示波器测直流电流

示波器高压探头在汽车电子的应用方案

汽车电子是现代汽车中不可或缺的一部分，而示波器高压探头在汽车电子领域的应用则为诊断和调试车辆电子系统提供了重要的工具和技术支持。本文将介绍示波器高压探头在汽车电子中的应用方案，包括电池系统、点火系统和传感器等方面的测量和分析。

电池系统测量和分析

1.电池电压测量：示波器高压探头可用于测量汽车电池的电压波形。通过观察电压波形的变化，可以评估电池的状态和性能。例如，如果电压波形显示电池电压持续下降，可能意味着电池容量不足或存在故障。

2.充电系统分析：示波器高压探头可用于测量充电系统中的电压和电流波形。通过分析这些波形，可以评估充电系统的效率和稳定性。例如，观察充电电流波形的变化可以判断充电系统是否正常工作，并发现潜在的故障。

点火系统测量和分析

1.点火信号测量：示波器高压探头可用于测量点火系统中的点火信号波形。通过观察点火信号波形的形状和频率，可以评估点火系统的工作状态。例如，点火信号波形的异常变化可能表明点火系统存在故障，如点火时机不准确或点火能量不稳定。

用户在为示波器应用选择适当的测量工具时，往往忽视了探头。示波器测直流电流

什么是谐振频率?谐振指的是电路中的感应电抗和电容电抗在特定频率处相互抵消，这个特定频率就叫做“谐振频率”。电感器电抗和电容器电抗的值在谐振频率处变为相等，两者相互抵消，很终相加之和为零。因此2πfL=1/2πfC。振频率计算公式：谐振强度可通过指数Q（质量因子）来表示。Q越高表示谐振越强。对于串联谐振电路来说Q=2πfL/R，f是谐振频率，进一步推导可以得出Q的公式。1.根据谐振频率计算公式可以看到，减小电感，提高谐振频率，谐振频率移至示波器和探头带宽之外，从而尽量减少对测量的影响。参考图1探头阻抗结构图，在测试时尽量减少测试引线和接地线长度从而降低电感。（每英寸电线会产生高达25-nH的电感到探头等效电路中。）2.降低谐振强度Q，根据Q的计算公式，可以增大R，引入阻尼电阻来降低谐振强度,抑制测试系统中产生过冲和振铃。是德科技InfiniiMax系列探头都标配前端阻尼电阻降低谐振强度,确保信号测试真实性。示波器测直流电流有源探头的实际性能主要是由您如何将其连接到目标决定的。

探头挺常用的输入阻抗剖面是“RC”——由R从直流驱动到宽频率范围的高阻抗，它与探头电容相交，导致阻长久减。使用尽量短的引线来保持探头的带宽和精度通常，探针的输入线或引线越长，带宽减小得就越大。较窄带宽的测量可能不会受到太大影响，但在进行较宽带宽的测量时，特别是在1GHz以上时，需要谨慎选择使用的探针和附件。随着探头带宽降低，您将失去测量快速上升时间的能力。下图演示了随着附件长度的增加，示波器显示的上升时间是如何变慢的。为了进行挺准确的测量，比较好使用尽量短的探针。

差分探头可以执行与单端探头相同类型的测量，但共模抑制功能使其噪声明显降低。KeysightInfiniiMax差分探头经过DSP校正，具有平坦的幅度和相位响应，可提供比较高的精度。选择校正到的带宽通常约为3dB的未校正带宽。通常，将带宽扩展到远远超过该3dB带宽频点将增加本底噪声，如果进一步加大带宽，则可能导致不真实的镜像噪声信号。但是，N5381A/B焊入式探头前端与InfiniiMax1169A/B探头放大器结合使用是将带宽扩展到3dB以上的较好选择，因为N5381A/B的比较高带宽超过了常规的12GHz带宽，并且探头前端的频响曲线峰值点可以帮助补偿探头放大器带宽的下降。所有施加到示波器上，以及由示波器提供的信号都具有一个公共的连接点。

只有在探测差分信号时你才使用差分探头吗？许多人认为只有在探测差分信号时才使用差分探头。您是否知道，在探测单端信号时，也可以使用差分探头？这将为您节省大量时间和金钱，并提高测量的准确性。比较大限度地利用差分探头，获得尽量比较好的信号保真度。差分探头可以进行与单端探头相同的测量，并且由于差分探头在两个输入端上有共模抑制，所以差分测量结果的噪声大为减少。这使您可以看到被测设备信号的更好表示，而不会被探测所增加的随机噪声误导。绝大多数的高带宽有源差分探头无法支持高电压测试。示波器地线表笔

使用动态范围和带宽足够满足应用需求的差分探头，可实现安全和精确的浮置测量。示波器测直流电流

什么是输入动态范围？输入动态范围是指探头所能测试的在示波器屏幕中心线上下的电压范围，比如±2.5V动态输入范围的探头，只能测量示波器屏幕中心线上下2.5V范围内的电压，如果输入信号波动超出这个范围，反映在测量波形上来说就是波形被削波，测量的幅度偏小。根据定义，也就是说使用N2795A有源探头时可以测量示波器屏幕中心线上下8V内的波形，而当我们直接测量0-16V的正弦波时，由于波形超出了屏幕中心线8V以上的范围，就会造成波形失真，使得测试结果偏低。示波器测直流电流