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  公路直流供电接地系统根据《GB/T16895.1GBT16895.1-2008低压电气装置第1部分：基本原则、一般特性评估和定义》分为TN-S系统、TN-C系统、TN-C-S系统、TT系统和IT系统。A.1TN-S系统接地的极导体和保护导体是分开的，直流电源正极或负极接地。单极直流TN-S系统如图A.1-1所示。双极直流TN-S系统如图A.1-2所示。其中单极直流指的是只有一路正极和一路负极的直流供电系统，双极直流指的是模块串联后，有三根线路引出，其中中性线和正负极都存在压差的系统。 营领电力新纪元，直流电源柜为您的设备注入持久动力！浙江新能源直流电源柜厂家现货

高铁直流供电系统现场设备主要由智慧直流电源柜、轨道交通雷达测速仪、直流驱动电源组成；控制单元安装在智慧直流电源柜内部，电源柜电源柜内部的控制单元是通信的中转站和控制单元，监控中心可发送和接受照明监控指令，让照明系统的管理更加智能和精确防护等级达到IP54,具有良好的通风散热防尘效果,可有效保护内部的控制单元和电源模块，保障设备的稳定运行。，控制单元也可以通过载波通信实现与每盏高铁照明的互动，进行开关调光或收集电流电压信息，汇总后上报给监控中心。浙江品牌直流电源柜机械化公园写字楼小区马路边能用直流电源柜吗？

    《公路直流供电系统设计标准》标准内，规定了直流电压及直流配电系统内的整流装置要求：公路直流供电系统整流装置宜采用桥式整流方式。桥式整流结构简单，成本低，采用合适的滤波后，直流电压品质能满足应用用电设备应用需求。整流装置输出电压稳定精度应为±。整流装置的额定电流应不小于负荷计算电流的，同时应满足负载中蕞大单台设备启动电流的需求。整流装置的容量应留有负荷发展裕度。【条文说明】参考UPS容量和其他整流装置的技术参数，确定整流装置额定容量应不小于计算负荷容量的1.2倍。

    在高速公路匝道及广场等大范围需要照明的场合通常使用高杆灯，由于照明需要，高杆灯功率大且分布非常分散。目前的高杆灯基本用380V交流供电，供电距离基本在500米或1000米以上，高杆灯照明基本采用LED灯具，升降电机采用380V交流电机为主，当出现灯具故障或者台风天气时，需要人员到现场，通过手柄操作把顶部的灯盘降下来，管理难度大，危险系数高。对于高杆灯，现有的管理方式主要为，采用就地的时控开关对日常照明进行开光灯管理，升降系统采用控制手柄控制，管理人员到现场手动升降。高杆灯作为重要场合的一种照明设备，使用、分布广，但目前也有许多问题急需解决：

1、高杆灯分布散乱，尤其是高速路的高杆灯，不但分布广而且偏僻难寻，管理难度大；

2、照明控制方式落后，能耗大，支出费用高；

3、升降系统必需要专业人员到现场操作，不利于管理，也增加了未知风险；

4、高杆灯采用交流供电，造价高而且传输能耗高，线路直埋地下，在漏电时无保护措施，容易发生人畜触电事故。 直流风机全隧道直流方案直流供电。

    在高速一个区域，有A、B两个配电房相邻，在A配电房配置3台左右150KW直流柜，直流柜从AC380V低压配电柜取电，直流柜的具体数量根据负荷计算，将3台直流柜输出750V直流电进行并网，然后再分别通过duli的直流接触器至照明、摄像头、情报板、风机、水泵以及其他弱电设备，在设备前端进行不同的降压转换，以达到设备的运行要求。B配电房采用同样的方式配置，然后将AB配电房的750V直流输出侧采用2芯直流母线相连，在该750V直流母线加装并网装置，并网装置可以根据需要实现安全并网或安全分离，也可以双向调节输出电流大小，AB配电房内的所有直流柜之间实现网络通信，达到自动均流和负载平衡。AB配电房所有直流供电设备纳入到一个监控平台种，监控平台将根据实际供电线路进行布图，所有的设备终端配电设备均实现载波通信，监控平台清晰显示每个用电或配电设备的运行情况及电流电压功率能参数，实现整个配电系统的数据可视化和可控性。直流电源柜，让您的电力系统实现智能化、可视化的数据分析与报表！浙江品牌直流电源柜机械化

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    高杆灯智慧直流供电系统，可同时对附近的多个高杆灯进行供电及监控，该系统集成了电力载波、LORA、和GPRS等多种通讯，真正实现了高杆灯智慧化管理，解决了传统高杆灯的现有难题：智慧直流供电系统作为高杆灯枢纽，可把所属的高杆灯全部纳入直流柜的管理中来，进而通过GPRS通信上传到监控平台中，这样所有高杆灯就可以在一个监控平台上集中管理，实现远程控制和监控。高杆灯使用智慧直流供电系统后，可达到如下效果：①LED灯具供电线路可从五芯电缆降到同规格的三芯电缆，可降低投资，同时直流传输损耗小，系统可达到蕞佳的节能效果；②灯具通过照明管理系统实现了远程监测及调光，并通过监控平台实现照明的远程实时管理，实现真正意义上的按需照明；③直流供电也无需考虑三项负载平衡问题，简化了灯具布线。浙江新能源直流电源柜厂家现货