双电源箱在使用时其全自动型是不需要外接任何控制元器件,外形美观、体积小、重量轻由逻辑控制板,以不同的逻辑来管理直接装于开关内的电机,变速箱的动行操作来保证开关的位置。电机为聚氯丁橡胶绝缘湿热型电机装有安全装置,在超出110℃湿度和过电流状态时跳闸。在故障消失后即自动投入工作,可逆减速齿轮采用直齿齿轮。双电源箱的操作规程1、当因故停电,且在较短时间内无法恢复供电时,必须启用备用电源。步骤:①切除市电供电各断路器(包括配电室控制柜各断路器,双电源切换箱市供电断电器),拉开双投防倒送开关至自备电源一侧,保持双电源切换箱内自备电供电断路器处于断开状态。②启动备用电源(柴油发电机组),待机组运转正常时,顺序闭合发电机空气开关、自备电源控制柜内各断路器。③逐个闭合电源切换箱内各备用电源断路器,向各负载送电。④备用电源运行期间,操作值班人员不得离开发电机组,并根据负荷的变化及时调整电压、厂频率等,发现异常及时处理。二级配电设备,是动力配电柜和电动机控制中心的统称。钟楼区标准电柜
如电池组出现了问题,比较常见的情况是:有电压无电流,这时可以听到启动电机内电磁阀吸合的声音,但带不动连轴。电池组出现问题导致无法停机原因有三:1.在试机时采用停止为电池充电的方式,会导致电池电量不足。2.采用机械油泵由皮带传动,额定转速下的泵油量很大,然而电池组供电不足,导致停机时截流阀里的弹簧片由于电磁阀吸力不够而不能封死从四个出油孔喷出的燃油,造成不能停机。3.国产电池通常寿命为两年,没有定期更换。滨湖区户外换电柜一级配电设备,统称为动力配电中心。
PGL型交流低压配电屏分为:低压计量柜、低压进线柜,电容补偿柜、市发电转换柜、母线联络柜、低压出线柜主要技术参数:额定电压:AC380V额定分断能力:PGL1:15KVPGL2:30KV(均为有效值)辅助电路额定电压:AC220V、380VDC110V、220V额定电流:2000A,2500A低压配电柜的保养主要是确保低压配电柜的正常、安全运行。要对低压配电柜每年总体检保养。以少的停电时间完成检修,一般提前一确定业主停电时间。低压配电柜的保养的内容及步骤:1:检修时应从变压器低压侧开始。配电柜断电后,清洁柜中灰尘,检查母线及引下线连接是否良好,接头点有无发热变色,检查电缆头、接线桩头是否牢固可靠,检查接地线有无锈蚀,接线桩头是否紧固。所有二次回路接线连接可靠,绝缘符合要求。
GCK系列型交流低压配电柜是被国家列为新型节能产品,控制中心结构先进,外形美观,电气性能高,防护等级高,安全可靠,维护方便,是冶金、石油、化工、电工机械、轻纺等行业低压供电系统理想的配电装置。主要技术性能b)额定工作电压:380V、660Vc)使用频率:50Hzd)额定电流:水平母线系统1600~3150A垂直母线系统400~800Ae)额定短时耐受电流:水平母线80KA有效值/1秒垂直母线50KA有效值/1秒f)额定峰值电流:水平母线175KA垂直母线110KAg)功能单元分断能力:50KAh)外设防护等级:IP40分别是指分动力配电柜和照明配电柜、计量柜等配电系统的末级设备。
四、发电机并联运行要严格按照并车条件要求与规定进行操作,要注意出现逆功率(逆流)和并车失败等现象。五、停机时应先切断发电机负荷,然后空载停车,不得带负荷直接停机。六、交插岸电时,应先切断岸电屏各动力开关,然后检查接线与相序的正确性,确认正确后,方可实施船岸电的转换,严禁带负荷操作。七、配电柜应定期进行清洁和维护保养工作,以便使设备始终处于良好的工作状态。八、发电机工作,轮机人员进行配电板操作时,应集中思想,谨慎操作,防止意外事故发生,否则将追究个人事故责任。九、充放电板为船舶应急配电板,当班轮机人员应经常检查其工作状况,随时保证低压电力充足,并通过板上仪表掌握磁饱和稳压器的工作状况。十、正常航行时,配电板上各路开关应处于接通,以保证发电机能随时启动及应照时能随时投入使用。配电柜为船舶配电中枢八产和设备的正常运转,任何无关人员不得扳动板上的开关。武进区户外换电柜
单面开门电柜适用于空间相对较小的环境,其简约的设计和实用的功能能够满足大多数用户的需求。钟楼区标准电柜
第三,柴油、润滑油的检查。因为机组长期处于静态,机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化,从而将机组“放”坏。为此应注意油的问题。为了消防安全,通常都把柴油油箱放在一个密闭的房间内,由于大气中水气因温度的变化而发生冷凝现象,结成水珠挂附在油箱内壁,流入柴油中,致使柴油含水量超标,这样的柴油进入柴油机高压油泵,会锈蚀精密耦合件———柱塞,严重损坏机组。发电机润滑油是有保存期的,长时间存放,润滑油的物理化学性能会发生变化,造成机组工作时润滑状态恶化,容易引起发电机机件损坏钟楼区标准电柜
巴斯夫防冻液,在系统中是否有通用的GLYSANTIN®冷却液?没有!由于发动机技术的不断变化,因此不可避免地也要采用冷却液技术。各个冷却剂技术是互不相容的或彼此兼容的,应根据相应的发动机或冷却回路技术使用 汽车制造商的认可是什么意思?汽车制造商不对冷却剂提出建议,而发布批准或官方批准。填充汽车时,汽车制造商通常会使用经过认可的冷却液,并且在保修期内也可进行更换,而不会影响制造商的保修。发动机冷却剂在获得汽车制造商的批准之前必须平均通过30项不同的测试。这些是对冷却系统原始组件的腐蚀和材料兼容性测试,还包括发动机和车辆测试。汽车制造商只有在冷却液成功通过所有测试后才签发官方批准...