双电源开关主要用在以下场景:
1.交流50/60Hz、690V及以下，额定电流自6A至1250A及以下的两路电源(常用电源N和备用电源或发电机电源R)的供电系统
2.当一路电源发生故障(停电、欠压、过压断相、频率偏移)时，进行电源之间的自动切换，以保证供电的可靠性和安全性。
3.广泛应用于高层建筑、小区、医院、机场、码头、消防、冶金、化工、纺织等不允许停电的重要场所，实现无人值守连续。
目前国内普遍使用的ATSE产品，都是机电一体化的产品，都是由机械部分和电子部分两部分组成，其中控制器部分是电子部分，执行机构部分是机械部分。
当常用电源出现故障时，控制器检测到电源故障，发出指令使执行机构动作，执行机构完成从常用电源切换到备用电源的操作。
一台ATSE产品的可靠性由两方面决定：控制器的可靠性和执行机构的可靠性，控制器是一个电子产品，目前所见的各种控制器的构成和原理大同小异，其可靠性取决于控制器的设计水平和电子元件的可靠性，如果控制器电路设计合理，其电子元件选用质量可靠的良好的元件，则控制器就有较高的可靠性，控制器的可靠性可以由优化设计电路、采用高质量的元器件来保证，是可以人为控制和提高的。 双电源切换开关电路图。汽机MCC双电源开关
各种ATSE的可靠性分析比较目前市场上常见的三种类型的ATSE产品中1.由断路器加电动机操作机构构成的ATSE2.由负荷开关加电动机操作机构构成的ATSE以上2款均是采用电动机作为执行机构的动力源，电动机的转速比较高，电动机通电后产生运动的轨迹是一个转动方向固定的连续圆周运动。而在ATSE产品中实现触点转换的运动轨迹是一个距离比较短的往复式运动。从这点上来看，电动机并不适合于实现ATSE产品中实现触点转换的运动，要增加一套比较复杂的机械机构才能实现开关触点接通和分断的动作。其工作过程是：控制器检测到电源出现需要切换的情况时，控制器输出一个指令使电动机转动，电动机通电后产生的高速圆周运动。首先要通过齿轮减速，再驱动一个机构使断路器手柄动作，或是驱动负荷开关的刀臂动作，使触点接通或断开。动作到位后，行程开关接通，控制器检测到行程开关的信号后再发出指令使电动机断电。在这种ATSE里，电动机还要具有反向转动的可能性，以便使断路器手柄或负荷开关的刀臂复位，所以控制器不仅要检测两路电源状况，还要能控制电动机正转和反转，同时还要检测行程开关的状态，控制器的电路也会比较复杂，由此可见，这类ATSE的机电部件比较多，机构比较复杂。*** 606NE双电源代理商共立双电源切换开关。
WashiON共立继器株式会社KYORITSUKEIKICO.,LTD公司介绍WashiON共立继器株式会社在各位客户的特别惠顾下，成立满63年，朝着新的50年迈进。随着自动化时代的到来,善用du创的新技术，开发适应市场高度的电气控制设备。注重原创性和best质量lianghao的产品，为销售，工业界的自动化,合理化，省力话发展做出了贡献。我们公司创立以来的经营理念是企业是完全实行客户bestyouxian主义，质量至上。我们将优先考虑客户的需求，并继续相信通过提供best高质量的产品。我们公司也一定会发展越来越好，员工也会越来越幸福。这个理念今后永远不会改变。我们在这个信念的基础上行动，为了实现这一点，继续发展，以满足客户的所有要求。
各种ATSE的可靠性分析比较目前市场上常见的三种类型的ATSE产品中1.由断路器加电动机操作机构构成的ATSE2.由负荷开关加电动机操作机构构成的ATSE以上2款均是采用电动机作为执行机构的动力源，电动机的转速比较高，电动机通电后产生运动的轨迹是一个转动方向固定的连续圆周运动。而在ATSE产品中实现触点转换的运动轨迹是一个距离比较短的往复式运动。从这点上来看，电动机并不适合于实现ATSE产品中实现触点转换的运动，要增加一套比较复杂的机械机构才能实现开关触点接通和分断的动作。其工作过程是：控制器检测到电源出现需要切换的情况时，控制器输出一个指令使电动机转动，电动机通电后产生的高速圆周运动。首先要通过齿轮减速，再驱动一个机构使断路器手柄动作，或是驱动负荷开关的刀臂动作，使触点接通或断开。动作到位后，行程开关接通，控制器检测到行程开关的信号后再发出指令使电动机断电。在这种ATSE里，电动机还要具有反向转动的可能性，以便使断路器手柄或负荷开关的刀臂复位，所以控制器不仅要检测两路电源状况，还要能控制电动机正转和反转，同时还要检测行程开关的状态，控制器的电路也会比较复杂，由此可见，这类ATSE的机电部件比较多，机构比较复杂。 脱硫脱硝装置配套用WashiON共立继器品牌双电源切换开关。
双电源开关在高铁中的应用主要体现在以下几个方面：
牵引站供电
保障供电可靠性：牵引站是高铁运行的关键设施，为列车提供牵引动力。双电源开关可确保牵引站在主电源故障时迅速切换到备用电源，使牵引供电系统持续稳定运行。
提高供电灵活性：在高铁线路的不同运行阶段或不同的供电需求下，双电源开关能够灵活地切换电源，实现不同电源之间的互补和优化利用，满足高铁牵引站对电力的高要求。
信号系统供电
确保信号设备稳定运行：高铁的信号系统对于列车的安全运行至关重要，包括列车控制系统、道岔控制系统、信号显示系统等。双电源开关为信号系统提供可靠的双电源保障，防止因电源故障导致信号中断或错误，确保信号设备的正常运行，保障列车的安全行驶和调度指挥的准确性。
满足高可靠性要求：信号系统要求电源具有极高的可靠性和稳定性，双电源开关的快速切换功能和可靠的电气性能，能够满足信号系统在关键时刻的不间断供电需求，降低因电源问题引发的信号故障风险，提高高铁运行的安全性和可靠性。
双电源切换开关可用于市电与发电机之间的切换。双电源切换开关控制器
双电源切换开关进口品牌有哪些？汽机MCC双电源开关
电力从业人员常听说下面这几类产品:双电源、UPS、EPS、柴油发电机、快切装置、备自投装置等，他们好像都跟备用的电源有关。
双电源，其全称“双电源自动切换开关”，准确说应该是“双电源转换开关电器”，又名"ATS"或“ATSE",即AutomatictransferSwitchingequipment.
负载由常用电源供电；
工作状态变化：当常用电源消失或者异常，备用电源正常时，双电源开关自动切换工作状态，由备用电源为负载供电，保障供电的连续性。工作状态2：负载由备用电源供电。其实，ATS产品有很多衍生品和实现方案.
应用“双电源”所必须具备的条件是：用户（负载）具有两路及以上供电电源，其中1路电源为常用电源，其他电源为备用电源。
汽机MCC双电源开关
