。充电效率测试:测试BMS对电池充电过程的效率。放电效率测试:测试BMS对电池放电过程的效率。通信协议测试:测试BMS的通信协议与其他设备之间的兼容性。安全的过渡过程测试:测试BMS在充电到放电过程的状态切换的稳定性。选择我们的BMS测试设备,让BMS创新更快到达市场!中山BMS测试设备公司
领图Leacesy带载老化车为多层多工位设计,可对接多款DUT,老化车装载后推置老化柜中,老化柜采用**设计,带滚轮、可移动,可兼容各类BMU、BMC及其他产品老化用途,对接带载老化设备,带载老化设备内置模拟电芯、供电电源等,模拟电芯主机采用标准19英寸2U高度设计,方便测试系统集成或桌面电源使用,通道间相互隔离,方便多通道串联使用,具有超快瞬态响应能力,其电流回读高分辨率为100nA,基本电流准确度为0.1%,提供电池芯产品休眠模式小电流所需精度。一台仪器实现多种用途,精简测试设备,优化测试流程。输出纹波噪音小,输出更稳定,测试更准确。模拟电池芯各种工况,LAN通讯,载源双向媲美真实电池芯,支持通道串联模拟多串电芯,支持多台模拟器级联组建更大电池芯矩阵。甘肃电动车BMS测试设备无需真实电池,用我们的BMS测试设备,轻松实现节能减排!
领图Leacesy模拟器采用标准19英寸2U高度设计,触屏主机即可桌面电源使用,也可在标准测试机柜集成测试系统,主机多可插配18通道电芯模拟板卡,通道间相互隔离,测试、输出互不影响,支持通道串联模拟多串电芯,支持多台模拟器级联组建更大电池芯矩阵。领图Leacesy电池芯模拟器其精度高达0.1mV,高集成度,18通道间相互隔离,支持短路,断路,短接等故障模拟,满足BMS主动均衡测试需求,模拟电池芯各种工况,LAN通讯,载源双向媲美真实电池芯,支持通道串联模拟多串电芯,支持多台模拟器级联组建更大电池芯矩阵。是您替代真实电池芯的不错选择!
领图BMS电池管理测试系统自动化测试:可设置自动化测试规程,提高测试的一致性和可重复性。数据接口:设备提供多种数据接口,方便与其他设备的数据交换和集成。高压测量:能够适应高电压测试需求,如电动汽车电池测试等。高精度的电流模拟:能够以小数点后几位精确模拟电池的电流变化。可编程控制:支持自定义测试过程,满足特定测试需求。高度可靠:具备稳定性,能够长时间工作而不影响测试结果。耐用性强:采用耐用材料制造,适应恶劣环境的测试需求。选择我们的BMS测试设备,解锁电池研发的无限可能性!
领图Leacesy多通道高精度电池芯模拟器/双向直流电源(主机插配电芯模拟板卡)可满足BMS电池芯管理系统、PCM电池芯保护板电池芯模拟与测试。领图Leacesy多通道电池芯模拟器/复合功能主机可选:JV-6100-8-L-D:8通道/触屏/LAN/RS232/插配8CH电芯模拟板卡、JV-6100-18-L-D:18通道/触屏/LAN/RS232/插配18CH电芯模拟板卡、JV-6100-18-C-D:18通道/触屏/CAN/RS232 插配18CH电芯模拟板卡、JV-6100-18-C:18通道/无屏/CAN/插配18CH电芯模拟板卡、JV-610M-18-D:18通道PLUS/触屏/LAN/RS232/插配16CH电芯模拟板卡+8CH温度模拟板卡。提高电池产品的使用寿命,选择我们的BMS测试设备,助长您的市场竞争力!中山BMS测试设备公司
拥有高可靠BMS测试设备,BMS测试更可靠、更高效!中山BMS测试设备公司
领图BMS测试设备是用于测试电池管理系统(BMS)性能的重要工具。以其高精度0.1mV电池模拟器为**,能精确模拟电池的电压变化,为BMS的测试提供稳定可靠的数据支持,检测电池的充放电保护功能及平衡功能,确保电池安全可靠。设备采用模块化设计,易于扩展和升级,适用于各种类型BMS测试,在测试过程中,设备实时监测并记录数据,便于分析和评估BMS的性能,设备提供的售后服务和技术支持,确保用户在使用过程中无后顾之忧。可定制化测试方案:用户可以根据自己的需求定制测试方案,提高测试效率和质量。故障自诊断功能:设备具备故障自诊断功能,能够及时发现并解决故障,保证测试的稳定性。 中山BMS测试设备公司
巴斯夫防冻液,在系统中是否有通用的GLYSANTIN®冷却液?没有!由于发动机技术的不断变化,因此不可避免地也要采用冷却液技术。各个冷却剂技术是互不相容的或彼此兼容的,应根据相应的发动机或冷却回路技术使用 汽车制造商的认可是什么意思?汽车制造商不对冷却剂提出建议,而发布批准或官方批准。填充汽车时,汽车制造商通常会使用经过认可的冷却液,并且在保修期内也可进行更换,而不会影响制造商的保修。发动机冷却剂在获得汽车制造商的批准之前必须平均通过30项不同的测试。这些是对冷却系统原始组件的腐蚀和材料兼容性测试,还包括发动机和车辆测试。汽车制造商只有在冷却液成功通过所有测试后才签发官方批准...