销售直流照明柜服务电话

    隧道800V直流低位照明系统构成直流电源柜：配置1台90KW直流电源柜，放置在配电房内，直流配电柜为交流380V供电，输出800V直流对隧道整体供电，中间采用2芯25平方电缆。电力轨道及灯具：隧道内每侧3米高度布置直流电力轨道，通过膨胀螺钉固定在隧道壁上，全线贯穿隧道，电力轨道内置有四根导线，分为两个线路，一个供应急兼基本照明，另一路供其它照明，灯具长度为一米，采用连续安装固定在电力轨道上，并从电力轨道上热插拔取电。控制方式：直流低位照明具有智能、手动、定时、应急四种控制模式，可远程监控中心监控，也可就地触摸品控制，智能模式下，灯具为白天全亮，并按照洞口亮度同步调光运行，夜间，关掉其它照明，只保持应急兼基本照明维持洞内基本亮度，每隔两米亮一盏，保障洞内照度的均匀度。 无交流电磁干扰，对电子设备和通信系统无影响。销售直流照明柜服务电话

高铁直流供电系统现场设备主要由智慧直流电源柜、轨道交通雷达测速仪、直流驱动电源组成；控制单元安装在智慧直流电源柜内部，电源柜防护等级达到IP54,具有良好的通风散热防尘效果,可有效保护内部的控制单元和电源模块，保障设备的稳定运行。电源柜内部的控制单元是通信的中转站和控制单元，监控中心可发送和接受照明监控指令，让照明系统的管理更加智能和精确，控制单元也可以通过载波通信实现与每盏高铁照明的互动，进行开关调光或收集电流电压信息，汇总后上报给监控中心。品牌直流照明柜现价具有良好的耐腐蚀性，适用于各种特殊环境。

《公路直流供电系统设计标准》标准内，规定了直流电压及直流配电系统的一些功能性要求：公路直流供电系统比较低电压为系统标称电压的80%，系统最高电压为系统电压的120%。意思就是设计电压可以在标称电压规定范围浮动，同时要考虑到压降后的线路上比较低电压。直流供电系统设备适用海拔高度不应超过2000m；当海拔高度超过2000m时，应根据《特殊环境条件高原用低压电器技术要求（GB/T20645）》降额使用。公路直流供电系统的供电设备应具有防正负极反接的功能。公路直流供电系统的供电设备应具绝缘监测及漏电流监测功能。公路直流供电系统的供电设备应具有回路漏电保护功能。

    在高速公路匝道及广场等大范围需要照明的场合通常使用高杆灯，由于照明需要，高杆灯功率大且分布非常分散。目前的高杆灯基本用380V交流供电，供电距离基本在500米或1000米以上，高杆灯照明基本采用LED灯具，升降电机采用380V交流电机为主，当出现灯具故障或者台风天气时，需要人员到现场，通过手柄操作把顶部的灯盘降下来，管理难度大，危险系数高。对于高杆灯，现有的管理方式主要为，采用就地的时控开关对日常照明进行开光灯管理，升降系统采用控制手柄控制，管理人员到现场手动升降。高杆灯作为重要场合的一种照明设备，使用、分布比较广，但目前也有许多问题急需解决：1、高杆灯分布散乱，尤其是高速路的高杆灯，不但分布广而且偏僻难寻，管理难度大；2、照明控制方式落后，能耗大，支出费用高；3、升降系统必需要专业人员到现场操作，不利于管理，也增加了未知风险；4、高杆灯采用交流供电，造价高而且传输能耗高，线路直埋地下，在漏电时无保护措施，容易发生人畜触电事故。 启动速度快，瞬间达到额定亮度。

    公路直流供电接地系统根据《GB/：基本原则、一般特性评估和定义》分为TN-S系统、TN-C系统、TN-C-S系统、TT系统和IT系统。TN-C系统接地的极导体和保护导体合并在PEL或PEM中，直流电源正极或负极接地。单极直流TN-C系统如图。双极直流TN-C系统如图。图。直流电源正极或负极接地。单极直流TN-C-S系统如图。双极直流TN-C-S系统如图。图，电气设备的外露可导电部分通过保护线接至与直流电源接地点无关的接地极。直流电源正极或负极接地。单极直流TT系统如图。双极直流TT系统如图。图。单极直流IT系统如图。双极直流IT系统如图。图。 灯光均匀柔和，不刺眼，提供舒适的视觉体验。杭州定制直流照明柜按需定制

直流照明灯具的质量可靠，性能稳定。销售直流照明柜服务电话

根据中国工程建设标准化协会《关于印发<2017年第二批工程建设协会标准制定、修订计划>的通知》（建标协字[2017]032号）的要求，由招商局重庆交通科研设计院有限公司负责《公路直流供电系统设计标准》的撰写。《公路直流供电系统设计标准》标准内，系统标称电压的选择应考虑传输容量、传输距离、负荷性质、工程特点，根据不同的负荷和供电场景，应选择合理的标称电压。在一个供配电系统内，可选择多种直流标称电压。直流配电传输容量宜符合表2的规定。销售直流照明柜服务电话