截至2017年12月，据测算全国新能源汽车保有量约172.9万辆，其中纯电动汽车保有量量接近150万辆，纯电动乘用车保有量约80.1万辆。而全国公共类充电基础设施保有量213903个，其中交流充电基础设施86469个、直流充电基础设施61375个、交直流一体充电基础设施66059个。2017年度，月均新增公共类充电基础设施约6054个，2017年12月同比增长51.4%，全国随车配建私人类充电基础设施约231820个，新能源汽车车桩比约为3.8:1，纯电动乘用车车桩比约为1.8:1。根据国家的规划，到2020年我国充电桩数量达到480万个，电动汽车与充电设施的比例接近标配的1∶1。可以说，目前充电桩行业前景巨大。电力的易存易运的优势让电动汽车充电桩的建设比传统油站更为简便低廉。南京480KW充电桩案例
家用充电桩的差异是什么？首先，家用充电桩厂家不同。不同厂家的品牌实力和溢价肯定不同。我们外行怎么区分品牌和质量，就是看认证。CQC或CNAS认证，表示汽车企业是否符合国家相关要求和规定，也是汽车企业选择配套供应商的重要指标。其次，家用充电桩产品材料不同。这里的材料包括3个方面:外壳、工艺、电路板。外壳上的许多家用充电桩安装在室外，既要应对高低温环境，又要防雨防雷，因此外壳材料的防护等级不得低于IP54等级。为了适应各种恶劣天气，应对温差的变化，材质较好是PC板，不易变脆，能更好的抵抗高温老化。四川公共充电桩备案一般来说，充电桩的数量需要按照充电插座与电动自行车数量1:4-1:3的比例进行配置。
如果要说目前新能源汽车车主中，充电频率较高的是哪些车主？首要想到的当然是一些出行服务从业人员、运输人员，例如网约车应用车辆和货拉拉这类运输用车，以及一些共享汽车使用频率较高的地区，这些地区里的新能源共享汽车的充电频率也是相当高的。而在这些新能源汽车中，我们可见的大多是一些入门级的新能源汽车，如A00级的新能源共享车，网约车里的紧凑级新能源轿车，以及一些供货运需求的新能源微面。基于工作因素，这些车每天都需要快充1-2次才能满足他们的工作需求。这里就涉及到两个容易被人忽略的安全盲区，第1个是这些入门级的新能源汽车所搭载的电池安全技术，能否支撑起其长时间的无差别快充需求；第二个是快充桩对于这些车型的适用性有多广。
如果只把充电桩作为电动汽车的充电设备来看待，无疑难以理解充电桩建设位列“新基建”七大领域之一背后的战略意图。事实上，充电桩与加油站不同，加油完全是一个物理性动作，但充电是一个信息交互的过程。也就是说，充电桩是我们进入更大的数据世界的端口。通过与5G、特高压、大数据中心、人工智能、工业互联网等其他“新基建”的有机融合，充电桩将打通汽车、能源、互联网等产业，构建起全新的数字化社会的骨架。众所周知，“新基建”的“新”就在于基础设施的建设范畴已经从过去的物理世界过渡到了数字世界。赛迪顾问总裁孙会峰曾公开表示，对比传统基础设施，充电桩“新”在三个方面。首先它使用的是新能源，与传统的化石能源不同。其次充电桩的使用其实是车和通讯技术、数字技术，包括智能网联技术的结合，也就是传统的工业技术和信息技术结合的一种应用。再者它也是一种新的业态形式。可以说，充电桩建设将打开全新的想象空间。交流充电桩（栓）技术要求：抗震能力：地面水平加速度0.3g。
直流充电桩可以从功率大小、充电枪的多少、结构形式、安装方式等不同维度进行分类。其中，按结构形式比较主流的分类是将直流充电桩分为两种：一体式直流充电桩和分体式直流充电桩。直流充电桩的电气部分由主回路和二次回路组成。主回路的输入是三相交流电，经过输入断路器、交流智能电能表之后由充电模块（整流模块）将三相交流电转换为电池可以接受的直流电，再连接熔断器和充电枪，给电动汽车充电。二次回路由充电桩控制器、读卡器、显示屏、直流电表等组成。二次回路还提供“启停”控制与“急停”操作；信号灯提供“待机”、“充电”与“充满”状态指示；显示屏作为人机交互设备则提供刷卡、充电方式设置与启停控制操作。充电桩一般结合停车场（库）的停车位建设。重庆充电桩怎么申请安装
充电桩是给电动汽车”加油”的充电设施，学名叫“非车载充电机”。南京480KW充电桩案例
小区的家用充电桩担心的是消防安全问题。虽然目前充电桩都会有相应的防范设施，但小区物业可能还是会以消防安全考虑，比如充电桩漏电、火灾、短路等等理由拒绝你安装。所以我们在安装充电桩的过程中，需配备漏电保护措施、防雨箱等，以防止在过温、过压等情况下发生事故。由此可以看出，现目前在小区安装充电条并非易事，如果是想要安装充电桩，必须要了解当前小区的现状以及是否允许或者有安装条件，但是如果我们做好万全的准备，得到相应的许可，安装充电桩会相对容易些，同时也相信在未来，充电桩的逐步普及，充电桩进小区可能不再是一件难事。南京480KW充电桩案例
