汽车刹车片装配线,倍速链输送机与扭矩扳手、物料缓存架的协作提升了 “螺栓拧紧 - 物料补给” 效率。传统作业中,刹车片在倍速链上输送至拧紧工位,工人手持扭矩扳手拧紧螺栓,单次拧紧耗时 15 秒,且倍速链无缓存功能,物料短缺时需停机等待,日均停机 2 次,每次 15 分钟,日产量 600 套。升级后,倍速链输送机在拧紧工位设置顶升定位装置,确保刹车片固定不动;电动扭矩扳手通过倍速链的位置信号,自动完成 4 处螺栓拧紧,耗时缩短至 5 秒;同时输送机旁安装物料缓存架,可存放 20 套备用刹车片,当传感器检测到物料不足时,AGV 自动补料,无需停机。日均停机次数降至 0,日产量提升至 1000 套,螺栓拧紧扭矩合格率从 97% 提升至 99.8%。输送线选型需综合评估:承载需求、环境适应性、长期成本,结合智能化技术实现效率与稳定性双提升。桂林市单双链积放辊道输送机

医药口服液灌装车间,倍速链输送机与灌装机、灯检机的组合保障 “精细灌装 - 严格检测”。传统流程里,口服液瓶人工放至倍速链,灌装机手动调整剂量,灯检需人工观察,单次灌装 + 灯检耗时 10 秒,灌装误差 ±2ml,漏检率 2.3%,日产量 1 万瓶。配合后,倍速链输送机带瓶身定位装置,灌装机自动调整剂量,误差≤±0.5ml;灌装好的口服液随倍速链输送至灯检机,机器视觉自动检测杂质,漏检率降至 0.2%。单次流程耗时缩短至 4 秒,日产量提升至 2.4 万瓶,减少 3 名灯检工人,符合医药生产 GMP 标准。驻马店市o带辊道输送机AS/RS货架系统与托盘输送机联动,实现原料自动入库及成品分拣,年处理预灌装产品超2亿支。

电子路由器组装车间,倍速链输送机与主板装配机械臂、信号检测机的协作解决 “装配 - 检测效率低” 问题。传统模式下,人工将主板放在倍速链,机械臂装配零件后,人工搬至检测机,单次组装 + 检测耗时 20 秒,零件错装率 2.7%,日产量 500 台。配合后,倍速链输送机以 0.8m/s 的速度输送主板,装配机械臂 8 秒内完成零件装配,错装率控制在 0.3%;组装后的路由器随倍速链输送至信号检测机,检测机 3 秒内完成信号强度检测,不合格品自动标记。单次流程耗时缩短至 11 秒,日产量提升至 950 台,减少 2 名检测工人,同时信号检测合格率从 97% 提升至 99.6%。
汽车减震器组装线,倍速链输送机与 AGV、油封压装机的配合提升 “物料补给 - 压装” 效率。传统作业中,AGV 运送减震器零件至车间后,工人搬运至倍速链,再推至压装机工位,单次对接耗时 25 秒,油封压装偏差 ±1mm,日产量 300 套。配合后,倍速链输送机与 AGV 自动对接,AGV 将零件架推至输送机;油封压装机根据倍速链的位置信号,6 秒内完成压装,偏差控制在 ±0.3mm。对接时间缩短至 7 秒,日产量提升至 550 套,减少 2 名搬运工人,同时油封压装密封性从 97% 提升至 99.8%。电动辊筒集成驱动:空间紧凑场景好选,维护成本降低30%。

汽车轮毂轴承装配线,倍速链输送机与压装机、动平衡检测机的配合提升 “装配 - 检测” 效率。传统作业中,人工将轮毂放在倍速链,推至压装机压装轴承,再搬运至检测机,单次流程耗时 30 秒,压装力偏差 ±50N,动平衡不良率 3.7%,日产量 200 个。优化后,倍速链输送机带轮毂定位槽,压装机根据输送机的信号,自动调整压装力,偏差≤±10N;压装后的轮毂随倍速链输送至动平衡检测机,检测机 10 秒内完成检测,不良率降至 0.6%。单次流程耗时缩短至 15 秒,日产量提升至 380 个,减少 2 名搬运工人,同时轮毂装配质量更稳定。辊筒输送机是以连续转动的圆柱形辊筒为载体的输送设备,主要用于输送底部平整的箱体、托盘等单元化货物。福州市输送机
仓储中心:用于托盘/箱体货物的自动化分拣与输送,支持堆垛机协同作业实现20000+货位管理。桂林市单双链积放辊道输送机
倍速链作为工业自动化输送的**设备,其**优势体现在高效性、稳定性和灵活性三大维度。首先,通过独特的滚轮增速设计(链条速度1m/s时工装板可达2.5-3倍速),配合阻挡器精细定位,能***缩短输送周期并实现动态调速,满足电子装配等高速生产需求。其次,采用滚子链结构和自动张紧装置,单段最大负载可达4000kg,耐磨导轨设计使其在高温、潮湿等恶劣环境下仍保持稳定运行,设备寿命长达5-8年。此外,模块化设计支持积放功能(任意工位暂停)、顶升定位等扩展,可无缝对接PLC和机械臂,适应汽车、家电等多行业复杂工序。从成本角度看,全自动化输送可降低30%以上人工成本,模块化维护更减少60%停机时间。这些特性使倍速链成为提升产线效率(综合效率提升40%-50%)、实现柔性化生产的理想解决方案,广泛应用于3C电子、新能源电池等高精度制造领域。桂林市单双链积放辊道输送机